è successo qualche cosa?

veganet · Messaggio da **veganet** » 19/01/2006, 9:48

ragazzi, forse mi sto fasciando la testa per niente, ma sentite cosa è successo e ditemi la vostra?

stamattina ero in 3 marcia e, per errore (aimè) al posto di mettere la 4 marcia ho messo la 2!!! la maachina ovviamente ha fatto un gran effetto freno motore!!!

rovinato qualcosa? bielle guastate? ...........oppure la nostra auto è ben robusta

ps ho una 1600 SW 110cv HDI

grazie

Messaggio da **Endtyme** » 19/01/2006, 10:14

Per una cosa così non mi preoccuperei minimamente... al max sarai arrivato a limitatore, non c'è pericolo di sbiellare, non è mica una macchina da corsa

darkstalker · Messaggio da **darkstalker** » 19/01/2006, 11:36

non ti preoccupare la mia ragazza una volta ha fatto 5a -> 2a sulla mia Clio, fortuna che andava piano

dario81 · Messaggio da **dario81** » 19/01/2006, 12:40

ti dico solo che una volta con la Tipo sono passato dalla 5° marcia (circa 100 km/h) in 2° e non ho successo nulla...stai tranquillo

StefanoA · Messaggio da **StefanoA** » 20/01/2006, 9:41

Il fatto che su altre auto, magari a benzina, e in altre occasioni non sia successo niente non garantisce lo stesso in questo caso, così come il limitatore di giri che, anche quando presente, non può fare nulla in situazioni del genere.

C'è comunque da dire che i motori TD sono molto "duri" da portare in fuorigiri. Io penso che tu non abbia rilasciato completamente la frizione e che l'abbia invece rischiacciata subito quando ti sei accorto dell'errore, quindi il motore non dovrebbe essere salito troppo di giri.

Se il motore non ha superato i 4000-4500 rpm, non credo ci sia da preoccuparsi. Se invece (cosa che non credo proprio) sei andato oltre un giro/occhiatina in officina non gli farebbe male.

Alberto70 · Messaggio da **Alberto70** » 20/01/2006, 10:43

[quote="StefanoA"]Il fatto che su altre auto, magari a benzina, e in altre occasioni non sia successo niente non garantisce lo stesso in questo caso, così come il limitatore di giri che, anche quando presente, non può fare nulla in situazioni del genere.

Infatti penso anche io la stessa cosa dipende a che velocità eri quando hai sb agliato marcia infatti il limitatore se il fuorigiri è violento come una scalata non puo fare niente, ma se fosse stato così penso che avresti già visto i risultati di qualche biella piegata.
ciao

lukebs · Messaggio da **lukebs** » 20/01/2006, 18:30

Non esageriamo dai, non penso che fossi oltre i 4000 giri a fuoco e in piena e continua accelerazione...in quel caso avresti potuto anche sentire un leggero niserimento dell'abs dato dalla forte forza frenante del motore, ma cmq non tale da giustificare una rottura o altro di parti meccaniche!

Io lo faccio col pajero della ditta con trazione post...in terza accelleri ben bene, poi in rilascio metti seconda e ti si inchiodano le ruote posteriori!

Alberto70 · Messaggio da **Alberto70** » 21/01/2006, 10:10

Ma tu ci pensi a 4.000 in terza e passi in seconda a quanti giri vai?

dadorso · Messaggio da **dadorso** » 21/01/2006, 20:41

La cosa peggiore è quanto effetto frenante ha avuta la macchina, mio fratello per lo steso errore ha cambiato motore sulla sua toyote celica e dovevate vedere come era messo dentro "pistoni e valvole fusi con la testata.
Comunque ti accorgi subito del danno se ti batte in testa qualcosa è successo altrimenti ...vai tranquillo

lukebs · Messaggio da **lukebs** » 22/01/2006, 15:22

Alberto70 ha scritto:Ma tu ci pensi a 4.000 in terza e passi in seconda a quanti giri vai?

Appunto, quello che dicevo io è che non sarà stato a 4000 giri, altrimenti ti saresti accorto si della spaventosa forza frenante del freno motore derivante dal passaggio dalla terza alla seconda marcia...

dario81 · Messaggio da **dario81** » 22/01/2006, 15:55

Alberto70 ha scritto:Ma tu ci pensi a 4.000 in terza e passi in seconda a quanti giri vai?

comprate i diesel e poi vi spaventate quando passate i 4.000 giri

altro punto a favore dei benzina

Alberto70 · Messaggio da **Alberto70** » 22/01/2006, 16:04

dario81 ha scritto:
Alberto70 ha scritto:Ma tu ci pensi a 4.000 in terza e passi in seconda a quanti giri vai?
comprate i diesel e poi vi spaventate quando passate i 4.000 giri
altro punto a favore dei benzina

Ma guarda che è la stessa cosa di essere con un benzina a 6000 giri in terza e passare in seconda il danno non cambia cambiano solo i giri.

Jack Nicklaus · Messaggio da **Jack Nicklaus** » 22/01/2006, 16:05

dario81 ha scritto:
Alberto70 ha scritto:Ma tu ci pensi a 4.000 in terza e passi in seconda a quanti giri vai?
comprate i diesel e poi vi spaventate quando passate i 4.000 giri
altro punto a favore dei benzina

io la mia 206 1.1 a motore ben caldo gli dò delle belle stiricchiate a quota 6000/6500 giri $\:D/$ ogni tanto metto le zampe o su una Stilo Abarth (7500 giri) Honda Civic LSi (8000 giri) o una Clio 1.4 16V (7200 Giri)

dario81 · Messaggio da **dario81** » 22/01/2006, 16:21

Alberto70 ha scritto:
dario81 ha scritto:
Alberto70 ha scritto:Ma tu ci pensi a 4.000 in terza e passi in seconda a quanti giri vai?
comprate i diesel e poi vi spaventate quando passate i 4.000 giri
altro punto a favore dei benzina
Ma guarda che è la stessa cosa di essere con un benzina a 6000 giri in terza e passare in seconda il danno non cambia cambiano solo i giri.

ma sì dai, io scherzavo

OT
in questi giorni sto usando una punto 1.3 MJ dello studio dove lavoro e devo dire che la spinta a bassi giri è davvero goduriosa Immagine

figurati che ha 70 cv, non immagino la spinta delle auto da 150 e passa cavalli

FINE OT

lukebs · Messaggio da **lukebs** » 23/01/2006, 1:19

E' sempre la solita storia, i diesel ai bassi giri fanno paura, un 1.9 da 130 cv in prima e seconda da su paga a dei 2.000 benzina da 160/170 cv...poi però in allungo il benza viene fuori coi giri e vola via!