Olio cambio-differenziale 206 GTI

[Pietro 2]

Buongiorno a tutti.
Ho comprato l'auto usata ed in rilascio ha sempre avuto la 2a e 3a marcia rumorose, cioè fischio come ingranaggi consumati. Ho sostituito l'olio del cambio, ho messo il Peugeot originale e ho subito notato che aveva più fluidità di quella che ero abituato a vedere negli oli del cambio. In ogni caso, dopo la sostituzione, il rumore si è un po' attenuato, tornando quello di prima dopo circa 5.000 km. Ora proverei a sostituirlo con un olio più denso.
Richieste:
1) chi conosce la viscosità dell'olio Peugeot originale?
2) Quale olio più denso mi consigliate?

[gatonegro]

Di norma va il 75w80, metterci l'80w90 forse è un po' troppo denso. Hai pensato ad un additivo ceramico?

[Pietro 2]

Di norma va il 75w80, metterci l'80w90 forse è un po' troppo denso. Hai pensato ad un additivo ceramico?

In tutta franchezza non ho mai avuto fiducia negli additivi, forse a torto.

[bidddo]

Ci sono additivi commerciali che fanno poco, e additivi buoni che fanno molto.
Il fatto è che un buon additivo costa e se si pensa di risparmiare si è partiti col piede sbagliato.

[Pietro 2]

Ci sono additivi commerciali che fanno poco, e additivi buoni che fanno molto.
Il fatto è che un buon additivo costa e se si pensa di risparmiare si è partiti col piede sbagliato.

No, non sto badando al risparmio, ma mi domando se un certo tipo di additivo possa essere compatibile con qualunque tipo di olio da ingranaggi; non vorrei ritrovarmi con i cuscinetti bloccati da un qualche pastone immondo.
A proposito, il cambio della 206 GTI non ha un tappo di controllo del livello; é veramente così o sono io che non sono riuscito a trovarlo?

[bidddo]

Non ho presente nello specifico il tuo cambio, ma normalmente i tappi sono due, quello dello scarico e quello del rabbocco che può essere in alto o di fianco. Il controllo non è previsto perché l'olio del cambio non si consuma e quando si sostituisce ne va inserita la quantità indicata dal costruttore.

[Pietro 2]

Infatti nella vettura la situazione è quella che hai indicato. Nelle auto che ho avuto in precedenza c'era un tappo laterale per il riempimento/controllo del livello. Ma Peugeot, nella sua infinita saccenza, ha pensato che i paraolio dei semiassi e dell'albero di ingresso sarebbero durati in eterno.

[bidddo]

Pietro hai anche una perdita dai paraoli dei semiassi?
Quando hai scaricato l'olio in occasione della sostituzione, di che colore era?
Relativamente il tuo primo post e la tua domanda sul grado di viscosità, non si può scegliere un olio a piacere come si fa con quello del motore, ma va usato quello previsto poiché all'interno del cambio si creano determinate pressioni e temperature.

[Pietro 2]

Pietro hai anche una perdita dai paraoli dei semiassi?
Quando hai scaricato l'olio in occasione della sostituzione, di che colore era?
Relativamente il tuo primo post e la tua domanda sul grado di viscosità, non si può scegliere un olio a piacere come si fa con quello del motore, ma va usato quello previsto poiché all'interno del cambio si creano determinate pressioni e temperature.

Dai semiassi no, ma dall'albero di entrata forse si, dato che da qualche tempo trovo delle macchie sulla pavimentazione del parcheggio.
Per quanto riguarda l'olio, penso che un prodotto di buona marca, che so, VW o Ford non dovrebbe dare problemi.

[Andreap207]

Bardahl 75w80... Ci sto pensando a cambiarlo anche alla mia.

[Pietro 2]

Bardahl 75w80... Ci sto pensando a cambiarlo anche alla mia.

Gli oli Bardhal hanno una buona fama, ma la gradazione 75w80 penso sia quella dell'olio attuale, io vorrei un olio più denso per attenuare il rumore.

[bidddo]

Se il cambio fa rumore, hai un problema alle ralle o a qualche cuscinetto.
Questo significa che probabilmente si sta limando qualcosa.
Per questo ti avevo chiesto che colore fosse l'olio del cambio quando è stato tirato fuori.

[Pietro 2]

Se il cambio fa rumore, hai un problema alle ralle o a qualche cuscinetto.
Questo significa che probabilmente si sta limando qualcosa.
Per questo ti avevo chiesto che colore fosse l'olio del cambio quando è stato tirato fuori.

Il colore era indefinibile, comunque più scuro dell'olio nuovo. Comunque è da considerare che era dentro da parecchi km.