Business EAT 120 o Allure Manuale 120?

[skepsi]

Salve, colgo l'occasione per chiedere una informazione riguardo le opzioni esterni: sia per Active sia per Allure sul sito
Peugeot e sulla voce del confronto delle varie versione si legge per tutte e due: "inserto cromato sopra parafango anteriore...".

Ma dalle foto pubblicate sempre sul sito, nel caso del modello Active, questo inserto cromato parafango anteriore diventa nero.

Quale secondo la vostra esperienza è la versione reale per il modello Active?
Grazie

[AlVen82]

Comunque anche un auto presa per finalità aziendali, dipende con che obiettivo la di acquista. Un’auto di rappresentanza, per come la interpreto io, dovrebbe essere il TOP in termini di dotazioni, comodità ed ovviamente consumi/costi di esercizio. Devi andar da clienti, o portarli a spasso, quindi dotazioni e confort dovrebbero essere tra i requisiti di base.
Un’auto di servizio dovrebbe/potrebbe invece anche essere molto più spartana, comoda e confortevole e costare poco.
Quindi l’auto che l’azienda vuole prenderci, in realtà dipende fortemente dal “a che cosa ci serve” e “che lavoro facciamo”...

PS: ho visto Maserati Quatteoporte “aziendali”, così come “Pandini” senza A/C...

[alexcasu]

E come estetica? Mi sono un po' spaventato leggendo qui..e' cosi tanto piu' brutta rispetto alla versione superiore?

Dal mio punto di vista, ovviamente i cerchi da 18 sono bellissimi. Ma francamente questa tendenza a definire quelli da 17 come old style la trovo eccessivamente riduttiva. Dal mio punto di vista la macchina è molto bella anche così e avevo le stesse tue perplessità. Per me vai sereno, veramente....

[paul91]

E come estetica? Mi sono un po' spaventato leggendo qui..e' cosi tanto piu' brutta rispetto alla versione superiore?

Dal mio punto di vista, ovviamente i cerchi da 18 sono bellissimi. Ma francamente questa tendenza a definire quelli da 17 come old style la trovo eccessivamente riduttiva. Dal mio punto di vista la macchina è molto bella anche così e avevo le stesse tue perplessità. Per me vai sereno, veramente....

Ovviamente il gusto estetico è sempre soggettivo, ma a me personalmente i cerchi che hanno Business e Active di serie non piacciono per niente; hanno un design di 10 anni fa che cozza con quello estremamente moderno della 3008. Poi ovviamente c'è chi invece li apprezza e trova che le stiano bene, su questo non si discute

[alexcasu]

E come estetica? Mi sono un po' spaventato leggendo qui..e' cosi tanto piu' brutta rispetto alla versione superiore?

Dal mio punto di vista, ovviamente i cerchi da 18 sono bellissimi. Ma francamente questa tendenza a definire quelli da 17 come old style la trovo eccessivamente riduttiva. Dal mio punto di vista la macchina è molto bella anche così e avevo le stesse tue perplessità. Per me vai sereno, veramente....

Ovviamente il gusto estetico è sempre soggettivo, ma a me personalmente i cerchi che hanno Business e Active di serie non piacciono per niente; hanno un design di 10 anni fa che cozza con quello estremamente moderno della 3008. Poi ovviamente c'è chi invece li apprezza e trova che le stiano bene, su questo non si discute

D'accordo su tutto. Volevo solo tranquillizzare un po' chi non ha avuto la possibilità (come me) di non poter scegliere la configurazione dei cerchi.

[giumor]

A differenza del titolo iniziale del thread sarei riuscito ad ottenere il modello Allure con queste due opzioni:

- Cambio Manuale con optional : Colore Madreperla Bianco, Advance Grip Control, Visiopark 180

- EAT 120 con optional il solo Colore Madreperla Bianco

Purtroppo la versione con cambio automatico è già al limite di spesa consentito e non c'e' la possibilità di aggiungere nient'altro....neanche il ruotino...

...sarei orientato a prendere la versione con con cambio automatico ancorché senza optional....secondo voi faccio la scelta giusta?..

Grazie

[lucas83]

Io potendo prenderei l'automatica col bianco banchisa, e coi 400 euro (più o meno credo sia quella la differenza tra il banchisa e il madreperla) risparmiati per il colore aggiungerei il visiopark 180 e/o il ruotino. Tutto sommato il colore è solo un fatto estetico, la comodità di avere un aiuto al parcheggio, date le dimensioni e la visibilità, credo valga di più, a mio avviso

[giumor]

Purtroppo non ho più in tempi tecnici per modificare i preventivi....quindi devo pesare se vale di più l'automatico o l'AGC (e ruotino) + Visio 180...

[lucas83]

A questo punto andrei di automatica, l'utilità dell'AGC dipende dal tipo di strada che percorri (oltre al vantaggio di includere il ruotino e le M+S), la telecamera se non sei già abituato (in quel caso è molto difficile tornare indietro e farne a meno) e se non la usi troppo in città forse puoi farne a meno (inizialmente il fatto che lo chiamino visiopark mi aveva fuorviato nella risposta di prima, ma è solo la telecamera, di indubbia utilità, ma hai cmq sensori avanti e dietro); poi ovviamente l'utilità dell'automatico valutala tu, io sulla 308 non l'ho messo, ma mi sono ripromesso che la prossima sarà automatica, e anche la prossima di mio padre (molto più imminente rispetto alla prossima mia) sarà automatica

[paul91]

Effettivamente i soldi per la vernice, in una situazione come questa, sono "buttati": il Madreperla costa ben 1.000 euro, e sarebbe stato sicuramente più sensato spenderli in qualche optional piuttosto che per questo colore (tra l'altro il Grigio Hurricane offerto di serie a costo 0 è davvero bello). Comunque la telecamera è un optional davvero utile, ma dell'AGC se non ne hai davvero bisogno potresti farne a meno... Dall'altra parte continua ad esserci l'automatico con la sua infinita comodità, per cui la lotta è ancora bella dura!

[Cisto]

A mio avviso EAT fa la differenza, gli altri optional che indichi a mio parere non hanno lo stesso impatto nel'uso dell'auto. E non spenderei soldi sul madreperla, piuttosto li girerei su altri accessori.

[Giorgio1965]

Ognuno ti consiglia secondo gusti propri, ma dovresti pensare di più ai tuoi e a ciò che ti serve, sicuramente se viaggi nel traffico l'EAT può essere utile anche se a me, con lo S&S darebbe fastidio il continuo accendersi e spegnersi oppure doverlo disattivare mentre con il manuale puoi decdere tu tenendo però giù la frizione se non vuoi disattivarlo, una posizione che può però essere stancante. Come vedi non riesco a darti un consiglio.

[Goldman]

Secondo me:
Il Bianco Madreperla li vale 850€?
Assolutamente No.

Il Cambio Eat6 li vale 750€?
Fino ad ogni centesimo.

Lo S&S puoi disattivarlo in modo molto veloce se non ti piace nel traffico, o facendoci l'abitudine, anche ad ogni avviamento della 3008.

Chi ha il manuale sinceramente, trovo alqualto scocciante tenere permuta la frizione centinaia di volte solo per non far andare lo S&S: disattivatelo!

[paul91]

Chi ha il manuale sinceramente, trovo alqualto scocciante tenere permuta la frizione centinaia di volte solo per non far andare lo S&S: disattivatelo!

Tra l'altro tenere la frizione abbassata inutilmente come in questo caso alla lunga può essere dannoso perché la frizione stessa non è in posizione di riposo, il diaframma e il disco rimangono in contatto e il loro strisciamento provoca usura prima del tempo. Comportamento, quindi, senza dubbio da evitare!

[giumor]

Grazie per i consigli che mi sembrano convergere verso l'EAT sul quale anche io ero orientato.
A discapito dell'estetica ho chiesto (non so se ci riuscirò) di modificare il colore dell'auto per prendere il bianco banchisa e con la differenza risparmiata avere l'AGC e il ruotino...avendo i sensori ho sacrificato la visio 180°...