Sapresti indcarmi dove poter comprare quello che dici?OdinEidolon ha scritto: Quella centralina non la leggi con un EML. Ti serve un buon multimarca o un PP2000. Io resto dell'opinione che un pp2000 clone sia indispensabile per un possessore di auto PSA, e si trova ben al di sotto dei 100€.
Su ebay, o su negozi specializzati dalla Cina o da HongKong. Cito ad esempio obd2tap.com, ma non è certamente l'unico.nico106406 ha scritto:Sapresti indcarmi dove poter comprare quello che dici?OdinEidolon ha scritto: Quella centralina non la leggi con un EML. Ti serve un buon multimarca o un PP2000. Io resto dell'opinione che un pp2000 clone sia indispensabile per un possessore di auto PSA, e si trova ben al di sotto dei 100€.
Molto strano che un guasto che pp2000 segna come intermittente dia un simile problema, la centralina dopo un po' i guasti intermittenti li ignora.nico106406 ha scritto:Ragazzi, la mia guerriera non è più arrabbiata!!Ho tolto la spina conficcata nella zampa di nonna leonessa e lei mi ha ripagato!
Perfetta ora!
Ora che preso dal raptus di acquistare nuovo motorino passo e passo e nuova sonda lambda (di regolazione) mi conviene comunque montarle? Cosa mi consigliate visto che l'auto va bene? Un'altra cosa, oggi che fuori c'era -4 ho notato che lo sbrinatore posteriore non funziona all'improvviso e che la relativa spia del pulsante all'interno dell'abitacolo non si accende! Secondo voi è saltato qualche fusibile? Ho provato a cercare dove poesse essere nel manuale dell'auto, nella sezione dove c'è la mappa dei fusibili, ma quello che comanda lo sbrinatore non sono riuscito proprio a trovarlo!
Consigli?
Ad ogni modo adesso l'auto va bene e non appena avrò i pezzi acquistati li sostituisco comunque... Poi quelli nel vano motore sono installati su due sedi differenti e le mappe del manuale illustrativo sono un casino? Ti "ritrovi" un manuale d'officina in formato elettronico per caso? Ce l'ho ma è inutile. Il posizionamento dei fusibili cambia molto con l'età e il motore. Avevo trovato delle risorse utili online, le cercherò di nuovo.nico106406 ha scritto:Non so più che pensare a questo punto...
Dici che il problema allo sbrinatore sia a causa di un fusibile bruciato? Azz e sono tanti quelli da controllare!
Ok grazie mille!OdinEidolon ha scritto:Ce l'ho ma è inutile. Il posizionamento dei fusibili cambia molto con l'età e il motore. Avevo trovato delle risorse utili online, le cercherò di nuovo.
Controllare i fusibili non ti prende tanto, mica devi tirarli fuori tutti, basta che guardi se sono bruciati senza smontarli.
Controllati tutti i fusibili anche staccanndoli e passandoci un riattivante elettrico negli alloggiamenti...OdinEidolon ha scritto:Ce l'ho ma è inutile. Il posizionamento dei fusibili cambia molto con l'età e il motore. Avevo trovato delle risorse utili online, le cercherò di nuovo.
Controllare i fusibili non ti prende tanto, mica devi tirarli fuori tutti, basta che guardi se sono bruciati senza smontarli.
Niente Il lunotto termico non va e la spia nell'abitacolo non si accende... 
Ho guardato la mappa dei fusibili ed diversamente da quanto mi aspettassi è stata molto chiara, il fusibile che controlla il lunotto termico è quello da 40A nel vano motore! Era intatto. 
Forse è successo qualcosa dietro quando avrò chiuso il portellone posteriore con un po' più di veemenza del solito! 
Magari si è staccato qualcosa là dietro...bho? 
Se stai attento non cambia molto, procedura comune è staccare solo il - o staccare entrambi partendo dal -.nico106406 ha scritto:Controllati tutti i fusibili anche staccanndoli e passandoci un riattivante elettrico negli alloggiamenti...OdinEidolon ha scritto:Ce l'ho ma è inutile. Il posizionamento dei fusibili cambia molto con l'età e il motore. Avevo trovato delle risorse utili online, le cercherò di nuovo.
Controllare i fusibili non ti prende tanto, mica devi tirarli fuori tutti, basta che guardi se sono bruciati senza smontarli.
Per lavorare su fili elettrici staccherò la batteria. Stacco tutti e due i poli iniziando dal positivo oppure stacco solo il negativo come ho letto da qualche parte per evitare corto circuiti?
Adesso rifunziona anche lo sbrinatore! E' un'auto posseduta! C'è il demonio in lei! Voglio l'esorcista! Oggi dopo ver ricontrollato maniacalmente tutti e dico tutti i fusibili dell'auto, li ho puliti con spry rattivante per contatti elettrici, uno ad uno, compresi i loro alloggiamenti negli appositi vani, stesera esco per fare qualche prova e tho?! Lo sbrinatore posteriore si accende come un fantasma... 
Inizia a farmi paura la vecchietta Il motore sembra aver riacquistato la risposta di dieci anni fa! E' troppo strano...Domani vado dal prete... Anche alzandola sul ponte mi pare debba infilare il braccio in mezzo ad un po' di manicotti e bracci metallici vari Quanto può essere acquistare un prodotto clonato dall'estremo oriente da un sito sconosciuto. Ma non ti sto dicendo di non comprarlo, se fossi in te lo comprerei anzi...nico106406 ha scritto:Signori esperti di diagnostica, che ne dite di questo sito http://www.obdchina.com/lexia-3-pp2000-p-11.html" onclick="window.open(this.href);return false; ? Secondo voi è affidabile? Sarei quasi tentato...
Sì certo è rischioso, ma credo che anche gli altri cloniOdinEidolon ha scritto:Quanto può essere acquistare un prodotto clonato dall'estremo oriente da un sito sconosciuto. Ma non ti sto dicendo di non comprarlo, se fossi in te lo comprerei anzi...
, seppur acquistati da siti europei (più o meno conosciuti), in fondo hanno origine sempre dall'estremo oriente o sbaglio? Non sbagli. Mi stupirei se uscissero da più di due fabbriche differenti.nico106406 ha scritto:Sì certo è rischioso, ma credo che anche gli altri cloniOdinEidolon ha scritto:Quanto può essere acquistare un prodotto clonato dall'estremo oriente da un sito sconosciuto. Ma non ti sto dicendo di non comprarlo, se fossi in te lo comprerei anzi...