Problema durante la sostituzione dei dischi posteriori

[andy5339]

Mi sono cimentato nella sostituzione dei dischi e pastiglie sia anteriori che posteriori, ho ordinato i pezzi su misterauto e dopo due giorni erano già arrivati, questo pomeriggio ho cominciato il lavoro dopo un'ora e mezza il dischi anteriori erano montati, al posteriore invece ho avuto il seguente problema che mi ha bloccato, se all'anteriore il pistone della pinza era rientrato con molta facilità al posteriore non c'è stato verso di farlo rientrare e quindi ho rinunciato a proseguire il lavoro lasciandolo a metà, ho anche aperto lo spurgo sulla pinza per far defluire l'olio, ma niente da fare e così ho sospeso l'intervento è ora chiedo lumi al forum per cercare di portare a termine il lavoro. Posso dire che l'ultima volta che ho fatto sostituire le pastiglie al posteriore ho visto che ha usato un attrezzo a vite per far rientrare il pistone che io non ho, pensavo bastasse agire come all'anteriore con un grosso cacciavite e invece nulla, ci sono consigli in merito, grazie.

[gatonegro]

la pinza posteriore ha la doppia funzione di freno e freno di stazionamento, per arretrare il pistoncino bisogna avere un apposito attrezzo che mentre fa pressione sul cilindretto lo ruota facendolo arretrare, ora si riesce a farlo anche senza quest' attrezzo ma è molto difficile e probabilmente ti servirebbe un aiuto da qualcuno

[Dallas1984]

Hai il freno a mano elettr
?

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[Dallas1984]

Elettrico?

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[andy5339]

Mi sono informato ci vuole un attrezzo che faccia ruotare il pistoncino per farlo rientrare in sede, su Amazon c'è ne sono diversi in vendita e con una ventina di euro me la cavo, è proprio la funzione di freno a mano sul posteriore che necessita di un meccanismo aggiuntivo a vite per mantenere in posizione i pistoncini,una specie di recupero del gioco automatico perché l'escursione della leva del freno a mano resti costante. Il meccanismo non è elettrico, ma è semplicemente meccanico. O anch'io l'impressione che dovremo essere in due per fare il lavoro, anche perché il meccanismo del freno a mano rompe le scatole.

[Gian]

Mi sono informato ci vuole un attrezzo che faccia ruotare il pistoncino per farlo rientrare in sede, su Amazon c'è ne sono diversi in vendita e con una ventina di euro me la cavo, è proprio la funzione di freno a mano sul posteriore che necessita di un meccanismo aggiuntivo a vite per mantenere in posizione i pistoncini,una specie di recupero del gioco automatico perché l'escursione della leva del freno a mano resti costante. Il meccanismo non è elettrico, ma è semplicemente meccanico. O anch'io l'impressione che dovremo essere in due per fare il lavoro, anche perché il meccanismo del freno a mano rompe le scatole.

Ciao
Fatto il tuo stesso intervento tempo fa. Tutte le operazioni si possono tranquillamente compiere da solo a patto di avere l'apposito attrezzo. Diversamente ci si deve ingegnare e faticare.
Acquista tutto il kit per arretrare sia i pistoncini sia sinistri che destri con le varie piastre di adattamento...
Così sarai certo che a tutte le auto che acquisterai potrai effettuare l'operazione.
Sgancia il cavo d'acciaio che comanda il meccanismo del freno a mano dalla pinza come pure la molla
L'operazione ti sarà meno complicata.
Ovviamente non tirare il freno a mano.

[Gian]

Elettrico?

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Ciao
Solo e tutto meccanico

[andy5339]

Ordino l'attrezzo, online costa 22€, appena arriva eseguo seguendo i consigli, vi faccio sapere.

[gatonegro]

[dariovw]

Facci sapere e fai qualche foto.... al prossimo cambio tocca a me

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[Gian]

Facci sapere e fai qualche foto.... al prossimo cambio tocca a me

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Ciao Dario
Nel nostro caso dietro tutto uguale alla 2.0
Mentre davanti abbiamo i doppi pistoncini con dischi e pastiglie di maggiori dimensioni (un disco davanti delle nostre 2.2 pesa 12 kg)

[andy5339]

In attesa dell'arrivo dell'attrezzatura per poter far arretrare il pistoncino delle pinze posteriori posso dare una prima impressione sui pezzi che ho ordinato, all'anteriore dischi TRW e pastiglie Brembo, al posteriore tutto Brembo, devo dire che i dischi TRW sono sicuramente più rifiniti dei Brembo, sono verniciati molto bene in nero ( non la pista di frenata ovvio) in maniera che non si ossidino mentre i Brembo sono "nature" e quindi si arruginiranno quanto prima. L'anteriore l'ho già montato e ora la frenata è eccellente.

[Dallas1984]

TRW é ottima marca, spesso primo equipaggiamento delle nostre Peugeot.... ciao

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[Gian]

TRW é ottima marca, spesso primo equipaggiamento delle nostre Peugeot.... ciao

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Verissimo infatti io ho montato pastiglie ferodo e dischi brembo ma ogni tanto fischiano a differenza delle TRW che non hanno mai cinguettato.

[Gian]

Ciao Andy
Al di la della rifinitura dei dischi, di cui poco mi importa, quello che ho notato dalla sostituzione avvenuta 30.000 km fa, è che le pastiglie della Ferodo Premier (che di premier a mio avviso hanno ben poco), ogni tanto fischiano (nonostante gli abbia ulteriormente ampliato gli scarichi) a differenza delle pastiglie TRW che erano montate in fabbrica con le quali ho percorso 120.000 km in assoluto silenzio.
Si avete letto bene proprio quella percorrenza.
Il merito è dell'impianto che è sovradimensionato adeguatamente e che viene montato sulle 2.2 e 3.0 V6 dove in condizioni normali, lavora assolutamente in assenza di stress.