Il difetto in questione si presenta, sia a motore caldo che a freddo, esclusivamente in due tipi di occasioni: ad auto ferma (a motore acceso) per esempio quando è in fermata, od incolonnata al semaforo;
Sia quando si è in accelerazione (partendo da fermi o rallentando fino quasi a fermarsi e poi riaccelerando, tipica situazione durante il traffico) soltanto in 1°, 2° e 3° marcia e a bassi giri di motore.
Quando si verifica il problema il motore inizia a perdere completamente potenza, sobbalzare, avere "vuoti" e sembra che si stia per spegnere (ma non si spegne) come se non passasse benzina, perché anche schiacciando fino a fine corsa il pedale dell'acceleratore non succede nulla, come se l'acceleratore non rispondesse ( esperimento fatto anche aprendo manualmente la valvola a farfalla completamente), il tutto dura circa 5~6 secondi, poi l'auto torna normale come se niente fosse successo. Il bello è che non si accende nessuna spia sul quadro, neanche intermittente.
Per quanto riguarda da quanto tempo lo fa, la risposta è:
Ha incominciato a farlo solo una o due volte nel 2014, poi non si è più ripresentato fino al 2017 (qualche episodio molto sporadico), successivamente fino all'autunno 2019 si è verificato poche volte. Da quest'autunno fino a data odierna ogniqualvolta che viene accesa (ed usata) la macchina, il difetto in questione si verifica almeno una o due volte.
Preso dal fastidio che questo può arrecare ho deciso di sostituire gradualmente diversi partiti durante questi mesi.
I pezzi sostituti/controllati sono:
-Pompa della benzina (nuova)
-Connettore pompa benzina (controllata)
-Filtro benzina
-Candele nuove
-Bobina (nuova)
-Iniettori puliti e controllati
-Connettori iniettori controllati
-Pulizia minuziosa corpo farfallato insieme al sensore MAP, erano completamente imbrattati, con spray pulitore.
Inoltre è stata fatta una diagnosi (circa 3 settimane fa) e non sono stati riscontrati messaggi di errore nella centralina.
Ultime note da riferie sono: se si spegne il motore quando si verifica il problema e lo si riaccende, l'auto parte normalmente.
Inoltre non risconto nessun tipo di problema durante l'accensione, la macchina parte al primo colpo.
La macchina è stata tagliandata fine estate scorsa.
Ragazzi spero che qualcuno mi possa aiutare non so più che pesci pigliare
[-o< . Ringrazio anticipatamente tutti quanti per la vostra disponibilità 
però in forma leggermente meno marcata. Quindi alla fine proverò a sostituire il sensore dell'albero a came, ma per informazione il suddetto si trova nella "zona" della cinghia di distribuzione? Tanto per conferma 
. Per quanto riguarda il connettore (e i fili) del sensore giri l'ho immobilizzato con delle fascette (anche se in realtà il connettore era ben saldo, soltanto i cavi svolazzavano un po'). Per quanto riguarda provarla da ferma anche accelerando non ha portato a presentarsi il problema, ora quando lo fa, lo fa soltanto in accelerazione (sempre a bassi giri e veicolo in movimento) in modo meno marcato, come scritto nel messaggio precedente. Anche immobizzando il connettore non è cambiato nulla, da quello che ho constato dalle pochissime volte che ho usato l'auto visto i tempi che corrono...
(rimanendo il quadro acceso) però la macchina si è rimessa in moto subito appena girata la chiave (premetto che non si è accesa nessuna spia nè prima nè dopo essersi spenta). Dopo questo accaduto l'auto l'ho usata "regolarmente" e non è successo più niente. Incrociando le dita spero che non si ripeta più e che sia stato solo un caso.