Valvola EGR? pompa HP?

[cicho70]

Io li ho fatti e l'auto ne beneficia molto!
Forse qualche ecologista accanito non sarà d'accordo ma,il nostro motore ringrazierà a vita

Ciao lupus.c
vorre approfittare della tue esperienza, sapresti darmi info sul tappare l'egr della mia 3008 1.6 hdi 110 cv, in peugeot mi hano detto che e' da sostituire e mi hanno chiesto la modica cifra di 540euro
prima di sostituirla vorrei provare a pulirla e poi tapparla, secondo te?

[lupus.c]

Ora non ho presente il tuo motore e dove si trova la valvola,potresti dare una spulciata sul forum e vedere se qualcuno ha già fatto qualcosa per vedere se c'è qualche somiglianza con la tua!
Altrimenti,puoi andare da un preparartore e fartela disattivare da centralina

[cicho70]

Ora non ho presente il tuo motore e dove si trova la valvola,potresti dare una spulciata sul forum e vedere se qualcuno ha già fatto qualcosa per vedere se c'è qualche somiglianza con la tua!
Altrimenti,puoi andare da un preparartore e fartela disattivare da centralina

guardando nel forum il avoro e' stato fatto su un 1.6 hdi 110 cv su 307 non so se e' lo stesso, la valvola ho visto dove si trova,
un preparatore mi ha detto che la mia nn si puo' escludere via sw, un mecc peugeot mi ha detto che non posso tapparla poiche' da errore, prima di procedere mi faceva piacere un tuo parere?

[lupus.c]

Se la tappi e ti dà l'errore,vuol dire che è controllata da centralina
Se vuoi,visto che sei abbastanza vicino,potresti provare a telefonare a DMPMotors di Sala Consilina e chiedere a loro se è possibile intervenire da centralina

[cicho70]

Se la tappi e ti dà l'errore,vuol dire che è controllata da centralina
Se vuoi,visto che sei abbastanza vicino,potresti provare a telefonare a DMPMotors di Sala Consilina e chiedere a loro se è possibile intervenire da centralina

Grazie provero' a sentirli.

[calabracing]

Buonasera Ragazzi.
Alla mia 407 2.2 Hdi ho Tappato l'EGR solo dal lato aspirazione e mi si è accesa la spia anomalia codice P2143.
Cosa ho sbagliato???
Devo tapparla anche dl lato EGR anche se il tubo è condiviso?
Grazie mille!!!

[lupus.c]

Devi tapparla in entrata,in modo che la valvola funzioni normalmente ma,i gas non entrano nel motore e non esce l'errore

[cicho70]

Eliminata egr da centralina!!!
Ora va che e' una meraviglia!!!

[Max S.V.]

Ciao a tutti , come e' evidente questo e' un argomento che piace a tutti .
Leggendo con calma questo infinito post , ho notato incongruenze che mi lasciano disorientato .
Chi dice di tappare l'EGR all'ingresso , chi all'uscita ed ancora chi da tutti e due i lati .
Poi si dice di escluderla dalla centralina , ma io mi chiedo se quest'ultima operazione non metta in crisi la miscela di gas che entrano nel motore arricchendo di ossigeno e quindi aumentando le temperature , vero che tappando farebbe lo stesso effetto .
Quindi mi chiedo qual'e' l'operazione ideale : l'inganno o l'esclusione elettronica ??
Qualche esperto dell'argomento potrebbe dare un iter di operazione ideale per questo post ovvero una risposta che tenga conto di tutto quello che e' stato scritto , indicando anche operazioni da evitare ?
Grazie in anticipo Max

[lupus.c]

La valvola EGR in parole povere,non fà altro che reimmettere una parte dei gas di scarico nell'aspirazione per farli bruciare 2 volte e renderli meno inquinanti!
La soluzione migliore ma,più costosa è quella di escludere la valvola da centralina!
Il fatto di tappare la valvola,è un rimedio più economico ma ugualmente funzionante!Inizialmente io ho tappato la valvola in ingresso in modo da far funzionare la stessa ma,senza ricevere i gas ed evitare di reimmetterli nell'aspirazione ed evitare di sporcare l'aria pultia che entra nel motore!
In questo modo,il motore riceverà solo aria pulita beneficiando della perfetta miscela ed evitando di incrostare anche i condotti e le sedi valvole

[Max S.V.]

Bene , mi sono riletto tutto il post ( 49 pagine ) adesso e' piu' chiaro di prima ; quindi , lamierino da stucco di quelli blu per intendersi , cosi' non dovrebbe essere necessario nemmeno sostituire le viti di serraggio ; filo di mastice se si vuole . Pulire gia' che ci siamo l'EGR e relativi tubi dove si evidenzia lo sporco , magari con uno spray adatto allo scopo .
Piccolo dettaglio magari inutile ma gia' che ci siamo lo chiedo : la sequenza di montaggio della parte con guarnizione qual'e' ?
Cioe' : collettore + lamierino + guarnizione +EGR oppure il lamierino va' a contatto con il collettore ??
Altro successivo lavoro sara' : rimappatura centralina ( 28 30 cv + 40/50 nm ) da un preparatore bergamasco e sto' anche pensando all'esclusione elettronica dell'EGR ed anche del FAP , che sara' seguita dal montaggio del FAP finto . Che ne pensate ?
Con la rimappatura mi e' stato consigliato di non esagerare visti i componenti di trasmissione costruiti al limite minimo della robustezza , considerando che ho il cambio automatico .
E te' Lupus che ne dici ??

[lupus.c]

Tutto perfetto quanto hai scritto
Per la guarnizione,se hai la possibilità di rivolgerti ad un amico meccanico,fatti dare un pò di carta per fare le guarnizioni e te ne rifai una uguale da mettere dall'altro lato

[Gulfa]

Ciao anche io sono afflitto dagli stessi vostri problemi, ho letto i vari post , e vi assicuro che date una mano non indifferente agli svariati dubbi che mi attanagliano, non so se qualcuno lo ha già fatto, ma vi posto un video che spiega come smontare la valvola , purtroppo è in spagnolo ma le immagini rendono l'idea, spero di essere stato di aiuto a qualcuno.

Ciao Fabrizio

[Gulfa]

Che scemo ho dimenticato a inserire l'indirizzo scusate.

http://www.youtube.com/watch?v=z5F_jmBP ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

[BUIOPESTO]

tappata sul 1.6 110 fap del 2005 km 160mila da un mecca autorizzato peugeot 3 ore di manodopera euro 100. nessuna anomalia se non un po' di puzza in piu' in garage mentre la macchina spinge di piu' nel range 1500/2500 rpm molto piu' fluida e mi sembra peraltro che consumi meno nel ciclo urbano. Dovevo farlo prima!. Grazie a tutti per le varie info reperibili sul forum