207 1.6 HDi strattona violentemente

[MicDG]

Buongiorno a tutti,

da un po' di tempo la mia 207 1.6 HDi SW Energie ha un grosso problema che, nonostante lunghe ricerche, non sono ancora riuscito a risolvere.

Praticamente, quando supero i 2300-2500 giri capita, in momenti completamenti casuali (non influisce il fatto che stia accelerando, rallentando, vada ad una velocità fissa e neanche quale marcia sia inserita), che il motore strattoni violentemente per qualche frazione di secondo. La sensazione è simile a quella di uno che pigia con forza sul freno e inchioda per un istante. Dopodichè la macchina torna a funzionare senza alcun problema.

La cosa interessante è che, per l'appunto, accade solo quando supero i 2300-2500, se sto sotto il problema non si manifesta mai. Inoltre, come dicevo prima, si verifica in momenti completamente casuali e l'unica condizione che fa sì che si presenti è proprio il numero di giri che va superato. Poi possono passare 3 secondi come 30 minuti. Mi pare che si verifichi più spesso quando fa caldo, però potrebbe essere una mia impressione.
Ad aggiungersi a ciò non sia accende alcuna spia e con la centralina non rilevo alcun errore che sembri rilevante.

Ad oggi ho cambiato la valvola EGR, il debimetro, filtro gasolio, filtro aria ma ancora niente. Ovviamente quando vado in giro col meccanico non succede mai.

Qualcuno potrebbe avere un'idea di qual è il problema o dove investigare? Avevo trovato questi post ma l'unico che mi convince è il sensore di giri che non ho ancora cambiato. Potrebbe aver senso?

viewtopic.php?f=59&t=92600
viewtopic.php?f=59&t=84508
viewtopic.php?f=59&t=112056

Aggiungo che non sono un grande esperto di motori e tutto quello che so l'ho imparato cercando su Google, mi sembra strano però non aver trovato molto su questo problema e non riuscire ad uscirne.

Grazie mille a chiunque perderà un po' di tempo ad aiutarmi

[gatonegro]

Ti si è mai accesa la spia motore? Gli altri pezzi gli hai fatti cambiare per un motivo preciso o per tentativi? A me è successo per un po' di tempo, come te, totalmente casuale un colpo singolo, secco. Poi in autostrada lo scorso anno lo ha fatto ripetutamente e sembrava non riprendersi più, finalmente si è accesa la spia motore. Poi si è ripresa e la spia si è spenta, ma quanto basta per memorizzare l'errore. Era il sensore giri albero motore. La mia 307 ha lo stesso tuo motore.

[MicDG]

No non si è mai accesa la spia. La valvola EGR me l'aveva cambiata il meccanico per un altro problema, filtro gasolio e aria per manutenzione e il debimetro perché pensavo potesse essere la causa cercando in giro. A dirla tutta li ho elencati proprio perchè li ho trovati spesso fra le soluzioni a problemi simili, non per altro Se mi dici che hai avuto un problema simile e hai risolto così potrei anche provare a cambiare quello considerato che sembra un pezzo economico e al massimo non ci rimetto molto. Grazie, lo ordino provo a cambiarlo e mi rifaccio vivo

[MicDG]

Giusto per la cronaca aggiungo in video che ho fatto oggi in folle. Da fermi fa un po' meno impressione

https://youtu.be/uogO-hJIgCw

[gatonegro]

La mia aveva avuto un richiamo, il cablaggio del sensore troppo corto, con le vibrazioni tendeva a strapparsi. Poi a 245000 ho ricambiato sensore e cablaggio, il sensore stava una ventina di euro mentre il cablaggio qualcosa in più.

[Gian]

Ciao mic
Se non altro pensa che hai il vantaggio per modo di dire che il difetto te lo fa sempre in quel range di giri e abbastanza spesso altrimenti sarebbe diventato ancor più arduo cercarne la causa.

Detto questo, sicuramente il sensore giri è un componente fondamentale per il funzionamento del motore.
Il fatto strano è che però il difetto si presenta sempre in quell'intervallo di giri e questo mi lascia qualche dubbio sul sensore poiché se dovesse fare difetto, forse in un occasione lo farebbe a quei giri, mentre in altre ad altri giri.
Comunque se lo vuoi sostituire fai sicuramente bene.
Altro componente che incide fortemente è dosatore massa aria.
Questo altro non è che una valvola a farfalla motorizzata comandata dalla centralina motore.
Dato che al suo interno lavora con un serie di ingranaggi, basta che uno di questi abbia perso qualche dente, per innescare a quel regime quel difetto, corrispondente ad una determinata apertura della farfalla.
Prima di cambiarlo fai collegare il tester officina e si prova l'apertura in funzione dell'acceleratore premuto.
Se hai possibilità chiedi di fare le stesse prove con motore in moto.
In questo modo, potresti anche indagare se il segnale del sensore giri arrivi continuamente oppure per un istante venga a mancare.

Fossi in te prima la diagnosi fatta con la testa e senza limitarsi a leggere eventuali errori in centralina, e poi si passa alla sostituzione del pezzo.
Rimango sintonizzato se vorrai tornare ad aggiornare.

[Gian]

Ciao mic
Hai novità??

[MicDG]

Ciao a tutti, scusate il ritardo ma in questo periodo mi sono eclissato per fare un esame e non sono uscito di casa, abbiate pazienza domani comunque porto l’auto dal meccanico e gli faccio presente tutte queste cose che mi avete suggerito. Poi prometto di farmi vivo più velocemente Nel frattempo grazie mille per l’input anche a te Gian!

[MicDG]

Ebbene pare fosse proprio il sensore di giri! E la cosa bella è che il meccanico non l’ha neanche cambiato perché era solo allentata la vite immagino sia stata avvitata male quando ho fatto la distribuzione a questo punto... pazienza almeno adesso funziona

Grazie mille ancora a tutti e due per l’aiuto e l’interessamento

[Gian]

Ciao MicDG
Grazie per essere tornato ad aggiornare.

In effetti se si era allentata la vite del sensore, di fatto si modifica anche il "traferro" cioè la distanza alla quale il sensore incontra il punto di riferimento mentre il motore gira.
Questo incide sul segnale che restituisce alla centralina, la quale si comporta di conseguenza, come hai potuto constatare.

Quando han fatto la distribuzione, è molto probabile che l'abbiano rimosso e al rimontaggio, non sia stato fissato adeguatamente. Una svista ci può stare.

Alla luce di questa tua esperienza, ti porto la mia teoria, dove attraverso la quale asserisco che è sempre bene iniziare la diagnosi indagando le cose più semplici e apparentemente banali come nel tuo caso il corretto fissaggio del sensore, piuttosto il buon contatto del suo connettore.
Solo quando si è certi che tutte le cose semplici e solo apparentemente banali son state testate e controllate, si passa ad indagare componenti più costosi.

Questa tua esperienza, ricordatela sempre soprattutto nel caso in cui incontrerai un meccanico che senza troppi scrupoli ne approfonditi controlli, esordisce dicendoti proviamo a cambiare la centralina, ecco da costui scappa a gambe levate, perché il bagno di sangue economico è certo. Molto meno certa la professionalità.
Gian.

[MicDG]

Grazie per la spiegazione e la dritta Gian, a buon rendere!

[gatonegro]

Fa sempre piacere quando il forum rivela la.sua utilità e fa anche risparmiare soldini. Come detto da Gian, se senza una accurata diagnosi ti era stata proposto di sostituire la centralina meglio scappare via!

[Andreap207]

Comincia anche la mia ad accusare questo problema. L'inverno scorso lasciata bene la sera prima e alla mattina non è più partita, il meccanico mi ha sistemato i contatti sul sensore giri ed è tornata perfetta (spesa minima anzi nulla)
Questa estate in piena accelerazione in terza mi ha dato un colpo fortissimo, come se la marcia fosse uscita e rientrata in un istante a pedale acceleratore sempre premuto.
Questa mattina invece su statale a velocità costante ha dato un totale di 5/6 mancamenti più leggeri. Ovviamente nessuna spia accesa e nessun errore registrato in memoria.
Comincio a sospettare che sia ora di mettere mani a questo benedetto sensore.
La macchina ha 134000 km.

[Gian]

Ciao Andrea
Data l'importanza di quel sensore ti suggerisco di cambiarlo. È di vitale importanza per il funzionamento del motore.

[Andreap207]

Eh si lo so ma voglio avere la certezza assoluta che sia davvero quello il problema senza cambiare pezzi a caso.