Cruise control: lo usate?

[g91]

confermo

[maipiupeugeot]

Attenzione, col cruise control si consuma comunque di piu' che con un "piede" attento.
La riduzione di consumo che porta il cc e' dovuta semplicemente al fatto che non si continua a variare la velocita' magari per accelerare un sorpasso o un rientro.

Se si viaggia rilassati mantenendosi piu' o meno alla stessa velocita' che si manterrebbe col cruise, ma adattando la velocita' alle pendenze della strada, si consuma meno.
Ad esempio se c'e' una piccola collina che si puo' superare senza accelerare, o mantenendo la consueta pressione sul pedale, per poi recuperare la velocita' in discesa, si consuma meno che facendo tutta la collina alla stessa velocita', sia in salita che in discesa.

questo è giusto e anche ovvio, diminuendo la velocità in una piccola salita di una piccola collina è chiaro che si consuma di meno. un piede attento consuma sempre meno, Soprattutto quando in autostrada si rallenta; e quando si deve riprendere velocità si inserisce di nuovo il cruise: un conto la ripresa del cruise che è molto energica, un conto la ripresa del piede attento che è molto lenta e graduale.

[OdinEidolon]

Attenzione, col cruise control si consuma comunque di piu' che con un "piede" attento.
La riduzione di consumo che porta il cc e' dovuta semplicemente al fatto che non si continua a variare la velocita' magari per accelerare un sorpasso o un rientro.

Se si viaggia rilassati mantenendosi piu' o meno alla stessa velocita' che si manterrebbe col cruise, ma adattando la velocita' alle pendenze della strada, si consuma meno.
Ad esempio se c'e' una piccola collina che si puo' superare senza accelerare, o mantenendo la consueta pressione sul pedale, per poi recuperare la velocita' in discesa, si consuma meno che facendo tutta la collina alla stessa velocita', sia in salita che in discesa.

questo è giusto e anche ovvio, diminuendo la velocità in una piccola salita di una piccola collina è chiaro che si consuma di meno. un piede attento consuma sempre meno, Soprattutto quando in autostrada si rallenta; e quando si deve riprendere velocità si inserisce di nuovo il cruise: un conto la ripresa del cruise che è molto energica, un conto la ripresa del piede attento che è molto lenta e graduale.

Non sempre accelerare lentamente per arrivare alla velocita' di crociera e' la migliore scelta, di solito e' meglio una via di mezzo col motore a meta' carico e i giri intorno al picco di coppia. Poi se il terreno e' perfettamente uniforme e piano, come per alcune tratte autostradali, il cruise piu' o meno consuma come un buon guidatore. Personalmente di solito nel tratto finale dell'autostrada per arrivare a Trieste lo disinserisco perche' e' molto collinoso e consuma da pazzi.

[g91]

ciao a quanto leggo le testimonianze inducono a dire che il cruise va bene solo su tratte pianeggianti per quanto riguarda i consumi quoto pienamente ciao

[Joe bar]

... ma adattando la velocita' alle pendenze della strada, si consuma meno.
Ad esempio se c'e' una piccola collina che si puo' superare senza accelerare, o mantenendo la consueta pressione sul pedale, per poi recuperare la velocita' in discesa, si consuma meno che facendo tutta la collina alla stessa velocita', sia in salita che in discesa.

E' esattamente questo il motivo per cui 4R afferma che si consuma meno con il limitatore che con il cruise controll

[exutente]

Non sempre accelerare lentamente per arrivare alla velocita' di crociera e' la migliore scelta, di solito e' meglio una via di mezzo col motore a meta' carico e i giri intorno al picco di coppia. Poi se il terreno e' perfettamente uniforme e piano, come per alcune tratte autostradali, il cruise piu' o meno consuma come un buon guidatore. Personalmente di solito nel tratto finale dell'autostrada per arrivare a Trieste lo disinserisco perche' e' molto collinoso e consuma da pazzi.

gente , ma voi lo sapete usare un cruise ctrl?
ci hanno messo 2 tastini up-down per il controllo di accelerazione, decelerazione e velocità, se ce li hanno messi un motivo ci sarà. E poi non è solo questione di salite, i parametri sono molteplici, il tipo di vettura, motore cilindrata, limitatore di giri (che non è il limiter vi velocità, per chi ha citato la prova (in realtà le molteplici prove di 4R)
Mi pare una discussione molto approssimata.
Vuoi consumare meno? Vai piano!

[OdinEidolon]

Non sempre accelerare lentamente per arrivare alla velocita' di crociera e' la migliore scelta, di solito e' meglio una via di mezzo col motore a meta' carico e i giri intorno al picco di coppia. Poi se il terreno e' perfettamente uniforme e piano, come per alcune tratte autostradali, il cruise piu' o meno consuma come un buon guidatore. Personalmente di solito nel tratto finale dell'autostrada per arrivare a Trieste lo disinserisco perche' e' molto collinoso e consuma da pazzi.

gente , ma voi lo sapete usare un cruise ctrl?
ci hanno messo 2 tastini up-down per il controllo di accelerazione, decelerazione e velocità, se ce li hanno messi un motivo ci sarà. E poi non è solo questione di salite, i parametri sono molteplici, il tipo di vettura, motore cilindrata, limitatore di giri (che non è il limiter vi velocità, per chi ha citato la prova (in realtà le molteplici prove di 4R)
Mi pare una discussione molto approssimata.
Vuoi consumare meno? Vai piano!

Evitando di commentare le reazioni eccessive del tipo "ma non siete capaci di... ahah, io sì!" [-X , chiedo: e secondo te sarebbe più comodo continuare a smanettare con + e - ogni dieci secondi per adattarsi a tutte le pendenze del terreno?
Sono lì bello tranquillo a 110km/h... oh, una salita! Meno meno meno meno ah, 90km/h! Toh, una discesa, più più più più! Ah, 120, finalmente!
E così via per millemila chilometri! Boh, non fa per me, in tali casi preferisco usare il caro vecchio piede, non è che si consumi!

Io adoro il cc, solo trovo che con il piede risparmio molto di più in strade collinose, tutto qui. Vorrei correggere una cosa: un limitatore di giri È un limitatore di velocità, sempre che non scali alla marcia sotto. A tot giri in 5a sei a tot km/h, salita, discesa, falsopiano: non si scampa. Il cambio mica adatta il rapporto e il numero di denti degli ingranaggi! Ad esempio io di solito in autostrada se non ho fretta mi piazzo a ~105km/h, che sono esattamente 2000giri/min sulla mia leonessa. Non è che in salita i giri salgono a 2400 e la velocità non cambi!!!

Secondo me i costruttori dovrebbero montare un cruise control intelligente, del tipo che puoi impostare una velocità minima e una massima e in base alla fatica che deve fare il motore lui decide quale è la velocità che ti permette di consumare meno pur non andando sempre a 90km/h.

[Joe bar]

gente , ma voi lo sapete usare un cruise ctrl?

No io non lo so usare e meno male me lo hai insegnato tu ora

[OdinEidolon]

gente , ma voi lo sapete usare un cruise ctrl?

No io non lo so usare e meno male me lo hai insegnato tu ora

Uei, mica l'ho scritto io quello!

[lupus.c]

Ragazzi,ci stiamo divagando troppo!
Per avere un reale minor consumo di carburante,si deve usare con molta cautela il piede,solo così i consumi scenderanno davvero ma,se devo fare un viaggio di tot km,ho la grandissima comodità di impostare il CC a 120km/h (ad esempio) e viaggiare a velocità costante e,anche se i consumi non saranno da record,di sicuro saranno minori di quando si guida normalmente senza dover stare sempre a controllare il tipo di guida!
Il limitatore invece,limita solo la velocità,cioè,non ti fà andare oltre quella impostata anche se schiacci a fondo il pedale

[leoncuneo]

Ogni lunedi mattina per andare al lavoro e venerdi sera quandi si ritorna a casa facendo 300km alla volta di autostrada è d'obbligo l'uso del Cruis control........ed impostato ad 128-130 km\h ho percorrenze intorno ai 17.5 km\l se non lo stacco e attacco per il traffico che incontro A21-A33 !!! cmq bella invenzione!! [-o< [-o<

[maipiupeugeot]

Ragazzi,ci stiamo divagando troppo!
Per avere un reale minor consumo di carburante,si deve usare con molta cautela il piede,solo così i consumi scenderanno davvero ma,se devo fare un viaggio di tot km,ho la grandissima comodità di impostare il CC a 120km/h (ad esempio) e viaggiare a velocità costante e,anche se i consumi non saranno da record,di sicuro saranno minori di quando si guida normalmente senza dover stare sempre a controllare il tipo di guida!
Il limitatore invece,limita solo la velocità,cioè,non ti fà andare oltre quella impostata anche se schiacci a fondo il pedale

giustissimo quoto e mi quoto perchè è proprio quello che ho sostenuto io nel mio primo intervento.
Il cruise è una funzione comodissima e spettacolare, va bene così come l'hanno pensato i progettisti non serve implementare altre funzioni elettroniche assurde e se si vuole viaggiare in sicurezza e trovare un buon compromesso tra velocità e consumi, impostarlo a 110km/h (114 i per viaggiare a 110 reali, tom tom docet) è la scelta ottimale a prescindere da salite e discese, il consumo da cdb può variare tra 19 e 22 km/l (reali un po' meno).
E i due tasti + e - sono in fondo divertenti e utilissimi in caso di assestamento della velocità nel caso in cui ti trovi a viaggiare in autostrada e di fronte (e dietro) hai altri veicoli anche loro con cruise inserito a velocità limitrofe alla tua....

[Joe bar]

Mai negata l'utilità del c.c. (la utilizzo dal lontano 1989 Thema Ferrari del generale al quale facevo da autista), la mia affermazione è relativa alla diminuzioni di consumi.

[mbell]

Ciao,
senza entrare nel merito della discussione sui consumi, lo uso tantissimo!!
faccio tanta autostrada, e traffico permettendo (preferisco la reattività del piede a quella dei tastini) è sempre inserito!!

[tiziano.l]

Io lo uso molto spesso, anche su strade extraurbane se il traffico permette naturalmente, è una strana sensazione il cruise control come se qualcuno accellerasse al tuo posto .....