[Prime impressioni] 208 1.2 PureTech 110 cv

[NSX]

romaroma per esperienza diretta con una 308 sw 130cv (cambio manuale 6 marce, gommatura estiva 225/45 R17 e invernale 205/55 R16) il drastico calo dei consumi si verifica intorno ai 4000km per assestarsi intorno ai 16,5km/l con uso 65% extraurbano. Insomma considerando il rapporto peso/potenza pressoché uguale tra 208 110cv e 308 sw 130cv e la gommatura decisamente diversa ho l'impressione che i dati di Quattroruote siano farlocchi e il motore della vettura provata non fosse ancora slegato... magari la guidavano pure pensando fosse un benzina aspirato 16v

[romaroma]

Infatti è esattamente quello che pensavo anche io. Su omniauto.it hanno provata la 208 GT-Line 110cv EAT6 e nonostante la gommatura parlavano di consumi medi molto migliori di quelli rilevati da quattroruote.
Comunque mi devono spiegare come fa Peugeot a dire che la versione EAT6 fa 194 di velocità massima contro i 190km/h della manuale e a fatica supera i 180km/h. C' qualcosa che non va nell'aerodinamica della macchina oppure i 110cv non bastano? Anche se poi ricordo di aver letto da qualche parte di prove fatte sul 130cv che di potenza ne erogava di più del dichiarato.

[Shiver]

E' una questione di rapportatura diversa del cambio tra la versione manuale a 5 marce e l'automatica a 6.
Il 6 marce sfrutta meglio la curva di potenza e di coppia del motore.
Come si dice: ha una marcia in più!
Sicuramente nel manuale la quinta è lunga e ad alti regimi non arriva a vincere la resistenza del vento per arrivare al regime di potenza massima, mentre il 6 marce...basta mettere la quinta che sarà un rapporto leggermente più corto di quello della versione manuale e...arrivi al dato dichiarato.
Certo, in 6^ farà più fatica del cambio manuale a raggiungerla.

[NSX]

Infatti è esattamente quello che pensavo anche io. Su omniauto.it hanno provata la 208 GT-Line 110cv EAT6 e nonostante la gommatura parlavano di consumi medi molto migliori di quelli rilevati da quattroruote.

Beh alla fine anche cercando in giro esperienze reali (non solo su questo forum) si nota che praticamente tutti parlano di consumi decisamente migliori di quelli riportati da Quattroruote quindi, se tanto mi da tanto, l'errore di misurazione è loro. Analizzare i consumi dei PureTech prima di 4000km-5000km percorsi è inutile e fuorviante, soprattutto perché il cambio di registro nei consumi non è graduale ma proprio netto e drastico una volta raggiunta quella soglia.

Comunque mi devono spiegare come fa Peugeot a dire che la versione EAT6 fa 194 di velocità massima contro i 190km/h della manuale e a fatica supera i 180km/h. C' qualcosa che non va nell'aerodinamica della macchina oppure i 110cv non bastano?

La spiegazione nella realtà è semplice: secondo le normative europee il tachimetro deve indicare una velocità che sia sempre e in qualsiasi situazione superiore a quella effettiva: è consentito uno scarto purché non sia superiore al 10% della velocità reale e a questo dato vanno aggiunti 4km/h. Qui il documento ufficiale dove sono illustrate le norme per i tachimetri a seguito del recepimento delle normative UE in Italia. Nel caso della 208 con EAT6 lo scarto totale (considerando quindi i 4km/h in più obbligatori) tra i 194km/h dichiarati e i 185km/h rilevati da Quattroruote è di circa il 4,6% che è perfettamente nella media. Se collegaste uno strumento alla porta OBD scoprireste che l'automobile conosce benissimo la velocità reale

Anche se poi ricordo di aver letto da qualche parte di prove fatte sul 130cv che di potenza ne erogava di più del dichiarato.

Non saprei se ne eroga di più o meno, probabilmente se ciò fosse vero sarebbe sicuramente in misura veramente marginale, ma posso assicurare che si tratta di un motore che spinge bene pur non essendo sportivo

[romaroma]

Comunque non vedo l'ora di averla in mano per vedere come va. Comunque con i consumi anche la mia Grande Punto diesel dopo 10000km ha avuto un calo netto di consumi. I motori hanno bisogno di rodaggio nonostante dicano di no.

[NSX]

romaroma: anche io ormai non vedo l'ora, spero solamente che si dimostri affidabile anche perché arrivo da una Toyota turbodiesel che mi ha viziato in quanto in poco più di 12 anni e quasi 190000km (e con uno stile di guida in passato non propriamente tranquillo) non ha mai avuto alcun problema meccanico salvo cominciare negli ultimi 4 mesi ad avere la turbina che fischia un po' e la frizione che inizia a mostrare segni di stanchezza (da fredda la macchina tende a strappare al primo semaforo che incontro nel mio tragitto quotidiano). Speriamo [-o<

[Shiver]

Le uniche avvertenze sono di non spegnere subito il motore dopo una "tirata" in autostrada e per il cambio automatico di procedere al lavaggio del cambio ogni 80/90.000 km (sostituendo anche il filtro olio).
Recentemente sono stato in Oman dove non è difficile trovare taxi Toyota con 500.000km, tutti con cambio automatico Aisin. Da me interpellati, i tassisti mi hanno confermato che il loro cambio era ancora originale!
Basta fargli un lavaggio ogni 80.000 km mi hanno confermato.
Naturalmente ci sono anche Peugeot, sempre con una quantità industriale di km sul groppo!

[NSX]

Shiver: accorgimenti direi basilari che tuttavia moltissima gente sembra non conoscere o ignorare, vedi anche soltanto il discorso di non spegnere mai immediatamente i motori con turbina dopo tirate. Io comunque per la mia 208 ho scelto il cambio manuale perché dell'automatico non sento proprio la necessità avendo la fortuna di fare l'80% del mio tragitto quotidiano in tangenziale in orari fuori da quelli di punta, spesso percorro 20km senza nemmeno toccare la leva del cambio mentre il resto è in extraurbano o urbano in città di provincia. Se invece devo entrare in Milano... beh scelgo il trasporto pubblico a meno di necessità particolari: costa meno (calcolando consumi + usura), rischio meno, molte volte si impiega meno tempo e intanto leggo o navigo in internet

[Shiver]

NSX: anche io in città mi muovo a piedi o con i mezzi pubblici. Principalmente la uso in autostrada e statale, ma faccio pochi km l'anno (5/6.000). In auto ho il terrore degli autovelox, per cui guido molto tranquillamente.
Per la guida sportiva mi servo della mia moto (con cui viaggio un po' in tutta europa), ma vado forte solo sui monti e quando c'è poco traffico. Con quella ancora mi posso divertire con il cambio.
Il mio problema è che ho scoperto il cambio automatico, e dopo 8 anni di fidanzamento, non voglio farne più a meno!
Se BMW costruisse una moto con cambio automatico, beh, la comprerei!!
Per ora mi accontento del GearShift (cambio sequenziale senza bisogno di premere la frizione)...

[Homer83]

Ciao a tutti,sono marco da como.ho la suddetta auto,208 gtline 5 p.grigio opaco,mi trovo abbastanza bene. Comodissima

[NSX]

Shiver: la mia scelta non è per parvenze di guida sportiva anche perché ormai vado veramente tranquillo, molto più banalmente non mi ha mai stancato usare il cambio manuale sul tipo di percorsi che faccio pur stando in automobile 1 ora al giorno tra andata e ritorno casa/lavoro, se non fosse stato così avrei sicuramente puntato all'automatico (che ho provato su altre vetture ed è indubbiamente una comodità) ma con questi presupposti non riuscivo proprio a giustificarmi il migliaio di € di differenza visto poi che pur avendo la disponibilità economica difficilmente spendo soldi fino a quando non ne percepisco la necessità o un reale vantaggio rispetto alle mie esigenze Ad ogni modo non mancherò di riportare su questo topic le mie impressioni sulla motorizzazione in questione quando sarà il momento.

[abbo85]

A sensazione, anche il 110 ha qualche cavallo in più del dichiarato. Ho guidato dei diesel 110 e il 1.4 tsi 122 su una scirocco e secondo me non c'è paragone. La farò rullare...e magari mappare!

[abbo85]

Cmq, x informazione, le velocità massime indicate da quattroruote sono frutto di calcoli matematici con formule complesse che comprendono tutti i fattori. Nel loro rettilineo, pur lungo oltre 2 km, non riescono a scaricare tutta la velocità. Per le altre testate non so.

[romaroma]

Comunque anche io a Roma mi sposto più che posso con i mezzi pubblici, anche se qui la rete di trasporto sia su gomma che su ferro fa veramente pena, ma abitando non lontano da San Pietro se prendo la macchina o per necessità o per svago il traffico lo trovo sempre e certi giorni è davvero un caos. Farò questa esperienza del cambio automatico per la prima volta in vita mia e poi chissà......magari non tornerò più indietro. Anche con il diesel ho provato ma non riesco a farmeli piacere questi motori seppur moderni e tirati. Amo l'odore della benzina quando si fa carburante e odio la puzza dei gas di scarico del diesel. Ho le mie stranezze

[Shiver]

Tranquillo: dal cambio automatico non si torna più indietro!!