Stop&Start

[leonessa_61]

Certamente alzando il cofano e leggendo le caratteristiche

certo alzi il cofano e... ti guardi questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=ttCtM3O9APA[/video]

[Giacomo1954]

batteria.jpg

Certo...questa è una foto...qualcuno sa dirmi il tipo di batteria?

[RogerAL]

Miiii....secondo me lì sotto non c'è una batteria, ma una macchina per il caffè

Se non alzi i coperchietti, tutti, come fai a vedere cosa ci sta lì sotto? Altrimenti vai da un elettrauto e ti sa dire cosa ci sta lì sotto.

Saluti

[Giacomo1954]

Il mese prossimo dovrei fare il tagliando e mi informerò se non altro per curiosità.
Comunque non credo sia una cosa tanto strana....Non credo sia l'unica batteria "strana" montata su una 2008 del 2018.

[Dallas1984]

Dovrebbe essere una VARTA AGM da 760A.... esattamente quella che viene tolta nel video...la mia era quella....

Ti consiglio di riprenderla uguale... altrimenti lo S.S non funzionera mai, perchè quella in foto e' una centralina dedicata allo startstop e monitorizza costantemente lo stato della batteria (non solo lo stato di carica SOC, ma anche lo stato di salute SOH), puoi avere uno stato di carica anche del 100%, ma se il SOH scende sotto una certa soglia (a me era arrivata anche al 4%) lo SS non entra piu (e la batteria e' bene cambiarla per non farsi mollare di punto in bianco)...

La varta di primo equipaggiamento a me e durata 5 anni... la stessa VART AGM da 760A aftermarket (che costicchia circa doppio di una non agm) non penso che arrivera' a tanto... vedremo ciao

[corvorosso]

Forse l'ho già scritto da qualche altra parte, ma ripeto.
Ho ancora la batteria di primo equipaggiamento.
A giugno, facendo i doverosi scongiuri, sarò riuscito a non sostituire la batteria da sette anni.
Lo S&S non mi funziona ormai da diversi anni, ma diciamo che non mi sono stracciato le vesti per questo.
In tutte le condizioni e a tutte le temperature, il motore si mette in moto al primo colpo, senza tentennamenti.....
Faccio presente, però, che ogni tre/quattro mesi, sottopongo la batteria a una ricarica di almeno quattordici ore.
Una curiosità ce l'ho. Prima o poi dovrò sostituirla e monterò ovviamente una di quelle (AGM), simili all'originale, se non meglio e
voglio proprio vedere se lo Start & Stop resusciterà.....

[RogerAL]

Magari non resusciterà subito, magri ci vorrà qualche giorno di uso,.ma se hai il supercondensatore andato, beh....

Saluti

[Gian]

Magari non resusciterà subito, magri ci vorrà qualche giorno di uso,.ma se hai il supercondensatore andato, beh....

Saluti

Altro componente altrettanto costoso che incide sull'effettivo risparmio ottenuto dall'intervento dello start e stop

[Gian]

Ciao corvorosso
Quindi se ho ben compreso lo start e stop non ti funziona da diversi anni mentre la batteria a giugno Arriverà al settimo anno di vita.
Nonostante il tuo intervento di ricarica lo Start and Stop ha smesso di funzionare mentre la batteria è sempre riuscita a garantire l'avviamento del motore.
Ipotizziamo ora di aver mantenuto sempre in perfetta efficienza il funzionamento dello Start and Stop
Ora ti chiedo per la tua esperienza Quante batterie avresti già dovuto cambiare affinché lo start e stop non avesse mai smesso di funzionare ?

[RogerAL]

....ma se hai il supercondensatore andato, beh....

Altro componente altrettanto costoso che incide sull'effettivo risparmio ottenuto dall'intervento dello start e stop

Claro que si, ma vale solo per i sistemi S&S con la tecnologia dell'alternatore reversibile, che credo ormai non più supportato da qualche anno a questa parte sulla produzione PSA.

Saluti

[corvorosso]

Ciao corvorosso
Quindi se ho ben compreso lo start e stop non ti funziona da diversi anni mentre la batteria a giugno Arriverà al settimo anno di vita.
Nonostante il tuo intervento di ricarica lo Start and Stop ha smesso di funzionare mentre la batteria è sempre riuscita a garantire l'avviamento del motore.
Ipotizziamo ora di aver mantenuto sempre in perfetta efficienza il funzionamento dello Start and Stop
Ora ti chiedo per la tua esperienza Quante batterie avresti già dovuto cambiare affinché lo start e stop non avesse mai smesso di funzionare ?

Almeno due....
Quindi riepilogando:
Lo S&S in sette anni mi avrebbe fatto risparmiare almeno dieci euro di gasolio (è un mio calcolo non dimostrabile....)
Però avrei dovuto cambiare due batterie, del costo di € 140 x 2 = 280 €
Fortuna che so cambiare una batteria da solo, altrimenti ci sarebbe stato anche il costo dell'elettrauto.
Riepilogando: 280 - 10 = meno270 €

Scusate il francesismo, "a cagare lo Start & Stop" !

[Gian]

Grazie per la risposta e per la dimostrazione della stima costi / risparmio
È esattamente quanto avevo supposto anch'io.
Sai quanti litri di gasolio con 270 euro ci metti nel serbatoio.
Se queste sono le condizioni grazie ma anch'io ne faccio volentieri a meno dello s. e s.
Questo tuo esempio pratico, però dimostra chiaramente come quel dispositivo sia un vero e proprio escamotage per abbassare i consumi di carburante nel ciclo urbano affinché tutte le case abbiano a omologare senza grosse difficoltà i loro veicoli.

La mia soluzione, dato che in città, ai fini dell'inquinamento, assume significativa rilevanza la cubatura del motore, è quella di adottare motori a 4 o 6 cilindri e farli funzionare on-demand.
In città funzionano prevalentemente a 2 o 3 cilindri dimezzando di fatto la cilindrata.

Per un ciclo di semaforo, tenere in moto al minimo un motore che per esempio ha cilindrata ridotta a 600 cm 800 cm cubici, permette comunque di soddisfare le esigenze di produzione di corrente, produrre sufficiente coppia per azionare il compressore, anche se a volume ridotto, mantenere caldo il catalizzatore soprattutto con temperature molto rigide.
Condizioni queste, per le quali lo s. e s. viene automaticamente disattivato.

Quindi addio risparmio e riduzione dell'inquinamento.
Pensare che i V6 a benzina della Giulia quadrifoglio, e i V12 delle Lambo, ma anche i 1.5 TFSI delle Audi e VW lavorano in questo modo, quando i francesi i bei V6 li avevano ma han preferito "rottamarli" piuttosto che rivederli.
Disporre della potenza solo quando serve è una soluzione intelligente nel rispetto sia dell'ambiente che verso gli utenti che cercano auto dotate di motorizzazioni "importanti"

[bassplayer]

Ricordiamo il motore modulare Alfa Romeo sperimentato negli anni 70

[Gian]

Vero Marco

[RogerAL]

....Però avrei dovuto cambiare due batterie, del costo di € 140 x 2 = 280 €....

Demagogia allo stato dell'arte: neanche fossi Nostradamus avresti potuto prevedere ciò. I cicli di una AGM non si sarebbero comunque esauriti in 7 anni, tranquillo, neanche con lo S&S attivo.

Saluti