[Prime impressioni] 208 1.2 PureTech 110 cv

[deran]

Ciao a tutti,
da 1 settimana possiedo anche io una Eat6 1.2 11cv gtline.
Provengo da auto a 4 cilindri, stessi cavalli.
Bene in generale mi sento soddisfatto l'unica cosa che non riesco ancora bene a capire se e' normale o meno il rumore del motore.A freddo soprattutto in partenza sembra di avere un diesel.Mi sembra molto rauco il suono e vibra un po.
Ho letto un po i vostri commenti e mi sembra di capire che e' proprio la condizione naturale di questa motorizzazione.
Mi date conferma o forse andrebbe controllata? Strappi non ne ho, le cambiate onestamente mi sembrano talmente veloci e fluide sino alle 5" in citta'. La sesta noto che entra oggettivamente dai 90 in su.
Mi lascia solo perplesso davvero questo suono del motore. A volte mi sembra di avere un diesel piuttosto che un benzina.

Per quanto riguarda il suono, probabilmente hai questa sensazione per il turbo... Un motore aspirato "suona" molto di più...

Per quanto riguarda le vibrazioni, ai bassi regimi è normale avere qualche vibrazione in più rispetto ad un 4 cilindri.

[thriller]

Fra qualche settimana dovrò fare il primo tagliando alla mia 208, voi quanto avete speso? Almeno mia faccio un'idea

[Rod69]

In effetti è piuttosto rumorosa a freddo e in generale al minimo, sembra quasi un diesel.
Altra cosa che ho notato, sempre a freddo, la difficoltà a dosare la partenza che può rivelarsi fastidiosa se si deve uscire da un parcheggio in quanto scatta subito e si rischia di tamponare, bisogna mettere molta sensibilità nel rilasciare il freno.

[romaroma]

In effetti è piuttosto rumorosa a freddo e in generale al minimo, sembra quasi un diesel.
Altra cosa che ho notato, sempre a freddo, la difficoltà a dosare la partenza che può rivelarsi fastidiosa se si deve uscire da un parcheggio in quanto scatta subito e si rischia di tamponare, bisogna mettere molta sensibilità nel rilasciare il freno.

Versione con o senza cambio automatico?
Comunque la rumorosità è sensibilmente inferiore al diesel multijet della Fiat tanto per fare un esempio. Dentro l'abitacolo con motore al minimo e fermi il motore non si sente per nulla e anche in velocità il rumore del motore per me è veramente minimo e si sentono solo fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento e basta. Il motore è rumoroso perchè è a iniezione diretta e ha tre cilindri che comunque alla fine si fa sentire ma avete mai provato a sentire il tre cilindri VW che casino che fa? O il bicilindrico della Fiat? L'importante è che non si senta nell'abitacolo.

[deran]

In effetti è piuttosto rumorosa a freddo e in generale al minimo, sembra quasi un diesel.
Altra cosa che ho notato, sempre a freddo, la difficoltà a dosare la partenza che può rivelarsi fastidiosa se si deve uscire da un parcheggio in quanto scatta subito e si rischia di tamponare, bisogna mettere molta sensibilità nel rilasciare il freno.

Versione con o senza cambio automatico?
Comunque la rumorosità è sensibilmente inferiore al diesel multijet della Fiat tanto per fare un esempio. Dentro l'abitacolo con motore al minimo e fermi il motore non si sente per nulla e anche in velocità il rumore del motore per me è veramente minimo e si sentono solo fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento e basta. Il motore è rumoroso perchè è a iniezione diretta e ha tre cilindri che comunque alla fine si fa sentire ma avete mai provato a sentire il tre cilindri VW che casino che fa? O il bicilindrico della Fiat? L'importante è che non si senta nell'abitacolo.

Perfettamente d'accordo...ho avuto modo di provare il 1.5 diesel mazda e a freddo è molto più rumoroso, nonostante l'abitacolo sia ben insonorizzato.

[romaroma]

Perfettamente d'accordo...ho avuto modo di provare il 1.5 diesel mazda e a freddo è molto più rumoroso, nonostante l'abitacolo sia ben insonorizzato.

Nonostante il 1.5 diesel Mazda sia secondo me il miglior motore diesel in circolazione.

[MadMav]

Io il rumore faccio quasi fatica a sentirlo in macchina. Lo sento solo se apro il finestrino o scendo.. Ha un bel ringhio quando affondi il piede. Da fredda in D vibra abbastanza, poi da calda normalissima.

Ragazzi prima con la pioggia e la strada un po' bagnata ho provato a mettere la modalità snow e devo dire che l'ho trovata gradevole, diciamo che ha una mappatura di cambio molto più simile alla mia idea di cambiata, ossia sale subito con le marce. La cosa che ho notato è che da ferma rimane anche in terza e non credo sia una buona partenza.. Quindi chiedo a voi, un "abuso" di questa modalità anche in condizioni normali può danneggiare o aumentare il consumo di qualche componente? La mia idea sarebbe che la frizione sforza di più e in generale il cambio a lungo andare potrebbe risentirne... I consumi sono di media sui 16, anche quasi 17km/l, dopo circa 3200km.. Migliora sempre più! E il computer di bordo ha uno scarto di 0.1/0.3 km/l! Calcolo alla pompa!

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[romaroma]

La frizione non esiste sulla EAT6, fa tutto il convertitore di coppia. Al massimo slitterà di più lui e aumenterà il consumo dovuto al minor rendimento della trasmissione in questa modalità. Comunque l'ho provata anche io una volta e non mi aspettavo che partisse dalla terza addirittura.

[mario52]

Con questo cambio automatico non c'è frizione e materiale di usura è il convertitore ad olio che scivola a freddo vibra di più perchè con olio freddo il convertitore tira di più quindi il motore al minimo vibra., al massimo partire in terza consuma un po di più.Per i consumi anche a mettercela tutta arrivo a 15 Km litro reali dopo 6500 Km il cdb indica 15,8.Comunque mio nipote con la Fiesta ecoboost con meno prestazioni non fa meglio a consumi.

[romaroma]

Bisogna vedere sempre che uso si fa dell'auto. In città consuma, soprattutto qui a Roma, e non si può dire di no, ma qui consumavo parecchio anche con la mia Grande Punto MJet da 130CV nelle stesse condizioni.
In autostrada e statale su percorsi misti non andando proprio a due all'ora ma rispettando i limiti sono riuscito ad arrivare anche a quasi 20km/l su percorsi oltre i 100km e avere medie effettive da pieno a pieno di quasi 18km/l.
Il problema è che ora che si è sciolto il motore viene voglia di pigiare un po' di più perchè questo motorino piccolo con una coppia distribuita in basso in modo da far invidia ai diesel e su un corpo vettura leggero schizza veramente. Poi pigiare solo sull'acceleratore sentendo il cambio che fa tutto da solo da ancora più soddisfazione, e io che non avrei mai pensato in vita mia di comprare un'auto con cambio automatico

[deran]

Bisogna vedere sempre che uso si fa dell'auto. In città consuma, soprattutto qui a Roma, e non si può dire di no, ma qui consumavo parecchio anche con la mia Grande Punto MJet da 130CV nelle stesse condizioni.

Infatti, ritornando al discorso Mazda, il nostro motore non ha nulla da invidiare in termini di consumi (e non solo confrontandolo con quello Mazda).

Il problema è che ora che si è sciolto il motore viene voglia di pigiare un po' di più perchè questo motorino piccolo con una coppia distribuita in basso in modo da far invidia ai diesel e su un corpo vettura leggero schizza veramente. Poi pigiare solo sull'acceleratore sentendo il cambio che fa tutto da solo da ancora più soddisfazione, e io che non avrei mai pensato in vita mia di comprare un'auto con cambio automatico

Questo è il vero problema: più vado avanti con i KM e più consuma...ma semplicemente perchè la mia guida è cambiata molto durante il "rodaggio"

[mario52]

Io comunque ho messo solo ciò che riesco a fare 15 Km litro ed abito fuori città ,ma non mi lamento faccio quasi 1 Km in più della clio 75 cv ma con prestazioni quasi doppie, ogni tanto ai semafori mi diverto a bruciare i 1400 aspirati, ma la più bella soddisfazione l'ho avuta bruciando una golf 1600 Tdi ed una Polo 1200 Tsi mi metto sulla destra dei semafori e li lascio in corsia di sorpasso poi li brucio : un po di vantaggio lo da anche il cambio che è più rapido di chi cambia manualmente.

[BiciMotard]

La velocità di cambiata è fondamentale per le prestazioni. Se provi una macchina elettrica, hai l'impressione di andare il doppio degli altri in ripresa, ma molto è dovuto al fatto che non cambia mai marcia.

[Piroun]

Eccomi quì.
Finalmente dopo 4 mesi d'attesa, oggi ho ritirato la leoncina. Per dare opinioni o valutazioni è ancora presto, ma la prima impressione è ottima. Notevole silenziosità del motore rispetto al mio precedente 1.6 tdi wv, e facilità di ripresa ottima...infatti come scritto in 1 altra sezione,pur volendo rispettare 1 rigoroso rodaggio mi sono trovato spesso a 3000 rpm senza rendermene conto!
Lo smeg,molto scenografico, volume buono, ma qualità del suono migliorabile...come detto da tanti, altoparlanti migliorabili.
Con sorpresa ho trovato il serbatoio poco meno di meta, alla prima riserva farò il pieno e valuterò i consumi.
1 punto dolente...già dopo i primi 50 km ho trovato il tessuto del sedile "stropicciato"...per ora 1 leggera passata con la mano e và a posto...vedremo.
Dimenticavo, è veramente bella!

[romaroma]

Il motore da parecchie soddisfazioni soprattutto una volta che si è sciolto, e me ne sto accorgendo ora che ho poco più di 7000km, e alle partenze ai semafori anche senza affondare troppo o mettere in sport la macchina parte veramente con una spinta assurda per un piccolo 1200! Sembra di avere un motore molto più grande, complice anche il peso piuma della macchina. Quasi non rimpiango l'alfa 145 Quadrifoglio Verde che avevo diversi anni fa soprattutto in ripresa dove questo piccolo motore sale con un'agilità inaspettata.