Perdita d'olio motore :( - guarnizione testa???

[glm2006italy]

Già
ora che ci penso ben 1500 euro di preventivo...... certa gente dovrebbe veramente chiudere bottega per non dire di peggio

È stato debitamente ringraziato su Google...

[bassplayer]

Diagnosi ufficiale concessionaria: guarnizione punterie idrauliche (grazia a Dio!)

Hai cercato/trovato qualcosa su misterauto?

[glm2006italy]

Si, ho guardato ma nulla... mister auto è sceso parecchio come disponibilità di pezzi

[Gian]

Prova a dare un occhio anche su pezzi24
Alla peggio la dritta economica la conosci

[glm2006italy]

Bene, trovate online! vergognoso che Peugeot italia non le voglia fornire "a parte"... ho dovuto trovare questo online:
https://www.ilcats.ru/peugeot/?function ... anguage=en

Dove sono riuscito a risalire ai codici dei ricambi:
0249H0
0249H1

[Gian]

Bene
Nel caso prova a cercare anche in Francia

[glm2006italy]

Ho dovuto fare l'acquisto tramite l'app di autodoc... sul sito questa sera non c'era verso!

[Gian]

Quanto ti è costata?

[glm2006italy]

64€ spedite entrambe... Alla faccia che erano scontate del 23%... Peugeot è più cara di BMW!!!

[Gian]

....se però pensi alle 400 ......
Direi che non è andata poi così male.

[bassplayer]

L'età fa più danni dei km purtroppo. Spesso un veicolo datato con pochi km può avere più magagne di uno recente ma con più km. Le auto sono fatte di metallo, plastica e gomma e queste ultime con gli anni si degradano inevitabilmente. Lo dico da possessore di auto datata e con tanti km. Basti vedere l'esplosione del mio alloggiamento del termostato l'estate scorsa. Chiaramente era in plastica

[Gian]

Ciao Marco
Come non quotarti.....
Quella guarnizione è una sciocchezza. Roba che volendo si può tranquillamente far da se.
Ben diverso se fosse stata quella della testa.

[glm2006italy]

Fosse stata la testa tiravo fuori il macete...

Se non fosse che c'è da ripulire il tutto (mi hanno detto che ho parecchio olio sparso "in basso" e nella protezione plastica inferiore) presumo che mi sarei occupato personalmente del lavoro: alla fine sono una serie di bulloni da svitare, levare le vecchie guarnizioni e rimettere le nuove, nulla di "complesso"

[Gian]

Fosse stata la testa tiravo fuori il macete...

Se non fosse che c'è da ripulire il tutto (mi hanno detto che ho parecchio olio sparso "in basso" e nella protezione plastica inferiore) presumo che mi sarei occupato personalmente del lavoro: alla fine sono una serie di bulloni da svitare, levare le vecchie guarnizioni e rimettere le nuove, nulla di "complesso"

L'olio sotto lo puoi pulire con un idropulitrice al primo autolavaggio self service.
Idem per il motore a patto di tenersi a debita distanza da parti elettriche ed elettroniche oltre a mantenere sempre un'adeguata distanza affinché il getto non buchi per esempio qualche tubo in gomma o rompa parti in plastica.
Unica accortezza la procedura di serraggio che è sempre meglio fare in modo rigoroso rispettando un determinato senso, oltre ad avvicinarsi alla coppia di serraggio definitivo, procedendo prima ad un serraggio di precarico su tutte le viti.
Serrare in modo corretto tutte le viti, non è solo operazione che riguarda la testa del motore.
Ovviamente c'è un perché

[glm2006italy]

Beh la chiave dinamometrica ce l'ho ^^