Vostre impressioni cambio EAT6

[308active]

Già per il fatto che dite "saperlo dosare" per me non ci siamo.
Se è automatico deve essere lui ad adattarsi a me, non viceversa. Se devo dosare e assecondarlo che cavolo di automatico è??

Tutti i cambi automatici sono ottimi, l'importante è evitare quelli robotizzati perché sono in realtà semplici cambi dotati di un dispositivo elettronico per il cambio delle marce.

Fai attenzione! I cambi automatici non vengono prodotti dalle case automobilistiche, ma da aziende specializzate.
L'unica attenzione che devi prestare sui cambi automatici, è di far sostituire l'olio e filtro non oltre gli 80.000 chilometri. In caso contrario si forma della morchia nel convertitore.


passiamo al 2° punto
c'e' cambio e cambio automatico
ZF 8 steptronic8 & 7g tronic mercedes ..............si tratti dei migliori cambi in commercio fra le vetture,.... naturalmente costano il triplo di un cambio autom economico

ora il new cambio EAT6 e' stato concepito tra un misto di ZF 8 steptronic8 & 7g tronic
MA BISOGNA NOI ADDATTRASI AL TIPO DI CAMBIO PER AVERE LE MIGLIORI PRESTAZIONI

se vuoi che fa tutto da solo in qualsiasi condizione di marcia da 0 a 300km ora
prova a salire a bordo di audi rs6.... eheheheh prepara oltre 100 mila euro per acquistarla
peuogeot 3008 ne costa solo 25000€ il motivo c'e'

SPERO CHE TI HO CHIARITO LE IDEEE

[mabit]

Già per il fatto che dite "saperlo dosare" per me non ci siamo.
Se è automatico deve essere lui ad adattarsi a me, non viceversa. Se devo dosare e assecondarlo che cavolo di automatico è??

Tutti i cambi automatici sono ottimi, l'importante è evitare quelli robotizzati perché sono in realtà semplici cambi dotati di un dispositivo elettronico per il cambio delle marce.

Fai attenzione! I cambi automatici non vengono prodotti dalle case automobilistiche, ma da aziende specializzate.
L'unica attenzione che devi prestare sui cambi automatici, è di far sostituire l'olio e filtro non oltre gli 80.000 chilometri. In caso contrario si forma della morchia nel convertitore.


passiamo al 2° punto
c'e' cambio e cambio automatico
ZF 8 steptronic8 & 7g tronic mercedes ..............si tratti dei migliori cambi in commercio fra le vetture,.... naturalmente costano il triplo di un cambio autom economico

ora il new cambio EAT6 e' stato concepito tra un misto di ZF 8 steptronic8 & 7g tronic
MA BISOGNA NOI ADDATTRASI AL TIPO DI CAMBIO PER AVERE LE MIGLIORI PRESTAZIONI

se vuoi che fa tutto da solo in qualsiasi condizione di marcia da 0 a 300km ora
prova a salire a bordo di audi rs6.... eheheheh prepara oltre 100 mila euro per acquistarla
peuogeot 3008 ne costa solo 25000€ il motivo c'e'

SPERO CHE TI HO CHIARITO LE IDEEE

Scusa ma a me, le hai complicate si più.
A parte la giusta manutenzione e il discorso prezzo qualità del cambio, è la pratica nel saperlo dosare che non capisco.
In parole povere, come si usa? Ammesso che si usi?

[308active]

Già per il fatto che dite "saperlo dosare" per me non ci siamo.
Se è automatico deve essere lui ad adattarsi a me, non viceversa. Se devo dosare e assecondarlo che cavolo di automatico è??

Tutti i cambi automatici sono ottimi, l'importante è evitare quelli robotizzati perché sono in realtà semplici cambi dotati di un dispositivo elettronico per il cambio delle marce.

Fai attenzione! I cambi automatici non vengono prodotti dalle case automobilistiche, ma da aziende specializzate.
L'unica attenzione che devi prestare sui cambi automatici, è di far sostituire l'olio e filtro non oltre gli 80.000 chilometri. In caso contrario si forma della morchia nel convertitore.


passiamo al 2° punto
c'e' cambio e cambio automatico
ZF 8 steptronic8 & 7g tronic mercedes ..............si tratti dei migliori cambi in commercio fra le vetture,.... naturalmente costano il triplo di un cambio autom economico

ora il new cambio EAT6 e' stato concepito tra un misto di ZF 8 steptronic8 & 7g tronic
MA BISOGNA NOI ADDATTRASI AL TIPO DI CAMBIO PER AVERE LE MIGLIORI PRESTAZIONI

se vuoi che fa tutto da solo in qualsiasi condizione di marcia da 0 a 300km ora
prova a salire a bordo di audi rs6.... eheheheh prepara oltre 100 mila euro per acquistarla
peuogeot 3008 ne costa solo 25000€ il motivo c'e'

SPERO CHE TI HO CHIARITO LE IDEEE

Scusa ma a me, le hai complicate si più.
A parte la giusta manutenzione e il discorso prezzo qualità del cambio, è la pratica nel saperlo dosare che non capisco.
In parole povere, come si usa? Ammesso che si usi?

sintetizzando in 2 parole
non usare l'auto tipo formula 1, non e' adeguato e' veloce nella continuità di guida sportiva
ad esempio nei piccoli spostamenti centro tipo 1° 2° 3° usala in manuale seqnz.
tangenziale e' autostrada usala in automatico
il problema di questi cambi autom. montati sono lenti non adeguati per le cambiate di continuo
non ti dico in montagna.. sia in salita che discesa........ automatico EAT6 e' un vero disastro usala in seqnz

alla fine della fiera e meglio un manuale a questi livelli

[maxim63]

Io so ormai a 50000km e ,nella guida di tutti i giorni,
i problemi elencati ( uso sequenziale, montagna ecc.) non li ho.
Ciao

[308active]

Io so ormai a 50000km e ,nella guida di tutti i giorni,
i problemi elencati ( uso sequenziale, montagna ecc.) non li ho.
Ciao

OTTIMO si vede che lo usi con cognizione.. come fo io va a spiegarlo di chi si lamenta

[maxim63]

D'accordissimo con quello che dici per quanto riguarda il cambio. Ma il fatto che il cambio sia stato sviluppato con la porshe mi sembra strano, poiché la porshe fa parte del gruppo volkswagen. Quindi Dsg, prende il nome nel caso di porshe di Pdk ma alla fine hanno lo stesso progetto ed è un doppia frizione, mentre l'eat6 è tutt'altro...

Il cambio è prodotto dalla Aisin, Porsche e gruppi VW non sono coinvolti.
Non è un doppia frizione ma un classico con convertitore.

Ciao

[couldstrife]

Io lo uso normalmente..tutto quello che elenca 308active penso venga da se facendoci un po la mano per chi e alla prima esperienza come me..non pensò ci siano regole o altre cose da seguire..

[fulcrum]

Opinione mia che ho solo provato la 150cv EAT6 per pochi kilometri e vengo da anni di ZF8: il cambio della nostra Peugeot è perfettamente calibrato sull'auto che abbiamo acquistato. E risparmioso, moderatamente veloce nelle cambiate, programmato in modo decente per incentivare la guida sicura ed economica. Usatelo in modo tranquillo e vi ripaghera con una guida fluida. Portatelo al limite e mostrera i suoi limiti. Sequenziale, scalate a limitatore ecc lasciatele ad altre auto, mettete a letto il piede sinistro e navigate rilassati al lavoro/in vacanza. E per questo che è stata costruita l'auto che avete sotto le terga.

[maxim63]

Opinione mia che ho solo provato la 150cv EAT6 per pochi kilometri e vengo da anni di ZF8: il cambio della nostra Peugeot è perfettamente calibrato sull'auto che abbiamo acquistato. E risparmioso, moderatamente veloce nelle cambiate, programmato in modo decente per incentivare la guida sicura ed economica. Usatelo in modo tranquillo e vi ripaghera con una guida fluida. Portatelo al limite e mostrera i suoi limiti. Sequenziale, scalate a limitatore ecc lasciatele ad altre auto, mettete a letto il piede sinistro e navigate rilassati al lavoro/in vacanza. E per questo che è stata costruita l'auto che avete sotto le terga.

Sono d'accordo

[HenryM]

Dai che sul nuovo 508 debutta l'EAT8 , comunque i cambi con convertitore sviluppati da Aisin sono tra migliori riguardo l'affidabilità un Po come ZF ..

[308active]

si QUOTO tutto in toto
IL PEGGIOR CAMBIO MAI CONCEPITO SONO I ROBOTIZZATI
EAT6 prodotto dalla Aisin
SONO I MIGLIORI IN ASSOLUTO [-o<

[308active]

Il nuovo cambio automatico a 6 rapporti EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6) dispone della tecnologia Quickshift, che permente cambi di marcia più rapidi
il cambio automatico EAT6 dà un sacco di vantaggi: da una parte la centralina più performante ha portato un inserimento delle marce più rapido del 40%, dall'altra un attento lavoro di cesello sugli attriti interni ha permesso di contenere i consumi. Che, fra l'altro, sono sostanzialmente gli stessi delle rispettive versioni con cambio manuale..si capisce dai primi metri che l'EAT6 si adatta splendidamente all'1.6 BlueHDi 120cv . Premendo poco l'acceleratore le cambiate sono veloci e fluide, senza strattoni. Si va via in souplesse perfino nei continui stop&go cittadini, dove le logiche che governano il cambio non vanno mai in crisi. Nemmeno quando, da fermi, entra in funzione il sistema Start&Stop.

[Samu71]

Utilizzando da un mesetto l'auto devo dire che mi trovo molto bene con l'automatico, unica pecca è che quando vado piano e sono in un tratto anche in leggera discesa, il cambio rimane in seconda e fa fatica a passare alla marcia superiore, sarà normale?? questo succede sia se accelero leggermente sia se rimango con un filo di gas.....

[peppeunz]

ragazzi le nostre sono delle Peugeot Diesel
il cambio che monta è perfetto per l'auto

e ricordate che questo Aisin viene montato su molte altre auto, tra cui alcuni modelli di Range Rover Evoque e quasi tutte le Volvo automatiche 6 marce...cioè auto ben più costose delle nostre...

cambi e 7 marce...8 marce...ma pensache che più marce abbia e meglio è?
nello specifico io parlo della mia che ha 410Nm di coppia...6 marce sono fin troppe!

i cambi con molte marce ce li vedo sui piccoli benzina con poca coppia

contestualizziamo please

[Alle2381]

Non è una questione del numero di marce.....