Quale motorizzazione Scegliere?

[koper]

Ciao a tutti
e spero di diventare presto un possessore della 3008.

ho un solo quesito ... non si parla mai di motorizzazioni a benzina e di GPL.

Io percorro molti pochi chilometri all'anno (Attualmente 8000) che si ridurranno a circa 5000 Km/anno (Il mio posto di lavoro si avvicina ancora). Di conseguenza sono molto indeciso sul tipo di motorizzazione.
I Concessionari mi vogliono vendere il 1600 Turbo diesel ma sono molto indeciso.

Io comprerei la 3008 Tecno con Grip control e sensori posteriori per il parcheggio. Vorrei inoltre una vettura EURO 5 (Sono disposto anche ad aspettare settembre o ottobre se le motorizzazioni attuali sono EURO4).

Le mie domande sono:
- Il 1600 turbo diesel EURO 5 quando esce in italia?
- Le motorizzaizoni diesel con così pochi chilometri hanno costi di manutenzione più alta? hanno senso?
- Visto che la vettura non si scalderebbe mai (PEr lavorare 5 Km andata e 5 Km di ritorno) il FAP mi può creare dei problemi?
- Io propenderei per il 1600 benzina ( con impianto GPL solamente se ci sono gli incentivi statali). Voi cosa ne pensate?

Ciao a tutti e grazie

[lukebs]

beh si, direi che visti i km che fai annui, sia più consigliabile un benzina, che oltre a costare meno in partenza ti fa spendere meno per i tagliandi (ne farai uno ogni 24 mesi circa nonostante i pochi km che farai)

e onestamente il GPL per tali percorrenze non ha senso, il risparmio alla fine non è poi così elevato, ma se vuoi montarlo prendi almeno grossi incentivi, sennò recuperi la spesa dopo parecchio tempo

[pablo70]

Ciao Koper,

provo a rispondere ai tuoi quesiti:
- Il 1600 turbo diesel EURO 5 dovrebbe uscire entro fine anno in quanto dal gennaio 2011 tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro5. Ufficialmente però Peugeot non ha ancora dichiarato nulla.
- Le motorizzaizoni diesel con così pochi chilometri hanno costi di manutenzione più alta? hanno senso?
I costi di manutenzione, se pur leggermente più alti, sono ben compensati dal risparmio di carburante.
- Visto che la vettura non si scalderebbe mai (PEr lavorare 5 Km andata e 5 Km di ritorno) il FAP mi può creare dei problemi? Effettivamente il FAP potrebbe costringerti a fare qualche gita fuori porta per permettere l'espletamento del ciclo di pulizia che avviene ad una velocità di circa 70 Km/h per alcuni minuti.
- Io propenderei per il 1600 benzina ( con impianto GPL solamente se ci sono gli incentivi statali). Voi cosa ne pensate? Ultimamente gli impianti GPL stanno dando molte noie alle Valvole dei motori; non conosco nel dettaglio i motori Peugeot (specialmente il nuovo benzina euro 5) ma io stesso su un motore Nissan ho dovuto sostituire le Valvole con una spesa di circa 1400 euro.

In conclusione: Per i Km che fai sarebbe meglio un benzina ma se l'intenzione è quella di trasformarla a GPL allora forse è meglio attendere il 1.6 HDI euro 5 (se non ho capito male l'euro 5 è una tua necessità).

Spero di esserti stato d'aiuto.

Ciao, Paolo

[koper]

Grazie mille.

Probabilmente aspetterò l'EURO 5 .

Per me è importante perchè in genere tengo la macchina fin che dura (L'ultima opel astra 11 anni) ed abitando vicino ad una zona dove bloccano spesso il traffico (per ora alle macchine non EURO 4 il giovedì e qualche domenica) non vorrei tra qualche anno vedere bloccare anche le vetture EURO 4 (Probabilmente accadrà nel 2014 quando uscirà l'EURO 6)
Le motivazioni del GPL erano anche quelle legate più alla possibilità di circolare senza vincoli più che ai consumi.

Ciao e grazie per il consiglio.

[OinkOink]

Io proprenderei per una benzina. Un diesel che non si scalda se non di rado non è molto carino ed il FAP è un problema da considerare, hai forti rischi di intasamento, lo utilizzerà molto l'auto in rapporto ai km e a basse temperature. Se questo poi porta alla sua rottura non costa poco rimetterne uno nuovo..

[koper]

OK!

Mi avete convinto ... prendo il 1600 Benzina. Inoltre è già EURO 5.
Penso che prenderò il 120 CV

Ciao

[lukebs]

OK!

Mi avete convinto ... prendo il 1600 Benzina. Inoltre è già EURO 5.
Penso che prenderò il 120 CV

Ciao

secondo me è la soluzione ottimanale

[tegigi]

OK!

Mi avete convinto ... prendo il 1600 Benzina. Inoltre è già EURO 5.
Penso che prenderò il 120 CV

Ciao

Credo sia già stato detto tutto in merito. Io sono nella tua stessa situazione, lavoro a 5 Km da casa e mangio in mensa per cui 10 Km al giorno.
Già il benzina in questa stagione fà fatica a riscaldarsi (figurati un disel).
Per il GPL aspetterei un momento, non è oro tutto quel che si racconta, anche il GPL ha bisogno di scaldarsi per entrare in funzione; infatti il motore passa da benzina a GPL quando il serbatoio del gas è attorno ai 20° centigradi.
La mia macchina precedente aveva l'impianto GPL e d'inverno (dopo una notte al freddo) faticava ad entrare in funzione .. in 5 km non si scalda a sufficenza .. quindi si andava a benzina.
Per questo ho preso il 1600 THP da 156 cv.

[bottazzi]

Ciao, fossi in te prenderei in considerazione il THP 1.6 da 156 CV, tanto per i Km che fai non dovrebbe consumare molto di più dell'aspirato, inoltre ha la stessa coppia del 1.6 diesel a un regime inferiore (1400 giri/min), vista la massa delle vettura forse, e dico forse, l'aspirato va più facilmente in affanno, è solo una mia opinione sia chiaro, però un pensierino glielo farei...buona scelta!

[koper]

Grazie, guarderò anche il 156 CV. (Inoltre i consumi dichiarati sono praticamente uguali)

Anche se, prima utilizzavo un astra 1600 105 CV e pesava 1300 Kg e per me andava più che bene.
Vedrò di andare aprovarle entrambe dal concessionario.

Ciao

[pablo70]

Occhio che il benzina 150 CV è euro 4 e non euro 5.

Ciao.

[pablo70]

SInceramente non sono più sicuro della normativa antinquinamento al quale è allineato il 1.6 benzina Turbo.....

Nel catalogo scaricabile dal sito Peugeot è indicato come euro 4 e con potenza 110 KW (150 CV).

Nel sito Peugeot nella sezione motorizzazioni compare come 115 KW (156 DCV) ma non indicano la norma Antinquinamento (vengono pubblicizzati come Euro 5 solo il 1.6 da 120 CV e il 2.0 HDI da 150 CV).

Pertanto ti consiglio di verificare personalmente la norma Euro al quale è allineato e di regolarti di conseguenza.

Ciao, Paolo

[bottazzi]

bisogna guardare su 4ruote, dovrebbero essere riportate le normative che rispettano le vetture

[pablo70]

Ho visto su quattroruote e la 1.6 Benzina Turbo e riportata sia con motore da 150 CV (euro 4), sia con motore da 156 CV (Euro 5).

Deduco quindi che, a parte alcune "rimanenze di magazzino", la 1.6 THP Turbo Benzina sia oramai prodotta con il motore da 115 KW (156 CV) allineato alla normativa Euro 5.

Ciao a tutti. Paolo

[koper]

Io ho sotto mano il catalogo preso ad un concessionario e sono segnati come EURO 5 le seguenti motorizzazioni:

- 1.6 16V VTI 120 CV Benzina (EURO5)
- 1.6 16V THP 156 CV Benzina (EURO5)
- 2.0 16V HDI 150 CV FAP Diesel (EURO5)
- 2.0 16V HDI 163 CV FAP automatico DIESEL (EURO 5)

mente son presnti queste due versioni EURO 4:

- 1.6 16V HDI 110 CV FAP DIESEL (EURO4)
- 1.6 16V HDI 110 CV FAP Cambio robotizzato (EURO4)


Nella scheda hanno messo separate le versioni con cambio robotizzato o automatico perche cambiano le emissioni di CO2

Ciao