Consiglio 308 109 cv sospensioni,additivi,centralina

[skilark]

Salve a tutti sono un felice possessore della 308 1,6 hdi fap da 109 cv tetto ciel con navigatore rt3 con 103000 km , l'ho presa usata da quasi 1000 km
premetto che ho il sospetto che me l'abbiano venduta con un centinaio di km scalati, presa a 6500 euro

Fatto cambio olio e filtro aria e aggiunto additivo olio motore metabond... ed usato un pulisci iniettori da supermercato
Ho da sostituire tamponi , silent block e biellette anteriori . perchè praticamente sento ogni buca .Spero si sistemi e non siano soldi buttati

Messo ruote nuove yokoama ( da 17 )
velocità di punta 180 km rispetto a prima del cambio olio che toccava i 170
Consumo medio 6/100 l/km

Cosa mi consigliate per farla andare meglio ?
Pensavo intanto al blue diesel

Ed ho letto molto sul forum di centraline rimappate anche se sono post vecchi . Ad oggi chi ha rimappato la 308 ha avuto significativi guadagni in consumi e prestazioni ? Se sfioro il pedale frizione quando guido a marcia inserita vibra , può reggere una rimappatura o è segno di cedimento spingidisco frizione ?

Conviene usare additivi per aumentare il numero di cetano o per la pulizia delle valvole ? tipo http://www.bardahl.it/olio_motore/lubri" onclick="window.open(this.href);return false; ... L_X_6.html ( non so se posso mettere il link in caso oscuratelo )

LE rimappe un tempo costavano un botto, adesso le fanno tutti con 200 euro penso con mappature standard che ormai hanno in memoria e saranno testate da anni . Qualcuno ha provato ?

Ho sentito parlare di debimetri che non funzionando al 100% non fanno sfruttare al massimo la potenza e di testare se arrivano a 5 volt correndo con l'auto attaccando un voltimetro . ancora non ho provato perchè il mio voltimetro ha i cavi troppo corti .avete info ?

[tehblizz]

Dubito che abbiano scalato un centinaio di km, a che pro?

[FabrizioTN]

Leggendo all'interno del forum ho notato che le mappature non sempre migliorano così tanto le prestazioni: 109 cv non ti bastano? Pensa io che ne ho 98 e monto pure il gpl...
Per i tuoi dubbi sulla frizione, ti confermo che se rimappi protresti avere qualche problema di "strappo" con conseguenti notevoli esborsi di dindini. Ho cercato anch'io di rimappare la mia centralina ma tutti me lo hanno ripetuto: la prima cosa alla quale devi metetre mano dopo la rimappatura è la centralina. Lascia stare se vuoi bene al tuo gioiello, credimi.
Piuttosto sistemati gli amortizzatori i modo da goderti fino in fondo la stabilità e comodità della tua macchina. Ti assicuro che la mia è perfetta dopo 60mila km (non molti ma sempre 60mila sono!).

[kaligola]

stai usando metabond? ma serve?

[Psiche]

Anche io non ti consiglio di rimappare, alterare degli equilibri può comportare conseguenze che alla lunga possono originare problematiche. Non maltrattare la tua vettura e fai una buona manutenzione, queste penso siano le regole di base per assicurarti durata e prestazioni nel tempo.

[thewizard]

olio BUONO, gasolio pulito con aggiunta di olio 2T e acetone, pulizia debimetro e vai tranquillo.

la rimappa è fuorilegge e tecnicamente la frizione regge POCHISSIMI CV in più. lascia perdere chi promette 25-30-40-50CV e consumi inferiori

Fabio

[Ryulex]

Ciao a tutti vi porto la mia esperienza:
Sono in fase di modifiche anche se soft alla mia 308.
Motore diesel 1.6 90 cv no FAP
Come prima modifica fatta è stata la sostituzione del filtro aria a pannello con uno KN, risultato ottimo se spingi oltre i 3000 gr. Motore cambia con suono più ruggente e non si strozza più come prima.
Poi ho utilizzato per la prima volta il METABOND. Ho seguito il consiglio come riportato dal sito. L ho utilizzato prima del cambio olio come pulitore di residui e subito dopo come lubrificante. La senzazione è quella che il motore gira più velocemente, i consumi si sono ridotti di 10km ogni 100. Il rumore dei giri motore si è attenuato molto. Proprio come i video che avevo visto su youtube. Soddisfatto l'ho utilizzato anche sulla yaris di mia moglie. Al prox cambio olio lo riutilizzerò sicuramente.
Per finire ho installato il PEDAL BOX migliorando di molto la spinta iniziale. Non modifica i cavalli o la velocità di punta ma riduce di tanto la fase di accelerazione sembra ridotta di 1 sec rispetto a prima.
Vorrei modificare la centralina portandola a 110 cv ma il dubbio è quello che già di suo la 308 riscalda tanto è un aumento potrebbe creare problemi non solo alla frizione ma anche alla turbina o manicotti. Vedremo, prima mi informerò.
Sicuramente un ottimo consiglio è quello delle molle o ammortizzatori sportivi. Riduce il beccheggio e ne guadagnai in frenata più ridotta, stabilità in manovra e risparmi di consumi

[Ryulex]

Correggo non si chiama PEDAL BOX ma SPEED BOOSTER.

[thewizard]

...e non serve a niente lo stesso


1 secondo in meno 0-100 ROTFL



Fabio

[FabrizioTN]

Correggo non si chiama PEDAL BOX ma SPEED BOOSTER.

Ho avuto un paio di amici che hanno montato lo speed booster ma non si sono trovati un granchè bene ed alla fine lo hanno tolto: problemi di strappi al motore e qualche slittamento di frizione hanno consigliato di tornare "al normale".

[Ryulex]

Vi posso dire che su motori molto potenti potrebbe essere pericoloso perché basta una punta di accelleratore e il nr di giri sale vorticosamente, quindi se non ti sai adattare potresti avere questi problemi. Pericoloso anche nel traffico. Dipende sempre dal piede e dalla sensibilità di ognuno di noi.
Questo sistema nasce dalle auto dedicate alle corse. Una semplice alternativa prima di passare ad una modifica radicale sulla centralina.

[FabrizioTN]

Quindi, amico mio, lascia perdere e goditi la cavalleria che già hai sotto il cofano. Con una buona manutezione periodica potresti avere più soddisfazioni che essere sempre lì col cofano aperto a fare modifiche e spendere soldi..

[dacul_21]

Ragazzi , la mia 308 strappa, può essere che abbiano rimappato o installato qualche dispositivo aggiuntivo i proprietari di prima? Mi sapete dire dove guardare e cosa controllare?

[Ryulex]

Se hai una centralina aggiuntiva è difficile da sganciare perché gli attacchi sono inseriti nel motore precisamente sotto il filtro dell aria tra la batteria e la valvola egr.
Non credo sia quello perché l'avresti già vista aprendo il cofano.
Se hai un pedal box o sprint booster lo trovi subito perché l'attacco è tra il pedale dell accelleratore e il suo spinotto.
Secondo me potrebbe essere la frizione.
Come prima cosa prova ad ascoltare il motore. Appena giri la chiave per spegnerlo ascolta se senti un rumore tipo TRAA..TRAA..potrebbe essere il volano della frizione.

[Christian]

olio BUONO, gasolio pulito con aggiunta di olio 2T e acetone, pulizia debimetro e vai tranquillo.

la rimappa è fuorilegge e tecnicamente la frizione regge POCHISSIMI CV in più. lascia perdere chi promette 25-30-40-50CV e consumi inferiori

Fabio

Cia Fabio, riesumo questo post un po' vecchio...
La mia 308 (sw per giunta, quindi piuttosto pesante...) gira da più di 100.000 km con la centralina rimappata. Premetto che, tornando indietro non rifarei la mappatura perchè nel tempo mi sono molto sensibilizzato sull'inquinamento (anche se le novelle notizie di VW non fanno certo piacere...)
Però devo dirti che 25 cv in più rispetto ad originale ci sono tutti e si sentono in qualsiasi momento (sia con un filo di gas che a pieno acceleratore) le accelerazioni sono brillanti e si possono stimare in circa 10-10,5 secondi sullo 0-100 (originale sui 12 secondi) ma soprattutto sulle riprese in 5a e 6a.
Io ho il piede pesantino, però la frizione va ancora benone (135.000 km) e i consumi si attestano sui 15-18 km/l effettivi (sempre da pieno a pieno in quanto il cdb è piuttosto ottimistico e sono uguali a prima della rimappatura...) a seconda dei percorsi...
Concordo su carburanti (sempre bludiesel) manutenzione e pulizia egr, però mi incuriosisce e non capisco cosa centri l'acetone...
Grazie e ciao.