Escludere EGR

[djnanopower]

salve a tutti...possiedo una 307 2.0 hdi 110 cv fap ed ho escluso la voavola EGR.O meglio:me la sono fatta escludere da un meccanico della puegeot "amico" che praticamente ha staccato due tubicini di gomma posti su una vavola in basso nel motore,davati al radiatore sulla destra,e uno di questi l ha tappato con una vite posta all estemità.Cosi facendo mi ha detto la valvola è "disinserita" o sempre chiusa.....nessuno conosce questo sistema?è affidabile?

[frantik3]

io la escluderei da centralina e il modo piu efficace

[pinocarp79]

anche io voglio escludere l' EGR e il fap, voi che dite mi conviene ??????? la macchina va bene o ha problemi col tempo?

[307136cvmappato]

ragazzi io lo tappata definitivamente sia all'entrata che all'uscita con 2 piastre in acciaio da 1.2mm.adesso sono in pace e nn singhiozza piu!

[lupus.c]

Anche io,che ho lo stesso motore vostro,l'ho tappata oramai da tempo e,ho ritrovato il piacere di viaggiare a bassi regimi senza avere più nessun tipo di problema quindi..........TAPPA e buon viaggio

[stikkidesign]

ciao.
quindi x escluderla nell 1.6 hdi 110 cv devo metter sta sfera nel tubo azionamento dell EGR?

[lupus.c]

No,devi tapparla con un lamierino alla base della valvola perchè,le valvole moderne sono gestite elettronicamente!
La sfera si usa/usava nelle valvole EGR di vecchia concezione

[stikkidesign]

quindi eliminando l EGR la macchina la senti migliorare di prestazioni tranne a segimi bassi,se non ho capito male

[lupus.c]

No,migliora la risposta dell'acceleratore proprio ai regimi bassi e,non hai più i "seghettamenti" tipici di una valvola non funzionanete dai 1800 ai 2100 giri

[stikkidesign]

grazie mille!provero!

[dany.r81]

ciao a tutti!
io ho una 307 2.0 hdi 90cv
l'ho esclusa circa 2 mesi fa! a 123000km
la macchina a ripreso lo scatto di quando l' acquistai!
oviamente ho ripuluto tutti i condotti di aspirazione compreso la turbina
non vi stò a raccontare quanto e stato difficile smontare il tutto (se conoscete il motore)

ora leggendo questa discussione mi viene un dubbio!
io ho dovuto escludere la valvola direttamente sul condotto di aspirazione a monte della valvola! perche non sono riuscito a chiuderla dai collettori di scarico! per la scomodità!
ho usato un lamierino da 05mmin acciaio inox...andrebbe bene???
tenendo conto che i gas che ci arrivano li non sono + caldissimi?

poi la valvola egr e costantemente chiusa giusto?
staccando il tubicino che stà sopra rimane chiusa o aperta??
io ora l'ho staccato lasciandolo libero ...e l'errore per ora non e ancora comparso! va bene??
mersì

[Miky_88]

domanda da ignorante:
farla togliere e pulire da un meccanico (o farla sostituire del tutto con una nuova) rende di nuovo tutto funzionante come si deve?
e soprattutto ..ogni motore diesel, col passare dei km (e quindi con la sporcizia che s'accumula) risente di questo problema dovuto dalla valvola EGR zozza?

ve lo chiedo perchè la Stilo del padre della mia ragazza ha avuto un problema con questa valvola qui. La macchina ad un tratto non andava ..dice che non saliva oltre una certa velocità ...singhiozzava ....una cacata insomma. Il meccanico gli ha sostituito la valvola EGR e tutto è tornato apposto.


vi faccio queste domande perchè, come leggete in firma, possiedo una 206 1.4HDi che oggi ha solo 24mila km ..ma poi mi son chiesto se col passare del tempo anche la mia risentirà dei problemi dovuti alla sporcizia che s'accumula in questa valvolina ..e come dovrei comportarmi

[lucam79]

l'unico problema che crea la valvola egr che i gas di scarico ti sporcano ilo colllettore di aspirazione, per pulirlo ci sono vari prodotti tipo sintoflon d.s.c. o puoi optare di smontare il tutto e farlo pulire, ma tu hai pochi km, secondo me basta fare ogni tanto una pulizia con un buon prodotto.

[dany.r81]

ciao a tutti!
io ho una 307 2.0 hdi 90cv
l'ho esclusa circa 2 mesi fa! a 123000km
la macchina a ripreso lo scatto di quando l' acquistai!
oviamente ho ripuluto tutti i condotti di aspirazione compreso la turbina
non vi stò a raccontare quanto e stato difficile smontare il tutto (se conoscete il motore)

ora leggendo questa discussione mi viene un dubbio!
io ho dovuto escludere la valvola direttamente sul condotto di aspirazione a monte della valvola! perche non sono riuscito a chiuderla dai collettori di scarico! per la scomodità!
ho usato un lamierino da 05mmin acciaio inox...andrebbe bene???
tenendo conto che i gas che ci arrivano li non sono + caldissimi?

poi la valvola egr e costantemente chiusa giusto?
staccando il tubicino che stà sopra rimane chiusa o aperta??
io ora l'ho staccato lasciandolo libero ...e l'errore per ora non e ancora comparso! va bene??
mersì

...nessuno sa se la valvola e costantemente chiusa?,quindi togliendo il tubicino rimane chiusa!
il tubicino converrebbe chiuderlo del tutto o e meglio farlo sfiatare per non far comparire l'errore!

[alessio_mo]

Mamma quante domande. Intanto con egr chiusa la macchina non và come andava quand'era nuova ma molto meglio.
Poi se la tappate non avete più sporche le valvole è il motore ringrazia.
Se si tappa si tappa prima della valvola. Se poi volete esagerare togliete pure come ho fatto io il tubo che dall'egr arriva al motore e anche li tappate così se il lamierino messo prima dell'egr si dovesse rompere i pezzi finirebbero in terra.
Se dovete tappare via mappa dovreste verificare che la valvola sia almeno parzialmente funzionante perché se si è incantata mezzo aperta la mappa è inutile.