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piccola precisazione a complemento di quanto dice uraganostar: tra gli "annessi" di cui parla c'è il cambio!uraganostar ha scritto:...e se poi devi finire per rimappare e spendere altre 300€ col rischio di far saltare frizione e annessi dopo poco tempo,non è proprio il caso di pentirsi d'aver speso qualche centinaio d'euro in più all'acquisto.
maxxim ha scritto:Ah ecco. La prima serie aveva dei problemi. Però gia con la C3 phII (del 2006) le cose erano cambiate parecchio e moltissimi problemi erano stati risolti. Se avevi la 1.4 HDI 92 cv avrai avuto sicuramente problemi con il motore, anche perchè è stata tolta come motorizzazione. Se scrivevi subito C3 1° serie, nemmeno avrei detto nulla.
Sono 2 motori diversi, anche se nascono dalla stessa collaborazione. Il nostro è più fluido e progressivo, mentre Ford è più pigro.Roberto91 ha scritto:Un mio zio ha la 1.4 tdi ford fiesta, lui con quel motore nn si trova per niente.
Perció Appena riapriranno le concessionarie andró a provare sia il 1.4 da 68 cavalli che il 1.6 da 92,ovviamente diesel.
Io ho il 1.4 e con 20 litri di gasolio ci ho fatto 500 km, andando normale. Se segui l'indicatore di cambiata ed in autostrada/superstrada usi il cruise, i 20 km/l li fai tranquillamente. A me segna 23, ma si sà che il CDB è sempre ottimista e quindi considero valido i 20.
Oltre a provare entrambe le motorizzazioni (ovvio che il 1.6 ha maggior ripresa e come coppia sui 230 nM), tieni presente anche alcune variabili:
1) Quanto tempo pensi di tenere la macchina (entro i 2 anni-2 anni e mezzo, ti conviene il 1.4 che puoi rivendere senza problemi in quanto un neopatentato può guidarlo, oltre ti conviene il 1.6 che però si svaluta parecchio)
2) quale uso intendi fare (città-extraurbano-non tanta autostrada e non tanta montagna, vai sul 1.4 che consuma sempre pochissimo ed è un mulo ed hai un bel risparmio sul bollo). Se fai tanta autostrada e tanta montagna, vai sul 1.6 92 cv. Se invece fai autostrada e fai oltre i 30.000 km l'anno, vai direttamente sul 1.6 115 cv.
Sul 1.4 ti spareranno dei buonissimi sconti (la C3 l'ho portata via a 11.000 euro con allarme compreso da 18.000), mentre sul 1.6 gli sconti sono bassini.
Fondamentale è trovare una concessionaria seria che possibilmente ti segua subito e che risolva i problemi in breve tempo e senza tirarti fuori scuse, tipo di ripassare.
Con Peugeot non l'ho trovata, ma con Citroen sì, e sapevano anche come risolvere i problemi. Le circolari me le fanno vedere e su ogni lavoro fatto in garanzia viene scritto il numero della circolare interna e cosa è stato fatto. Poi fanno sempre il controllo del firmware della centralina e lettura di vari problemi (prima leggono e poi ti chiedono se hai avuto problemi o ti si è accesa qualche spia) e ti danno copia dell'ordine lavoro (con orario di entrata/riconsegna veicolo) e della lista controlli fatta (firmata da meccanico e capofficina). Naturalmente non devi lasciare la macchina, ma aspetti lì (ti danno l'orario preciso e ti dicono in quanto tempo ti riconsegnano la macchina). Nel frattempo ti offrono il caffè e ti fanno vedere un film/tv che vuoi oppure se vuoi ti fanno fare un test drive. Questo con tutti. Queste cose devi guardare prima di acquistare qualsiasi auto.
La differenza c'è eccome!Roberto91 ha scritto:Ragazzi ho provato sia la 1.4 che la 1.6...e se devo essere sincero nn ho notato tutta sta differenza di motore.
Infatti ho bloccato la 1.4 per 14.500, bianca versione active
scusa, ma cosa guidavi prima per stupirti così di un diesel? Una bisarca?sphalman ha scritto:Sono contento per i consumi: oggi ho fatto i primi 90 km. consumo medio 21Km/l .... mai vista una cosa del genere.
