Metallico ha scritto:massi.drago ha scritto:No, non c'entra con l' impianto di raffreddamento. E' il tubo che recupera i vapori dell' olio motore e li reimmette in aspirazione. Se si fessura o si scollega i vapori fuoriescono e producono un forte odore di bruciato, e se accendi la ventilazione li fai entrare dentro all' abitacolo e ne senti la puzza.
L' ipotesi mi è scaturita da questa affermazione:
Metallico ha scritto:Da qualche tempo sentivo odore come di bruciato, o più di fumi...
ed in effetti è proprio l' odore dei vapori dell' olio
Ripeto è un' ipotesi, ma è facilmente controllabile perchè solitamente il tubo in questione è a vista nella parte alta del motore dal lato del filtro aria
dovrò andare alla ricerca perche non ho presente... o forse è quello rigido a serpentina attaccato al tubo dell'aria?
comunque più che di bruciato sembra "smog"
tra l'altro non mi ricordavo che il livello dell'acqua va controllato se non sbaglio a tiepido... ieri a caldo era al livello quasi max, a freddo scende di quei 4 mm...
in questi giorni ho poco tempo se sabato riesco pulisco vano motore e controllo un pò
Ciao Metallico
Il livello del liquido va controllato tassativamente a motore freddo altrimenti la rilevazione risulterà falsata.
Proprio per la dilatazione termica che il fluido subisce man mano che si riscalda, la vaschetta non è mai piena del tutto ma viene lasciata appositamente una parte vuota affinché l'aria in essa contenuta possa compensare la dilatazione termica del fluido.
In pratica quella che comunemente chiamiamo vaschetta altro non è che un vaso di espansione dove il fluido ha modo di espandersi all'interno di questo "vaso".
N:B: Lo scrivo maiuscolo solo perché importantissimo e ci metto anche l'esclamativo.
A MOTORE CALDO IL TAPPO DI QUELLA VASCHETTA NON VA ASSOLUTAMENTE APERTO !!
E' scritto su tutti i manuali in dotazione a tutte le nostre auto.
