Consigli assetto/freni sportivi Peugeot 207 Le Mans

[Mav]

Io per il momento non tocco,sono andato recentemente al cinema e non la volevo parcheggiare fuori,allora l'ho portata in quello sotterraneo custodito,ma nello scendere non ho toccato!La uso esattamente come prima!

[qaz_tan]

Io toccavo tutte le volte che partivo o tornavo a casa... Il mio consiglio è scorciarlo, così rimane liscio, la macchina sembra più alta e nessuno può contestarti nulla...

[mici3r]

Io per il momento non tocco,sono andato recentemente al cinema e non la volevo parcheggiare fuori,allora l'ho portata in quello sotterraneo custodito,ma nello scendere non ho toccato!La uso esattamente come prima!

Per me è perchè ho il cabrio.. il sotto scocca è molto più rinforzato con longheroni e puntali a X...

[qaz_tan]

intanto in questi giorni è arrivato l'autobloccante, a 200 € in più del prezzo pattuito...

[mici3r]

intanto in questi giorni è arrivato l'autobloccante, a 200 € in più del prezzo pattuito...

[lupus.c]

Che differenze trovi ora tra la guida senza e con autobloccante dopo aver percorso un bel pò di km?

[qaz_tan]

Che differenze trovi ora tra la guida senza e con autobloccante dopo aver percorso un bel pò di km?

Finalmente ho un momento tranquillo per risponderti in maniera esauriente

Allora, la guida è nettamente migliorata nelle curve strette e veloci. è stupendo perchè quando entri in curva sei sicuro di poter accelerare e sterzare come e quanto vuoi con la certezza che la macchina farà ciò che vuoi; il punto è stato imparare a farglielo fare Inizialmente non capivo come ragionava e mi sembrava poco efficace perchè quando iniziava il sottosterzo mi comportavo come se non avessi un autobloccante, cioè, deceleravo e scaricavo un po' il volante. Lui invece vuole più gas (con più coppia lavora meglio) ma soprattutto molto più sterzo proprio perchè bloccandosi limita la naturale differenza di rotazione fra le 2 ruote (anche quando nessuna delle 2 slitta ma c'è comunque parecchia differenza, quindi su curve strette e veloci). Questo ovviamente nella guida sportiva, nella guida tranquilla di tutti i giorni non si nota nessun effetto collaterale. Dopo aver girato lo sterzo più del necessario in entrata in curva la macchina va in un leggerissimo e brevissimo sottosterzo che io tendo a correggere sterzando di più; dopo una frazione di secondo l'autobloccante inizia a lavorare e si sente il muso della macchina che viene tirato verso l'interno della curva e spesso devo alleggerire lo sterzo per non finire fuori pista Raggiunta questa situazione (se il posteriore regge e non c'è da correggere per riprenderlo) si può controllare la sterzata con una facilità disarmante. In uscita dalle curve di Varano potevo decidere come e quanto avvicinarmi al cordolo con la stessa semplicità con la quale correggo una manovra durante un parcheggio. In uscita dalla curva le cose si fanno un po' complicate. Se la curva è fatta molto ma molto forte entrambe le ruote slittano, soprattutto lateralmente. Mentre si fa tornare indietro lo sterzo le gomme smetteranno di slittare e ritorneranno ad avere pieno grip tutto d'un colpo, sparando la macchina di botto nella direzione verso la quale sono orientate le ruote, e se la curva è fatta veramente forte le ruote sono MOLTO girate e il rischio di trovarsi dall'altra parte della pista è alto (e pure questo mi è successo a Varano, in un filmato si vede bene). Ma anche con questo si impara a convivere, riportando lo sterzo dritto il più velocemente possibile anche se inizialmente sembra che non ce ne sia bisogno. Insomma, dopo averlo provato devo dire che è indispensabile per andare forte ed avere controllo in curva con una macchina a trazione anteriore con tanti cavalli. Se avete altre domande chiedete pure

[lupus.c]

Ottima spiegazione
Mi fai venire voglia di montarlo anche a me,l'unico problema è che non sò se esiste anche per la 307
Ti potresti informare dove hai acquistato il tuo se esiste qualcosa anche per la 307? [-o<

[qaz_tan]

Credo che esista, è per tutti i cambi Peugeot serie BE, infatti il mio sarebbe per la 206, le altre nemmeno la citano ma dovrebbe andar bene lo stesso. Se il codice del cambio inizia per BE allora il differenziale ci va. Non va per esempio sul 106 perchè ha un cambio diverso, ma su tutte quelle della generazione della 206 e 207 dovrebbe andarci. Non so se va sui nuovi cambi a 6 marce che monta la 308 e la 207 felinè da 156 cv.

[lupus.c]

La mia ha un cambio a 6 marce
Mi mandi un recapito o il link dove hai acquistato il tuo con relativi costi via MP?

[qaz_tan]

Ok. Intanto voglio mettervi al corrente della c***ata che ho fatto perchè me lo merito...

Nei giorni scorsi quando prendevo le buche con la ruota anteriore lato passeggero sentivo uno strano rumore, ed avevo già paura di aver storto un braccetto. poi ieri in retromarcia quando sono andato a frenare ho sentito lo stesso rumore. Ora, prima di portarla dal meccanico e rischiare una figura a dir poco meschina ho smontato la ruota e dato una controllata generale. Verdetto: l'ultima volta che avevo smontato la pinza (per verniciarla) avevo strinto male la vite che la fissa al pivot, e questa si stava piano piano svitando. L'ho strinta ed il rumore è passato. Bravo qaz_tan che rischia di ammazzarsi...

[kri-11]

dai capita, hai risolto
avresti voglia di postare il codice del ricambio del differenziale?

[qaz_tan]

dai capita, hai risolto
avresti voglia di postare il codice del ricambio del differenziale?

Il Quaife è il QDF3H che al momento viene venduto a 550 sterline. Il codice del differenziale originale lo ignoro

[Iceman666]

Non ho capito se hai lasciato i semiassi di serie

[Jonathan207]

Ciao Quaz-Tan, io invece vorrei sapere se hai effettuato tutte le modifiche meccaniche da solo o in qualche officina...visto che sei di camaiore, ed io di lucca... volevo sapere un pò se trovavo un'officina seria... ora come ora il mio problema e di trovare qualcuno che ha voglia di cercare un modo non troppo costoso e abbastanza pratico per modificare il camber... magari anche solo all'anteriore... aspetto tue risposte!!