Peugeot 308 2021, la terza generazione

[goliaz]

Concordo con te, Gian....

Solo aggiungo che spesso, con le auto di ultima generazione, mia in firma docet, non bisogna confondere il passaggio ad abbaglianti in automatico , cosa da non escludere nell'esempio che tu hai portato.
Sul mio stesso veicolo, non sempre , o meglio in maniera random, il cambio a faro anabbagliante avvine in maniera assai tempestiva con incrocio o sfilo con altro veicolo....una telecamera non è proprio come l'occhio umano (e per i Matrix a l'è istess).

Saluti

gli abbaglianti automatici non li uso mai, proprio perché c'è sempre un leggero ritardo nello spegnimento, soprattutto dopo le curve cieche, e non riscontro problemi quando incrocio chi li usa. il problema che riscontro spesso, è che molti usano anabbaglianti LED che non hanno una posizione fissa, ma è come se si muovessero in modo verticale, provocando attimi di accecamento...nob parliamo poi di chi ha l'altezza dei fari completamente sregolata che lo fa lavorare come abbaglianti. purtroppo le pattuglie che dovrebbero controllare le nostre strade non si interessano di questo dettagli....

[RogerAL]

Personalmente invece trovo l'automatismo davvero efficace ed utile....mai staccato. Come però ho già scritto, capita a volte, in talune particolari situazioni, dove se fossero stati manuali , sarei passato agli anabbaglianti, che il veicolo incrociato venga abbagliato per qualche frazione di secondo con conseguente sua segnalazione. Per non parlare dei pedoni o ciclisti con luci il più delle volte pari alle "dimore" funerarie.
Ecco nel caso fossero i Matrix (ma io ho le alogene pure) non cambierebbe credo poi molto, nel senso che sicuramente i LED hanno un tempo di risposta ai comandi inferiore, ma la gestione elettronica , sensori compresi, sarebbe alla stessa stregua.

Saluti

[San_Ducan]

I led matrix, su optional, fanno un colore di luce diversa dagli attuali led di adesso?

[Gian]

I led matrix, su optional, fanno un colore di luce diversa dagli attuali led di adesso?

Ciao
Non fanno una luce di colore diverso.
Varia continuamente il cono di luce che viene proiettata sulla strada a seconda delle condizioni che stanno davanti al veicolo.

[San_Ducan]

Ho capito, grazie, Gian.

[Gian]

Ho capito, grazie, Gian.

[denny2013]

Venerdì usciranno i listini, anche se un idea se la si può fare già, ma col listino alla mano capiremo i costi reali da scontare ovviamente e quest'ultimo può cambiare da un concessionario a l'altro.

[goliaz]

Venerdì usciranno i listini, anche se un idea se la si può fare già, ma col listino alla mano capiremo i costi reali da scontare ovviamente e quest'ultimo può cambiare da un concessionario a l'altro.

sono proprio curioso. secondo me sarà una bella concorrenza alle tedesche in tutto e per tutto

[denny2013]

Si credo che a livello di golf 8, comunque vw ha incrementato la dotazione di serie sui modelli top tipo i sensori e alte piccole cose, non sui fari che ripropone sui matrix sovrapprezzo di almeno 1.000€ l'esclusiva dei fanali posteriori tridimensionali e con frecca dinamiche. Per fare un esempio su r line parte con gli ecoled, con 1.000€ danno i performance adattivi e con luce diurna oltre la linea pure la "u' accesa e frecce LED statiche, per i matrix ben 2.000€ e appunto i fari diversi tridimensionali dietro, avanti stessa luce diurna ma con frecce a scorrimento e ovviamente tecnologia matrix. Concludendo 308 su questo sarà più conveniente

[isopropanol]

Continuando il paragone 308/Golf 8 noto che si parla molto di forma e poco di sostanza.
Si puo' fare un confronto fra telai, peso,sistema frenante, schema avantreno/retrotreno ad esempio?

[Gian]

Continuando il paragone 308/Golf 8 noto che si parla molto di forma e poco di sostanza.
Si puo' fare un confronto fra telai, peso,sistema frenante, schema avantreno/retrotreno ad esempio?

Ciao
Certamente lo si può fare basta avere le caratteristiche tecniche e i dati.

Molto meno il confronto insonorazione acustica dove l'abbondanza o meno di materiali e pannelli fonoisolanti, necessita lo smontaggio e la supervisione.

Diversamente un test drive di confronto fra le 2 in mancanza di adeguata strumentazione atta a rilevarne la differenti caratteristiche acustiche, si limiterà soltanto ad un indice di sensazioni, che in molti casi si rivelano congruenti al responso degli strumenti.

[bassplayer]

Se non ricordo male la versione attuale della 308 pesa mediamente 150/200 kg in meno della Golf

[denny2013]

Continuando il paragone 308/Golf 8 noto che si parla molto di forma e poco di sostanza.
Si puo' fare un confronto fra telai, peso,sistema frenante, schema avantreno/retrotreno ad esempio?

Beh, partendo dalla golf 6 questa ha sempre montato il multilink dietro, su 7 e 8 nuova piattaforma mqb, ma per ridurre i costi ponte torcente su motori meno potenti, 308 mai montato multilink, anche su 3008 ho il torcente,multilink solo su ibrido. Ritornando nuovo modello 308 stessa piattaforma emp2 del modello precedente in sostanza come la golf, all'avantreno un macpherson per entrambe. I pesi stiamo la, motore sportivi e impianti e scarichi performanti su golf 8 non c'è paragone neanche con la precedente 308 gti e golf 7, poi gli impianti frenanti di serie si equivalgono più o meno

[Gian]

Se non ricordo male la versione attuale della 308 pesa mediamente 150/200 kg in meno della Golf

Questi 150 / 200 kg. in meno, che a onor del vero su un segmento medio, sono tanti, mi lasciano pensare che non si tratti unicamente di scelte legate all'impiego di materiali più leggeri, bensì anche a qualcosa che non c'è.
Per esempio il materiale fonoassorbente che costa e pesa tanto.
Come avevo scritto più sopra, il vero confronto sulla qualità e sulla quantità dei pezzi, lo si può fare ovviamente in modo obiettivo, solo avendole una a fianco dell'altra e smontandole a pezzi.

[isopropanol]

Interessante.
Per i dB bisogna aspettare il Test di qualche rivista.