Reinizializzare controllo pressione pneumetici

[mira308sw]

Scuole di pensiero...in entrambi i sistemi ci sono pro e contro (direi che i malfunzionamenti siano perlopiù concentrati sul sistema TPMS attivo, come sul tuo veicolo)
Sulle mie C3P e C3A in firma, funzionano molto bene ,il TPMS passivo, anche in virtù di prove effettuate personalmente.
Ad un mio collega con la Laguna, si è bloccata la vettura e carro attrezzi conseguente proprio per tilt del sistema di TPMS attivo
Anche alcuni utenti con TPMS attivo, sul Forum, hanno lamentato problemi vari ed eventuali.
Saluti

bhe dai, scuole di pensiero non direi, non e' una religione, e' tecnologia
e dal punto di vista tecnico il TPMS con i sensori nelle ruote e' migliore, in quanto misura direttamente pressione e temperatura del pneumatico, questo fa si che sulla mia, alla mattina accendo il quadro e l'auto mi dice ruota sgonfia o bucata ancora prima di avviare il motore, mentre sulla tua ti devi muovere per saperlo (di quanto ti devi muovere ?).
per il discorso guasti non so dirti, in 13 anni non ne ho avuti, c'e' una centralina in piu' che si puo' rompere, questo si, altro non vedo, ma anche sul sistema software c'e' chi impazzisce con reset e calibrazioni varie dopo un semplice cambio gomme.

[RogerAL]

bhe dai, scuole di pensiero non direi, non e' una religione, e' tecnologia
e dal punto di vista tecnico il TPMS con i sensori nelle ruote e' migliore, in quanto misura direttamente pressione e temperatura del pneumatico, questo fa si che sulla mia, alla mattina accendo il quadro e l'auto mi dice ruota sgonfia o bucata ancora prima di avviare il motore, mentre sulla tua ti devi muovere per saperlo (di quanto ti devi muovere ?).

La scuola di pensiero era riferito alla discriminante che un sistema sia migliore o peggiore dell'altro (pensa che la nuova 508, ergo una Premium a tutti gli effetti, usa il sistema passivo!).
Ma sia mai che io tenda per un sistema o per l'altro, sia chiaro Solo, che ripeto, i problemi parrebbe siano maggiori sul sistema attivo, perlomeno a leggere in rete e/o su questo Forum.
Dopo quanto me ne accorgo, sul mio veicolo? Dipende dal percorso che faccio/farei..se sterzo bene con angolo importante, capitato anche dopo solo 2 curve.
Sgonfiata ruota di soli 0,3 bar , per test, dopo circa 2/3km sono stato avvisato. Direi nulla di pericoloso e congruo come avviso.
Da tenere presente che comunque il CDS prescrive che prima di partire e mettere in moto il nmotore il conducente controlli anche lo stato delle ruote, ergo, se una fosse a terra nessuno dei 2 sistemi , attivo e passivo, sarebbe necessario.

Saluti

[moresat]

Ringrazio Mira anche io. Come molti altri io ho risolto agendo sulla centralina e disattivando la funzione di rilevamento pressione. Ma la curiosità di capire come reinizializzare i sensori mi è rimasta

[mira308sw]

Ringrazio Mira anche io. Come molti altri io ho risolto agendo sulla centralina e disattivando la funzione di rilevamento pressione. Ma la curiosità di capire come reinizializzare i sensori mi è rimasta

il fatto e' che non c'e' nessuna inizializzazione da fare
guarda, quando l'auto era nuova anche io avevo il set invernale su cerchi senza sensore, e ovviamente giravo con l'indicazione di pressione non controllata per tutto l'inverno, ma quando rimettevo le estive non ho mai dovuto far nulla l'auto le riconosce da sola dopo un breve tragitto, e il cambio gomme lo facevo io non il gommista.
se il problema ti si e' presentato quando i sensori avevano gia' 7-8 anni, e' molto probabile che la batteria fosse ormai scarica, e come ho scritto sulla mia con RT4 non c'e' un messaggio dedicato per batteria scarica, dice sempre pressione non controllata, ma il bello e' che se buchi o si sgonfia te lo indica, almeno nei primi mesi finche' la batteria non muore del tutto.

bisogna agire sulla centralina solo se cambi i sensori, perche' ogni sensore ha un codice univoco, se i sensori sono sempre gli stessi non devi fare nulla, puoi anche invertire le ruote a caso tra loro, basta viaggiare una decina di minuti e la centralina auto-apprende la nuova posizione.
questo e' un esperimento che ho fatto alla prima inversione davanti/dietro, ho sgonfiato una ruota e l'auto all'accensione me la dava sempre nello stesso posto, poi camminando l'indicazione si e' spostata nel posto giusto.

[RogerAL]

.... ho sgonfiato una ruota e l'auto all'accensione me la dava sempre nello stesso posto, poi camminando l'indicazione si e' spostata nel posto giusto.

Perchè usa anche i sensori ABS/ESP

Saluti