cambio EAT8 blocco momentaneo

[gspad]

Salve, premesso che ho da un anno un'Opel Corsa F 100 CV, visto che è praticamente un'auto PSA ne parlo qui perchè magari altri hanno avuto lo stesso problema con una Peugeot. Ieri su una strada a scorrimento veloce su un falsopiano ho sorpassato un altro veicolo che andava a circa 50/60 km orari, la mia auto ha scalato fino in terza, tutto normale. Il problema è stato dopo il sorpasso. Ho continuato a tenere l'acceleratore premuto, sono arrivato a 90/100 kmh ma il cambio è rimasto sempre in terza, anche mollando leggermente l'acceleratore. A questo punto ho dato la quarta tramite le levette dietro il volante e per fortuna il cambio ha ripreso a funzionare, inserendo regolarmente la quinta ecc. Successivamente ho effettuato altri sorpassi ma il cambio si è comportato bene, inserendo le marce come dovuto. A qualcuno con l'EAT8 è mai accaduto qualcosa del genere?

[guidogt]

quanti km hai?

[gspad]

8500 circa

[snorky]

Forse avendo ancora l accelleratore premuto la centralina rilevava un alto numero di giri e di conseguenza teneva la stessa marcia e quel poco che hai abbassato non gli bastava a capire che il sorpasso fosse finito....dovresti provare a ricreare la stessa situazione e vedere anche se secondo me si comporterà allo stesso modo....

[Alex22]

È capitato anche a me varie volte con l'eat6, diciamo che se schiacci alla morte chiedendo tutta la potenza poi dopo fatica a capire quando non ne hai più bisogno... tu almeno con un colpo di paletta puoi intervenire subito, io devo spostare il selettore delle marce

[Gian]

È capitato anche a me varie volte con l'eat6, diciamo che se schiacci alla morte chiedendo tutta la potenza poi dopo fatica a capire quando non ne hai più bisogno... tu almeno con un colpo di paletta puoi intervenire subito, io devo spostare il selettore delle marce

Penso proprio che sia dovuto dalla rapidità con la quale ha pigiato tutto l'acceleratore.
Tutti i moderni cambi automatici dialagono costantemente più di quanto non si pensi con la centralina motore.

Non è solo quanto è stato pigiato l'acceleratore, ma anche come è stato pigiato.
Verosimilmente se ha scalato all'istante più marce è perché gli ha comunicato al motore che voleva tutta la potenza di cui dispone.
Non è escluso che per un istante se dotato di overboost, anche la pressione massima della turbina sia stata leggermente innalzata, sempre per ottenere il maggior spunto.

[Gian]

Se fosse rimasto bloccato appena messo in moto il motore avrei pensato all'accumulatore di pressione interno al cambio.

[zewol]

Oltre alle valide risposte dai colleghi sopra non è che tiene conto anche della pendenza della strada e quindi ha preferito tenere la marcia in alto?

Chiedo da ignorante.. purtroppo la mia 2008 non l'ho presa automatica... che errore

[RogerAL]

Corretto quello che asserisci, Zewol Vi è però da aggiungere che non viene misurata la pendenza, perlomeno non solo quella. Perlopiù, col CA, viene misurata la coppia del motore e soprattutto la curva di carico del motore stesso. Scendendo o salendo dai valori limiti e di default, ecco che anche i cambi marcia vengono settati all'uopo. Faccio solo un piccolo esempio (cugggina in firma): sto a 70kmh in 5a in D marciando anche in pianura....nel momento in cui inserisco il CC, ecco che scala in 4a e raggiunti i 72kmh, cambia nuovamente in 5a Lo so, è un'inezia, ma giusto per far capire che la gestione del CA segue delle logiche predeterminate e ci si deve solo adattare Anche se sto in 6a in M e sto a 85kmh, nel momento che metto in D, mi scala in 5a e solo ai 90kmh passa nuovamente in 6a...e, attenzione, consuma meno in 6a a 85kmh in M piuttosto che a 90 in 6a in D

Saluti

[bildo64]

Infatti mi sembra più precisino rispetto al dsg 6 marce che avevo sulla Skoda.
Lì, se forzavo la 6 ad esempio, la teneva anche dopo essere tornato in modalità automatica.
Nell'eat8 a tot velocità tot marcia a velocità costante.

[bassplayer]

Lo fa anche il mio, che ha 15 anni. Non sempre dopo il sorpasso rimette subito un rapporto superiore, a volte aspetta un po'. È la logica dell'auto apprendimento

[elgustin57]

Ho una 2008 GT con EAT8 ed anche a me capita, quando arrivo in prossimità di un incrocio o comunque se rallento fortemente l'auto, che alla ripresa e/o ripartenza resta su di giri tanto che devo cambiare con le palette pena una figuraccia da vecchio rincitrullito con la gente che si volta a guardare..
A parte l'uso delle palette non ho ancora capito come evitarlo se non evitando bruschi rallentamenti con il motore che va su di giri oppure lasciare per tempo che la macchina rallenti frenando invece che usare il freno motore.

[Gian]

Ho una 2008 GT con EAT8 ed anche a me capita, quando arrivo in prossimità di un incrocio o comunque se rallento fortemente l'auto, che alla ripresa e/o ripartenza resta su di giri tanto che devo cambiare con le palette pena una figuraccia da vecchio rincitrullito con la gente che si volta a guardare..
A parte l'uso delle palette non ho ancora capito come evitarlo se non evitando bruschi rallentamenti con il motore che va su di giri oppure lasciare per tempo che la macchina rallenti frenando invece che usare il freno motore.

Ciao
Penso che prima di pensare ad un malfunzionamento del cambio, dovresti riuscire a capire come viene interpretata dalla centralina quella manovra che porta il motore a stare su di giri.
Magari lo fa in attesa che tu spalanchi l'acceleratore dove forse in questo caso lo farebbe per assicurarti il massimo delle prestazioni come se stessi adottando una guida sportiva.
È una mia idea tutta da verificare.
Presta attenzione se lo fa a motore freddo e/o a caldo.
Se vorrai tornare ad aggiornare farai certamente cosa gradita.

[gatonegro]

Concordo, se fosse come dice Gian, e come potrebbe facilmente essere, basta che nel momento in cui ti accorgi che l'auto "tira" la marcia molli pochissimo l'acceleratore, giusto per dire all'auto: "bene mi hai portato alla velocità che volevo, ora andiamo con calma"

[elgustin57]

Scusate ae rispondo solo adesso; cocordo quanto da voi detto, volevo solo confermare questo modo di agire del cambio automatico che 'impone' una modalità di guida 'manuale' ..