RCZ tuning

[Lucius]

Gli scarichi sono veramente brutti,ma a parte questo il sound è di una macchina da rally!se si sentiva così dentro pensa fuori....... certo che se hai un'auto così come fai ad andar piano?già a vedere il video mi rompeva che il tipo non accelerasse a manetta!resta il fatto che questo motore ha delle potenzialità immense, basta lavorarci!e pensare che a noi i 28/ 30 cv della classica rimappa ci sembrano già tanti!

[mirketto75]

si pero' dipende poi uno che cosa ci vuol fare con una macchina...andare in giro tutti i giorni oppure usarla in un' altra maniera?dubito fortemente che questo tizio riesca a farla durare nel tempo....i cv che dichiara son troppi x un' uso quotidiano su questo motore..,poi basta avere i soldi da buttare e allora se ne possono fare di cose con un motore...a proprio rischio e pericolo pero'

[Lucius]

Pienamente d'accordo !!!!

[massi.drago]

Tutto vero..... infatti il mio discorso era per dire di non starsi a preoccupare per i cavalli che avrà la R, sicuramente sarà affidabile visto che dal motore di cv se ne riesce a tirare fuori anche molti di + e anche perchè non credo che il motore beneficierà solo di un aumento di cavalli ma dei dovuti rinforzi e migliorie.

[Lolli]

ragazzi manca poco ormai...quando uscirà la R tutti i discorsi restyling si restyling no andranno a farsi benedire e le nostre auto le vedremo un po come delle bagnarole

[Lucius]

Dubito fortemente di vederne molte circolare di rcz/R!già delle nostre se ne vedono gran poche......

[Anty]

Quando andai a fare la rimappa il tipo mi disse:volendo possiamo arrivare anche a 200cv cn il tuo hdi ma poi l affidabilità e fumate nere non sono mia responsabilità..
se volete un dragster in America scommetto che dalla rcz ci tirano fuori anche 600cv.. Per fare il quarto di miglio però..

[Lucius]

Scusa Anty forse lo avevi scritto e non lo trovo. Ma quanti cv hai guadagnato con la rimappa?è una cosa che mi incuriosisce molto!io ne ho rimappate due di auto ma con motore aspirato.sul turbo non ho raffronti!

[Anty]

la mia sui rulli segnava originariamente circa 145 CV e 340 nm.. rispetto ai 164.. dopo rimappa siamo arrivati a 181 CV x 411 nm. Non ho mai capito perchè fosse così "depotenziata" di base anche se avendo la coppia già buona non si sentiva molto. Di sicuro partendo da 160 Cv sarei arrivato facilmente a 195 CV senza doverci lavorare sopra troppo.
Se facesimo rullare tutti le macchine secondo me alcuni dovrebbero pagare di meno e altri di più di bollo

[Anty]

Lucius la mia però è un HDI, sul benzina non arrivi ad aggiungere così tanti CV con la sola rimappa..

[grifter]

la mia sui rulli segnava originariamente circa 145 CV e 340 nm.. rispetto ai 164.. dopo rimappa siamo arrivati a 181 CV x 411 nm. Non ho mai capito perchè fosse così "depotenziata" di base anche se avendo la coppia già buona non si sentiva molto. Di sicuro partendo da 160 Cv sarei arrivato facilmente a 195 CV senza doverci lavorare sopra troppo.
Se facesimo rullare tutti le macchine secondo me alcuni dovrebbero pagare di meno e altri di più di bollo

E' possibile che fosse il dato alla ruota e non al motore.

[khana]

O che fossi in ciclo attivo FAP

[Anty]

posibilissimo il FAP.. c'è da dire che dopo la rimappa la spia del FAP non si è più riaccesa..
Grifter non credo siano alla ruota altrimenti con il risultato finale avrei troppi Cv

[Lucius]

Si sò che c'è differenza tra rimappare un diesel e un benzina,ma ero curioso!quando ho rimappato la mia prima auto(clio williams) il preparatore,che è uno dei più bravi della mia zona,mi ha detto che gli era capitato spesso di trovare delle grosse differenze su auto uguali anche se fatte in serie!

[DAVIDER1]

Me so qualcosa anche io, un confronto stupido io e un mio amico abbiamo il tmax il mio 2001 e il Suo 2002 anche quando erano originali il mio andava molto piú forte, anche si faceva a cambio io per devo il Suo e lui il mio non c'era versi... Bensí il motore fosse Lo stesso controllato a libretto.. Pultroppo non tutte le ciambelle riescono con il buco