Kit freni maggiorati 407c 2.7HDI

[Max S.V.]

Ok , ho letto in ritardo , grazie Dav

[DAV407]

Ok , ho letto in ritardo , grazie Dav

Prego. Spero di esserti stato utile

[Max S.V.]

Ciao DAV , ancora una cosa : hai per caso qualche dritta sui tubi aeronautici ??

[DAV407]

Ciao DAV , ancora una cosa : hai per caso qualche dritta sui tubi aeronautici ??

No, mi dispiace. Anche io li volevo montare, ma per il momento non ne sento la necessità. Con i tubi aeronautici, la frenata è più reattiva, cioé appena tocchi il pedale frena subito. Non so quanto possa incidere sulla modulabilità della frenatura.

[Max S.V.]

Bene , ordinati dischi anteriori Tar-Ox e pastiglie Roesch anteriori e posteriori , ora aspetto che arrivi il tutto e procedo al montaggio . Ho pensato di provare come va' e poi decido se cambiare anche i tubi .
Per la cronaca dei prezzi :
Dischi anteriori Tar-Ox G88 238x26 cod. 1467 €236,00 su EBay
Pastiglie anteriori Roesh cod. PFR-8864 € 81,00 online alla Roesch
Pastiglie posteriori Roesh cod. PFR-8865 € 55,20 online alla Roesch ( + € 5,00 spese di spedizione )

Per chi volesse completare :
Dischi posteriori Tar-Ox G88 cod. 1495 € 198,00 direttamente alla Tar-Ox
Il set dei 4 tubi alla Taurus ( in vari colori ) € 99,00 ( + € 8,00 di spese spedizione )

Tutto questo per 407 sw 2,0 hdi 135cv (100kw ) anno 2006 .

Ciao Max

[bassplayer]

i dischi si cambiano sempre tutti assieme, altrimenti la frenata é sbilanciata

[Max S.V.]

Ma' , io direi che la cosa puo' essere vista dal punto di vista stradale e non pistaiolo .
Mi spiego meglio , cambiare davanti aumentiamo la potenza della frenata , visto che quasi sempre il carico frenante viene diviso al 70% anteriore e 30% posteriore . Premesso cio' ne deriva che l'asse posteriore ha una frenata stabilizzante o meglio segue quella anteriore ma con meno efficacia , altrimenti testa coda assicurato .
Se siamo d'accordo su questo , sostituendo se si vuole i tubi con quelli a treccia o aeronautici avremo una reattivita' maggiore sia davanti che dietro , che sommata al cambio di dischi e pastiglie davanti e solo pastiglie dietro dara' una frenata piu' potente , piu' sensibile , ma non credo assolutamente sbilanciata .
Se poi si va' in pista sicuramente cambia tutto .

[DAV407]

Bene , ordinati dischi anteriori Tar-Ox e pastiglie Roesch anteriori e posteriori , ora aspetto che arrivi il tutto e procedo al montaggio . Ho pensato di provare come va' e poi decido se cambiare anche i tubi .
Per la cronaca dei prezzi :
Dischi anteriori Tar-Ox G88 238x26 cod. 1467 €236,00 su EBay
Pastiglie anteriori Roesh cod. PFR-8864 € 81,00 online alla Roesch
Pastiglie posteriori Roesh cod. PFR-8865 € 55,20 online alla Roesch ( + € 5,00 spese di spedizione )

Per chi volesse completare :
Dischi posteriori Tar-Ox G88 cod. 1495 € 198,00 direttamente alla Tar-Ox
Il set dei 4 tubi alla Taurus ( in vari colori ) € 99,00 ( + € 8,00 di spese spedizione )

Tutto questo per 407 sw 2,0 hdi 135cv (100kw ) anno 2006 .

Ciao Max

Wow, che prezzi spettacolari. La prossima volta, le pastiglie le prendo on-line. Bravo Max , non te ne pentirai. Mi raccomando nei primi 200-300 Km. di rodaggio, evitare le brusche frenate e poi, via via, aumentare la potenza sui freni.

[DAV407]

i dischi si cambiano sempre tutti assieme, altrimenti la frenata é sbilanciata

Non se ne sente il bisogno. I dischi posteriori, in questo caso, servono solo per dare un piccolo aiuto all'anteriore e a cercar di far star dritta l'auto, come dice Max. Proprio per questo durano un'eternità. Quando ho cambiato le pastiglie posteriori originali, con le Roesch, non ho avvertito una grande differenza, proprio per il fatto che contribuiscono poco alla frenata vera e propria. La differenza l'ho vista nei cerchi, che si sporcano molto meno .

[Max S.V.]

Oggi sono arrivate le pastiglie , credo entro due giorni arriveranno anche i dischi . Per i tubi ho sentito quattro fornitori diversi : TAURUS 99€ - TAR-OX 130€ - TECNOFLUID 115€ - MAXICARRACING 133€ .
Qualcuno sa consigliarmi su queste case oppure su altre ? Visto che si dice che i tubi aeronautici non sono tutti uguali

[Max S.V.]

X DAV ... il fatto che si sporchino meno i cerchi e' davvero una chicca , terrei le Roesch solo per questo !!

[DAV407]

X DAV ... il fatto che si sporchino meno i cerchi e' davvero una chicca , terrei le Roesch solo per questo !!

A chi lo dici. Quando si consumò il primo paio di pastiglie ant. della Roesch, dovetti mettere d'urgenza (avevo confuso un'anomalia freni, quando invece ero alla frutta ) delle pastiglie di una marca che non ricordo. Abituato alle Roesch, quelle in sostituzione sporcavano in due giorni. Per farle finire prima, ogni scusa era buona per frenare bene e a lungo . Infine le ho cambiate ancor prima che la spia si accendesse.

[Max S.V.]

Volessi sostituire il liquido freni con uno piu' performante a parte svuotare e riempire , ci sono fasi da seguire scrupolosamente ??
Tipo ad esempio se resta un po' d'olio vecchio nel circuito puo' infastidire ? Nel caso come si fa' a farlo uscire del tutto ?
Ed ancora che tipi di olii ci sono e come li posso valutare ??

[Jolly71]

Tipo ad esempio se resta un po' d'olio vecchio nel circuito puo' infastidire ? Nel caso come si fa' a farlo uscire del tutto ?

Il liquido freni è quasi impossibile farlo uscire tutto a meno di non fare uno spurgo molto prolungato con un eccessivo spreco di liquido.
Comunque quel pò che rimane non influisce sulle prestazioni essendo quasi tutto nuovo.

Ed ancora che tipi di olii ci sono e come li posso valutare ??

Come olio puoi utilizzare un super dot4 che ti garantisce prestazioni più costanti in caso di uso gravoso o continuato dei freni.
l'intervallo per la sostituzione non cambia, il costo è maggiore ma ne vale la pena.
Tra quelli che posso consigliarti io ci sono :
MOTUL RBF600
ATE superblue racing

Anch'io sto valutando il cambio dischi e sono indeciso tra roesch baffati (VR) e tarox g88.
per le pastiglie ho già deciso le roesch anche se sono curioso di provare anche le ebc gialle.
Aspetto di leggere le impressioni dopo il montaggio per decidere.

[Max S.V.]

Grazie delle risposte .
Da quanto ne so' io la combinazione dischi Tar-Ox e pastiglie Roesch e' un mix collaudato dal nostro socio DAV407 ed ampiamente consigliato viste le performance su decine di migliaia di km .
Mi sembra che i dischi Tar-Ox siano gli unici ad avere tanti baffi e curvi ( 40 ) , caratteristica che ne migliora le prestazioni a quanto si legge in giro.
Per quanto riguarda la situazione tecnica della azienda ( Tar-Ox ) della quale si parlava male un po' di anni fa' e' assodato che essendo la direzione ripresa in mano dalla famiglia fondatrice , i prodotti aziendali sono ad un livello molto alto di affidabilita' .