Start&Stop

[Spettro70]

dico la mia.
Il sistema di S&S di Peugeot lo trovo morbido e appagante, non "duro" come quello montato sul Passat che avevo in precedenza (che disinserivo abbastanza spesso).
Poi non ho mai effettuato prove di consumo per vedere se effettivamente incide sul risparmio di carburante (anche se il mio percorso per raggiungere il lavoro a 60 km di distanza prevede pochissimi incroci e soste).
Quindi lo lascio sempre inserito.
Io però ho avuto un paio di episodi, direi, inquietanti legati allo S&S. Mi spiego: arrivo in parcheggio, si inserisce lo S&S, metto in P (EAT6) e al volo estraggo la chiave e tolgo la cintura. Ebbene, per ben 2 volte mi è capitato che la macchina rimanesse accesa a metà (non so come spiegarmi, il rumore del motore non era pienamente acceso) e con la chiave in mano!!! Ci sono rimasto di stucco.
Ho ripristinato semplicemente riaccendendo l'auto (già accesa!) e spegnendola.
Ripeto, in 6 mesi mi è successo 2 volte.

A voi è successo qualcosa di simile?

[dr.dre]

@maxim
mi riferivo alle brevi (circa 5sec) e frequentissime soste che, da non esperto (la 308 è la mia prima macchina con S&S), penso possano influire negativamente negli anni (non 2-3 ma penso oltre i 7-8) sulle componenti sollecitate (che guarda caso sono rinforzate). Diverso sarebbe se facessi soste più prolungate o una caterva di semafori...So bene che in altre situazioni lo S&S non entra in gioco...
@Old Jaguar
Il concetto centrale per me è questo: sono più i costi o i benefici? I costi sono ipotetici perché di rotture dello S&S Peugeot ancora sembra che non se parli in giro; i benefici? Mah, qui entriamo nella soggettività, nel senso di dare importanza o meno ad alcuni fattori (consumi, ambiente ecc.)
ps facciamo così: una volta acquistata la 308, la laviamo per bene, le teniamo chiuse in garage e al lavoro o in ferie con la famiglia si va in pullman

[bibbio48]

ciao ho provato a cercare nel forum e tra queste 54 pagine ma non sono riuscito a trovare quello che mi serve. Qualcuno sa dirmi se è possibile aumentare a più di un minuto il tempo di stop del dispositivo? sulla mia 3008 è impostato a 60 sec. e a Roma alcuni semafori durano anche 4 minuti il che rende inutile lo S/S

[Harryxs]

ciao ho provato a cercare nel forum e tra queste 54 pagine ma non sono riuscito a trovare quello che mi serve. Qualcuno sa dirmi se è possibile aumentare a più di un minuto il tempo di stop del dispositivo? sulla mia 3008 è impostato a 60 sec. e a Roma alcuni semafori durano anche 4 minuti il che rende inutile lo S/S

Cioè vuoi dire che si accende da sola dopo un minuto?

[bibbio48]

ciao ho provato a cercare nel forum e tra queste 54 pagine ma non sono riuscito a trovare quello che mi serve. Qualcuno sa dirmi se è possibile aumentare a più di un minuto il tempo di stop del dispositivo? sulla mia 3008 è impostato a 60 sec. e a Roma alcuni semafori durano anche 4 minuti il che rende inutile lo S/S

Cioè vuoi dire che si accende da sola dopo un minuto?

esatto! è impostato su 60 sec.

[Harryxs]

È la prima volta che sento di uno s&s a tempo. A me ad esempio ogni tanto si riattiva dopo 45 secondi ma perche deve mantenere il riscaldamento o qualche altro servizio. Non è che magari viaggi con il clima acceso e dipenda da quello?

[bibbio48]

no, ho notato che è impostato su 60 sec dal cdb premendo il tasto consumi carburante sulla destra del display fa il count down appunto da 60 sec

[Giannattasio]

Ciao, Se stai parlando di 3008 hai sbagliato sezione, difficilmente riuscirai a trovare risposte alla tua domanda. Se invece è stato un errore di battitura e volevi scrivere 308 per quello che so io non ha un count down per lo stop

[BlueHDI]

[quote="centouno"]Esatto, nessuna procedura particolare, basta rilasciare la frizione quando si è in folle, anche in movimento e quando la 308 arriva a 20km/h il motore si spegne.

La mia attiva lo stop & start solo quando è a 0 km/h!

[Anatra]

Hai una bluehdi per cui è normale

[Simone.87]

Abbiamo detto e ridetto che solo la e-hdi e la 2.0 bluehdi hanno l'alternatore reversibile e quindi si spengono già a velocità inferiori ai 20km/h, la 1.6 bluehdi monta un alternatore normale con un motorino rinforzato e quindi si deve essere fermi per far azionare lo s&s

[peppeunz]

Abbiamo detto e ridetto che solo la e-hdi e la 2.0 bluehdi cambio manuale hanno l'alternatore reversibile e quindi si spengono già a velocità inferiori ai 20km/h, la 1.6 bluehdi monta un alternatore normale con un motorino rinforzato e quindi si deve essere fermi per far azionare lo s&s

con EAT6 si spegne solo se fermo con piede su freno o N fermo, appena lasci il piede dal freno o su N prendi velocità, si accende

a me sta spenta anche più di 1 minuto a volte

[BlueHDI]

Abbiamo detto e ridetto che solo la e-hdi e la 2.0 bluehdi hanno l'alternatore reversibile e quindi si spengono già a velocità inferiori ai 20km/h, la 1.6 bluehdi monta un alternatore normale con un motorino rinforzato e quindi si deve essere fermi per far azionare lo s&s

Chiedo venia [-o< [-o< [-o<
Pensavo che le motorizzazioni Euro6 fossero tutte con l'alternatore reversibile.

[initialD]

Abbiamo detto e ridetto che solo la e-hdi e la 2.0 bluehdi cambio manuale hanno l'alternatore reversibile e quindi si spengono già a velocità inferiori ai 20km/h, la 1.6 bluehdi monta un alternatore normale con un motorino rinforzato e quindi si deve essere fermi per far azionare lo s&s

con EAT6 si spegne solo se fermo con piede su freno o N fermo, appena lasci il piede dal freno o su N prendi velocità, si accende

a me sta spenta anche più di 1 minuto a volte

vero il comportamento dello S&S tra i 2 cambi è differente... con il manuale è meno invasivo rispetto al cambio automatico che appena ti fermi si attiva.

[Simone.87]

Abbiamo detto e ridetto che solo la e-hdi e la 2.0 bluehdi cambio manuale hanno l'alternatore reversibile e quindi si spengono già a velocità inferiori ai 20km/h, la 1.6 bluehdi monta un alternatore normale con un motorino rinforzato e quindi si deve essere fermi per far azionare lo s&s

con EAT6 si spegne solo se fermo con piede su freno o N fermo, appena lasci il piede dal freno o su N prendi velocità, si accende

a me sta spenta anche più di 1 minuto a volte

vero il comportamento dello S&S tra i 2 cambi è differente... con il manuale è meno invasivo rispetto al cambio automatico che appena ti fermi si attiva.

Guarda che alla fine è la stessa cosa con il manuale, entra solo se sei in folle e se ti muovi (sempre in folle) si riaccende...semplicemente sul manuale puoi evitare di tenere il freno premuto...