Passaggio da cerchi in lamiera a cerchi in lega

[Antonio Avallone]

Ciao ragazzi , ho letto varie discussioni sui cerchi in lega e pneumatici ad essi dedicati,ma non sono riuscito a trovare una risposta ad un mio dubbio .La mia domanda è questa: se si passa da cerchi in lamiera da 15" con pneumatici 195/65 a cerchi in lega da 16" o 17" con pneumatici 205/50, il pneumatico potrebbe leggermente penalizzare le prestazioni in ripresa e velocità dell'auto in quanto più largo e quindi con maggiore attrito sull' asfalto .Ma bisogna considerare che un cerchio in lega dovrtebbe essere più leggero di un cerchio in lamiera anche se quest'ultimo è più piccolo di raggio .Quindi si ha gia un peso minore per ogni ruota che va moltiplicato per le quattro ruote.E questa è la differenza totale di peso che andrebbe a favore dei cerchi in lega.Ma la cosa più importante, io penso, non è la differenza totale di peso in sè per sè, ma il fatto che il minor peso su ogni ruota potrebbe diventare significativo in quanto andrebbe a far diminuire il momento d'inerzia alla rotazione della ruota stessa.Ad esempio far rotolare una ruota di 8 kg è più semplice che far rotolare una ruota di 10 kg anche se quella di 8 kg è un pò più larga.Voi cosa ne pensate ?

[Francesco308]

Penso che i cerchi in lega, almeno quelli di serie delle 308, siano più per ornamento che per altro... Secondo me, poi, sono pesantissimi.

[Auro]

Allora, la risposta è una sola, se ne hai la possibilità/voglia/desiderio/occasione... bla... bla... bla... passa dai 15 in lamiera ai 16 in lega e sarai felice.
Avrai un pizzico di tenuta in più, un pizzico di frenata in più, un pizzico di consumi in più, un pizzico di costo in più nella manutenzione (equilibrare un cerchio in lega costa di più), un pizzico di rumorosità in più, ma tutto è compensato da una goduria enorme.
Ciao e buon cambio.
Ah, dimenticavo, IO sono passato dai 15 in lamiera ai 16 Arianne, l'avessi fatto prima.....

[Antonio Avallone]

Ciao Auro, la tua risposta è davvero convincente ,ma volevo sapere se anche a livello di prestazioni ripresa/velocità hai avuto qualche cambiamento in meglio o in peggio.Comunque appena farò il cambio gomme (finanza permettendo) cambierò anche i cerchi .

[bobkent]

Io sono passato dai cerchi in lega da 15" (gomme 195/65) ai cerchi da 16" (gomme 205/55). Quoto tutto quanto detto da Auro, lievissimo aumento nei consumi, migliore frenata, nessun aumento della rumorosità (ma quello dipende anche dalle gomme che monti), un lieve aumento nella tenuta. Ma un'altra cosa che dà soddisfazione è l'estetica. Passare da 15" ai 16" fa sembrare la 307 (secondo me soprattutto le nostre SW) tutta un'altra macchina!
Me ne rendo conto ancora di più adesso che, per montare le gomme invernali, sono ripassato ai cerchi da 15".....

[Tonigno]

Io sono passato dai cerchi in lega da 15" (gomme 195/65) ai cerchi da 16" (gomme 205/55). Quoto tutto quanto detto da Auro, lievissimo aumento nei consumi, migliore frenata, nessun aumento della rumorosità (ma quello dipende anche dalle gomme che monti), un lieve aumento nella tenuta. Ma un'altra cosa che dà soddisfazione è l'estetica. Passare da 15" ai 16" fa sembrare la 307 (secondo me soprattutto le nostre SW) tutta un'altra macchina!
Me ne rendo conto ancora di più adesso che, per montare le gomme invernali, sono ripassato ai cerchi da 15".....

come mai non metti le termiche sui 16"?? ...

[Regor]

Ciao Auro, la tua risposta è davvero convincente ,ma volevo sapere se anche a livello di prestazioni ripresa/velocità hai avuto qualche cambiamento in meglio o in peggio.Comunque appena farò il cambio gomme (finanza permettendo) cambierò anche i cerchi .

Aumentando il raggio del cerchio si perde leggermente in ripresa e si guadagna leggermente in velocita'. Ma da 15" a 16" non ci se ne accorge nemmeno. Te ne accorgeresti se da 15" passasi a 17", per esempio io sono passato da 18" a 16" per l'inverno e la macchina e' un po' piu' brillante in accelerazione.

[Regor]

come mai non metti le termiche sui 16"?? ...

Solitamente in inverno si tende sempre a montare gomme il piu' piccolo possibile perche' sulla neve le gomme strette vanno molto meglio delle gomme larghe.

[Antonio Avallone]

Ciao Auro, la tua risposta è davvero convincente ,ma volevo sapere se anche a livello di prestazioni ripresa/velocità hai avuto qualche cambiamento in meglio o in peggio.Comunque appena farò il cambio gomme (finanza permettendo) cambierò anche i cerchi .

Aumentando il raggio del cerchio si perde leggermente in ripresa e si guadagna leggermente in velocita'. Ma da 15" a 16" non ci se ne accorge nemmeno. Te ne accorgeresti se da 15" passasi a 17", per esempio io sono passato da 18" a 16" per l'inverno e la macchina e' un po' piu' brillante in accelerazione.

Ma come può esserci differenza dovuta al raggio, se alla fine il raggio totale della ruota è sempre lo stesso , dato che ad un cerchio più grande corrisponde una pneumatico più basso.Altrimenti con i 17" se mantenessi lo stesso pneumatico di ora,quest'ultimo toccherebbe il parafango nella parte posteriore della ruota ove lo spazio (distanza) è molto poco .

[Auro]

Aumentando il raggio del cerchio si perde leggermente in ripresa e si guadagna leggermente in velocita'. Ma da 15" a 16" non ci se ne accorge nemmeno. Te ne accorgeresti se da 15" passasi a 17", per esempio io sono passato da 18" a 16" per l'inverno e la macchina e' un po' piu' brillante in accelerazione.

Ma come può esserci differenza dovuta al raggio, se alla fine il raggio totale della ruota è sempre lo stesso , dato che ad un cerchio più grande corrisponde una pneumatico più basso.Altrimenti con i 17" se mantenessi lo stesso pneumatico di ora,quest'ultimo toccherebbe il parafango nella parte posteriore della ruota ove lo spazio (distanza) è molto poco .

Concordo con Antonio, il diametro della ruota non cambia, quindi ripresa e velocità non cambiano, con il cerchio da 16 si montano pneumatici più ribassati, l'unica cosa che potrebbe peggiorare è il rumore di rotolamento per via proprio della minore altezza della spalle del pneumatico, ma dipende sempre dal tipo di pneumatico che si monta, personalmente questo "peggioramento" non l'ho avvertito, anzi, sono uscito dal gommista con la sensazione di aver sostituito gli ammortizzatori, forse perchè i vecchi 15 si erano cristallizzati, forse perchè ho montato dei Michelin a mescola morbida.

[bobkent]

come mai non metti le termiche sui 16"?? ...

Solitamente in inverno si tende sempre a montare gomme il piu' piccolo possibile perche' sulla neve le gomme strette vanno molto meglio delle gomme larghe.

Esatto. Inoltre io avevo i cerchi da 15" che erano in solaio a prender polvere, per cui ho pensato di sfruttarli per le gomme invernali, evitando, inoltre, il rischio che il gommista mi possa rigare i cerchi smontando e rimontando gomme.

[Regor]

Si, e' vero che montando un cerchio piu' grande il pneumatico e' piu' ribassato, ma mai abbastanza da compensare i pollici in piu' del cerchio. Un pollice, equivale a 2,54cm, quindi e' impensabile ribassare il pneumatico cosi' tanto e poi basta guardare una qualsiasi auto con cerchi da 15" e la stessa auto con cerchi da 17" e si notera' che in quella con i 17", tra la ruota e il parafango, lo spazio e' minore.

[Antonio Avallone]

Ho trovato questo manualetto sul sito yokohama : http://www2.yokohama-online.com/it/file ... ormare.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; che potrebbe aiutare a chiarire la situazione .Guardando i grafici si può notare che il diametro totale della ruota dovrebbe rimanere sempre identico .Ma poi dice che comunque la circonferenza di rotolamento del pneumatico non deve variare più del 5% del pneumatico di serie,quindi fa capire che potrebbe anche esserci un aumento delle dimensioni totali ,forse riferendosi nel caso si montino cerchi ancora più grossi di quelli previsti per l'auto in questione e quindi il pneumatico deve per forza aumentare di dimensioni .Ora nel nostro caso partendo da un cerchio da 15" che sono 38 cm di diametro e aggiungendo 12 cm per lato di pneumatico si arriverebbe ad un diametro di 62 cm totali di ruota che è proprio la misura della mia ruota .Ne segue,quindi una circonferenza di rotolamento di 194 cm.Ora agguingendo il 5% a tale circonferenza si arriva a 203 cm di circonferenza con un diametro di 64,5 cm.Quindi la differenza di 2,5 cm verrebbe divisa per 2 e si dovrebbe avere massimo un aumento di 1,2 cm sul raggio della ruota,cioè la ruota si può avvicinare al parafango massimo di 1,2 cm per ogni lato.

[kozimo]

Ragazzi, ho trovato questo topic e volevo porvi una domanda in merito: ho trovato dei buoni cerchi in lega raggio 15 dallo sfasciacarrozze della zona ad un buon prezzo. Se li acquisto posso continuare ad usare gli pneumatici 195/65 che ho, visto che li ho cambiati da poco, ho devo necessariamente cambiarli? Purtroppo leggendo in giro ho trovato diversi pareri e sono ancora più confuso...

[ALEX308]

Secondo me si...Io fino allo scorso inverno le mie termiche con misura 195/65R15 le avevo su cerchio in ferro,poi questa estate ho combinato i cerchi in lega della gloriosa 205 1.9 GTi e adesso sono montate li.
Le gomme ci stanno benissimo senza problemi.
Se hai la 308 cm la mia (o modello precedente) ricordati di controllare che i cerchi siano a 4 fori con interesse 4×108.
Facci sapere.
Ciao.