Problemi in partenza per minimo instabile

[bubariko]

Salve a tutti è da parecchio tempo che ho problemi in partenza sia a freddo che a caldo, in partenza sembra che il minimo non venga gestito a dovere e se non provvedo a dare una "sgassata" poco prima in modo da alzare il minimo dei giri non riesco a partire. e in alcuni casi mi viene segnalata una anomalia all'impianto anti inquinamento, in passato, pensando al fap, risolvevo con solventi per la pulizia del fap, per brevi periodi riuscivo a risolvere, ma ora non più. Tempo fa un meccanico mi disse che il mio fap era ok ma il problema derivava da una sorta di valvola che entrava in azione a bassissimi giri, e che permetteva una partenza corretta. Sapete dirmi cosa può essere e dove si trova?

Spero di essere stato chiaro!

[Andreap207]

Il meccanico si riferiva alla valvola egr, una elettrovalvola gestita elettronicamente dalla centralina che collega il collettore di scarico con quello di aspirazione in modo da portare nuovamente in camera di scoppio una parte dei gas ormai esausti ed abbassare l'inquinamento. Questa valvola apre quando il motore ha poco carico (al minimo ad esempio oppure accelerando in maniera molto soft questa rimane aperta) e lavorando sempre a contatto con la "cenere" del motore tende a bloccarsi aperta facendo (nei casi più gravi) morire letteralmente il motore. Se rimane completamente aperta nei motori senza fap e provi ad accelerare, la nuvola nera di fumo che lasci dietro sarà immensa e il motore faticherebbe a superare i 2000/2500 giri. Nel tuo caso potrebbe essere un principio di intasamento e rimane aperta di pochissimo.
Potresti provare a pulirla se il motorino che la aziona non è bruciato altrimenti dovresti metterla nuova.
Ci sono due modi per pulirla:
Il primo che è il più veloce ma anche quello che dà meno risultati consiste nello spruzzare uno spray dopo il debimetro a motore acceso e leggermente su di giri che andrebbe a sciogliere qualche incrostazione... Se ti va bene risolvi con questo senza smontare nulla.
Il secondo che è più faticoso ma quello dove i risultati si vedono consiste nello smontare la valvola e pulirla con olio di gomito assicurandosi che chiuda e apra perfettamente. Una pulizia a tutti i condotti poi non sarebbe male.
Ce ne sarebbe un terzo che servirebbe a far respirare aria pulita al motore per sempre e ad evitare futuri problemi di intasamento e consiste nell'andare a tappare il condotto con un lamierino prima della valvola in modo che i gas esausti vadano tutti nello scarico anziche in aspirazione.
Quest'ultimo è ovviamente illegale e bisogna poi anche vedere che tipo di centralina monta la tua auto... Alcune "sentono" la modifica e accendono la spia sul quadro altre invece no anche se salvano un errore in memoria.
Non so dove è posta questa valvola nel 2.0 hdi ma se posti una foto del motore posso provare ad aiutarti.

[bubariko]

[bubariko]

Cercando su internet ho trovato questa che sembra essere la mia valvola egr





trovandola dove dovrei pulire?

[Andreap207]

Tutto l'interno della parte meccanica (la parte grigia in foto)

[guidogt]

l'egr è situata prima del collettore aspirazione

[fenice19]

Stessa cosa a me tecno vti 120 benzina .2008. cominciati i problemi a 50.000 adesso ne ho 265000.
spia aintinquinamento un giorno si un giorno no. minimo instabile ( adesso estate meno.. per sicurezza dopo 10 secondi piccola sgasata a colpetti). mi si spegneva all' incrocio.
altri problemini vari comunque è sulla via del tramonto. sett prossima saro in firma per una duster
in un anno camnbiate gomme ( programmato ) candele e bobine ( non programmato ) partito alternatore 6 mesi fa.
ieri strano messaggio.. abs esp disattivati e stop rosso ma frenava bene poi al riavvio allarme scomparso.
Sta diventando un angoscia .
per ultimo il cielo si è scollato e ho rimediato con delle puntine,
auto nuova per novembre dicembre. speriamo non mi faccia uno scherzo e mi lasci per strada prima di allora. per ora piccoli tragitti nel caso uso la seconda auto ( piccolina 600 fiat). comunque il meccanico ha confermato il corpo farfallato ma dato che sarà rottamata non vale la pena spendere

[marco306td]

Io per un problema simile sulla mia ho quasi risolto sostituendo il sensore aria ( 14€su ebay) che sta a monte del dosatore. Il miglioramento c'è stato, è rimasto anche se in forma minore un piccolo lag del turbo xhe spero di risolvere sostituendo il sensoee pressione che sta lì vicino ( circa 30 €)