Frizione rinforzata: utile o no?

[sem407]

Così, tanto per non rimanere fermo, mi è balenata in mente anche questa idea...

Mi spiego meglio. Con le macchine sono un pò un disgraziato, mi piace sfruttarle, mi piace sentirle urlare, la "botta" di freno motore in scalata un piacere ineguagliabile, la partenza da fermo grintosa una prelibatezza, gli innesti rapidi e decisi una cosa irrinunciabile. Cose che con la 407 si possono ottenere, ma solo a determinate condizioni. Ora, giunto a 40mila km, mi sa tanto che tutto sto "maltrattamento" potrebbe portare a morte precoce il disco frizione e tutto ciò che gli gira intorno. Facendo una breve e rapida ricerca sul web, sono saltate fuori le frizioni rinforzate. Ora, io di meccanica non ne capisco molto, so a che serve e come funziona una frizione, ma non colgo, sinceramente, la differenza, tra una normale, ed una rinforzata. Almeno ad occhio.

E qui mi rivolgo ai "guru" del tuning... Una frizione rinforzata può essere utile, nel mantenere e magari migliorare le caratteristiche sopra descritte? Quali sono i pregi? Quali i difetti? Un ringraziamento anticipato a chi mi vorrà aiutare!

[leone407]

Ciao Sem, in attesa delle risposte dei guru del forum, ti porto un paio di considerazioni/esperienze.

Dunque a quello che so io quando si aumentano potenza e coppia oltre un certo limite non è male mettere una frizione rinforzata. Ai tempi in cui "tunizzai" Golf e Astra GSI andava di moda la cosiddetta frizione in rame. Era pure il periodo in cui mi cimentavo con i rally per cui avevo anche un "piede" più allenato perchè suddetta frizione ha un punto di stacco di pochi millimetri, come un interruttore on/off . Tradotto: in mezzo al traffico un disastro, nelle cambiate veloci un portento, innesti secchi e precisi. Si trattava comunque di frizioni più o meno racing su auto che comunque non erano molto distanti dalla serie. A quello che so la frizione della 407 non è un esempio di robustezza e durata... però secondo me occorrerebbe trovare una via di mezzo tra questa e quelle racing, una frizione rinforzata non sarebbe male, ma non troppo sportiva.

[Endtyme]

Topic interessante!
Ci avevo pensato pure io, viste le mie disavventure con la frizione della 307, ma il meccanico me l'ha sconsigliato: già la mia è pesantissima di suo, con una rinforzata è ancora peggio...

[Gian]

So che ci sono aziende specializzate nella costruzione di frizioni che magari chiedendoglielo, possono crearne una a doc per le esigenze di ognuno.
Tuttavia bisogna avere le idee chiare, poichè una frizione studiata per trainare un rimorchio pesante, può differire da una per un uso sportiveggiante.

Concordo con quanto scritto da Leone407
Infatti quelle prettamente racing funzionando on off, nel traffico e peggio ancora quando c'è neve, sono difficili da modulare
Il bello è che proprio per l'impasto con cui sono realizzate, più le scaldi e più il disco aderisce.

Se fosse solo per il gusto di divertirsi adottando una guida sportiva, non converrebbe comprare una leoncina usata tipo 106 rally o simile??

[furio]

Salve ragazzi, probabilmente sto dicendo una fesseria, ma chissà se fosse possibile montare sul 2.0 il disco frizione del 2.2, che per coppia e potenza superiore, potrebbe risultare più efficace del tipo normale, senza diventare impegnativo come quelli racing.
Detto così sembrerebbe facile, anche perchè non ho assolutamente idea delle caratteristiche dei due organi in questione, che magari per le due cilindrate possono essere molto più differenti di quanto un profano pensi, però....
Alla prima occasione, per curiosità, chiederò lumi in officina.
Saluti. Furio

[Joèl.67]

Ciao Ragazzi,
premetto che a causa della coppia stratosferica (426 Nm) che ha la mia piccola ho cambiato una frizione a 14.000 Km ed ora che ne ha 35.000 anche la seconda è quasi al capolinea.
La prossima settimana ho appuntamento con il mio preparatore, che oltre a rivedermi tutta la mappatura, incluso probabile modifica al FAP, mi cambia anche la frizione. E una frizione specifica, rinforzata, fatta su ordinazione. E' molto resitente agli strappi ed alle sollecitazioni delle accelerazioni fulminee. Mi costerà circa 1.300 euro. In concessionaria l'originale con tutto lo sconto me ne hanno chiesto circa 800.
Comunque quando avrò fatto l'operazione vi darò tutti ragguagli del caso, qualora lo vogliate.

[Gian]

Ciao Ragazzi,
premetto che a causa della coppia stratosferica (426 Nm) che ha la mia piccola ho cambiato una frizione a 14.000 Km ed ora che ne ha 35.000 anche la seconda è quasi al capolinea.
La prossima settimana ho appuntamento con il mio preparatore, che oltre a rivedermi tutta la mappatura, incluso probabile modifica al FAP, mi cambia anche la frizione. E una frizione specifica, rinforzata, fatta su ordinazione. E' molto resitente agli strappi ed alle sollecitazioni delle accelerazioni fulminee. Mi costerà circa 1.300 euro. In concessionaria l'originale con tutto lo sconto me ne hanno chiesto circa 800.
Comunque quando avrò fatto l'operazione vi darò tutti ragguagli del caso, qualora lo vogliate.

Bene, se prima di montarla gli fai qualche foto e prendi marca e modello, potrebbe tornare utile a tutti

[umberto]

Scusate ma come si nota che la frizione è partità ...

[Endtyme]

Scusate ma come si nota che la frizione è partità ...

Se slitta direi che è un segnale abbastanza chiaro!

[umberto]

Scusate ma siccome sono interessato alla questione in quando dovrei fare la mod. alla centralina ho visto che molti preparatori danno una coppia di Nm380 quì si parla di 426Nm x forza bruci una frizione ogni 15.000km,abbassa un pò la coppia vedrai che la frizione dura di più.

[Gian]

Così, tanto per non rimanere fermo, mi è balenata in mente anche questa idea...

Mi spiego meglio. Con le macchine sono un pò un disgraziato, mi piace sfruttarle, mi piace sentirle urlare, la "botta" di freno motore in scalata un piacere ineguagliabile, la partenza da fermo grintosa una prelibatezza, gli innesti rapidi e decisi una cosa irrinunciabile. Cose che con la 407 si possono ottenere, ma solo a determinate condizioni. Ora, giunto a 40mila km, mi sa tanto che tutto sto "maltrattamento" potrebbe portare a morte precoce il disco frizione e tutto ciò che gli gira intorno. Facendo una breve e rapida ricerca sul web, sono saltate fuori le frizioni rinforzate. Ora, io di meccanica non ne capisco molto, so a che serve e come funziona una frizione, ma non colgo, sinceramente, la differenza, tra una normale, ed una rinforzata. Almeno ad occhio.

E qui mi rivolgo ai "guru" del tuning... Una frizione rinforzata può essere utile, nel mantenere e magari migliorare le caratteristiche sopra descritte? Quali sono i pregi? Quali i difetti? Un ringraziamento anticipato a chi mi vorrà aiutare!

Come mi ero promesso, cito questo link di un'azienda che rifà frizioni modificandole anche per usi competizione.
http://milano.azinet.it/aziende/frizion ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gian]

Non ho una conoscenza personale dei componenti in qunto sino ad ora tutte le mie frizioni sono nate morte con le varie macchine.
Tuttavia un mio collega ha sostituito la sua originale del Mercedes con una modificata per riuscire a trainare la barca e a quanto mi ha detto, si è trovato bene.
Quindi, vale la regola con il beneficio d'inventario...... poichè sono sempre pareri soggettivi.

[sem407]

La mia è più che altro un esigenza di guida. Io ho sempre guidato così, ed a volte mi trovo "penalizzato" (si fa per dire) dalla frizione troppo debole della 407. Quando vorrei aiutare la frenata con qualche "botta" di freno motore, mi ritrovo risultati a dir poco scarsi. Gli innesti, poi, sono morbidi dalla terza in su. Il prima-seconda e seconda-terza da come l'impressione che innesti due volte, con un sobbalzo finale. Quindi, anche se lo sforzo sul pedale fosse maggiore, che mi regga gli urti, e duri più a lungo di quella di serie.

[leone407]

Ciao SEM! Non so quanti chilometri abbia percorso la tua auto e lo stato d'uso della frizione (conosco rappresentanti di commercio che facendo solo autostrada con la 407 sono arrivati a 180mila km senza cambiare frizione)ma io mi son sempre comportato così con le prcedenti auto: quando lo stato d'usura obbligava alla sostituzione del pezzo cercavo qualcosa sul mercato degli accessori più performante o più resistente, sia per la frizione, che per dischi o pasticche freno in modo da sobbarcarmi solo un piccolo sovrapprezzo rispetto ad una spesa che andava comunque fatta.......
Quindi consiglio mio è quello di "sfruttarla" ed aspettare che sia consumata prima di effettuare la sostituizione.

[sem407]

Carissimo Leone, mi hai letto nel pensiero! La stessa cosa che hai sempre fatto tu è come mi voglio comportare io. Non cambio certo la frizione finchè è buona! Ho semplicemente aperto il topic per capire se, in futuro, dovessi fare una sostituzione, ne vale la pena o no. Ma qui i "guru" latitano...