FAP...questo sconosciuto?

[Daniele73]

Io scrivo qua, se poi la discussione prende altre pieghe, i moderatori provvederanno a spostare.
Dunque, oggi mi è capitato per la seconda volta questo fatto: motore caldo, acqua a 90°C, esco da un tratto cittadino per immettermi in tangenziale; mi posiziono a 80 all'ora e...avverto qualcosa di strano. Di inspiegabile. In pratica non sento la macchina perfetta...Butto un occhio al cruscotto, tutto ok, giro lo sguardo allora al CDB e vedo una cosa che avevo già visto 1000 chilometri prima: il 3008 sta consumando di brutto!
In pratica sono 11 km/l in condizioni dove dovrei essere a 22 km/l.
Dopo neppure 3 minuti l'auto torna normale, come l'altra volta.
Mi è venuto da pensare che sia il sistema FAP che entra in funzione.
E' la prima volta che guido un FAP, può essere che funzioni con queste modalità?
E' normale che in 1700 km sia entrato in "incenerimento" solo 2 volte?
Grazie a tutti coloro vorranno rispondermi e dire la loro.

[marchigiano3008]

Ottima domanda Daniele! Interessa anche a me questo argomento

[bobkent]

Daniele, hai descritto in maniera perfetta come avviene la rigenerazione del FAP!
Manca solo la descrizione della puzza di bruciato che avresti sentito se fossi sceso dalla macchina.
Gli intervalli variano a seconda di come si utilizza la macchina, se prevalentemente in città, fuori città o autostrada. Per esempio la mia 308, che ha lo stesso motore, rigenera ogni 1000/1200 km circa.

[Mzungu]

Ciao Daniele!
Anch'io qualche anno fa con la 307 2.0 Hdi FAP (prima auto con FAP) ho avuto queste situazioni causate dalla rigenerazione del filtro. Ovviamente non lo sapevo ancora, ma tutto mi veniva poi spiegato dal capo officina della Peugeot. Vediamo se riesco a spiegartelo:
Tutto il sistema è formato da un filtro, un precatalizzatore e sensori che controllano temperatura e pressione. Un software di controllo del motore Hdi attiva la rigenerazione del filtro e l'autodiagnosi del sistema, quindi prende anche energia da tutta la macchina. La rigenerazione consiste nel bruciare il particolato (ad una temperatura di circa 500°C) che si è intasato nel filtro. Il common rail innesca iniezioni multiple per alzare la temperatura dei gas di scarico da 150°C a 500°C e per fare ciò c'è bisogno di una iniezione di carburante in più che in fase di scoppio crea una combustione nel cilindro determinando un parziale aumento della temperatura. Poi non ho capito se avviene un'altra combustione per portare la temperatura a 500°C.
Comunque, l'aumento dei consumi dipende proprio da questo. La frequenza delle rigenerazioni dipendono dal tipo di strada che percorri (molta città = rigenerazioni più frequenti). Infatti molti consigliano di portare la macchina in autostrada e camminare circa per 1 Km a 3000 giri. Questo favorisce la rigenerazione e quindi evita l'intasamento del filtro.
Ti accorgi inoltre che sta avvenendo la rigenerazione anche toccando gli specchietti retrovisori esterni. Se si surriscaldano vuol dire che il sistema sta facendo un'autodiagnosi.
Spero di esserti stato utile
Se ho detto qualche fesseria ringrazio già da ora chi mi correggerà

[Daniele73]

Daniele, hai descritto in maniera perfetta come avviene la rigenerazione del FAP!
Manca solo la descrizione della puzza di bruciato che avresti sentito se fossi sceso dalla macchina.
Gli intervalli variano a seconda di come si utilizza la macchina, se prevalentemente in città, fuori città o autostrada. Per esempio la mia 308, che ha lo stesso motore, rigenera ogni 1000/1200 km circa.

Perfetto! Ora sono tranquillo

Ti accorgi inoltre che sta avvenendo la rigenerazione anche toccando gli specchietti retrovisori esterni. Se si surriscaldano vuol dire che il sistema sta facendo un'autodiagnosi.

Cioè???

[marchigiano3008]

Daniele, hai descritto in maniera perfetta come avviene la rigenerazione del FAP!
Manca solo la descrizione della puzza di bruciato che avresti sentito se fossi sceso dalla macchina.
Gli intervalli variano a seconda di come si utilizza la macchina, se prevalentemente in città, fuori città o autostrada. Per esempio la mia 308, che ha lo stesso motore, rigenera ogni 1000/1200 km circa.

Ahhh, ecco svelato l'arcano di quella puzza bestiale appena sceso dalla macchina. Per fortuna che ci sono persone così competenti come te bobkent non so come ringraziarti, e grazie anche a Mzungu per la sua dettagliatissima spiegazione. [-o<
Mi meraviglia solo il fatto che in officina, quando ho raccontato di questa puzza scioccante (ho pensato di aver bruciato la frizione), mi hanno detto che era l'odore delle cere... ma questi che lavoro fanno? Possibile che non sanno (come non lo sapevo io) che questo procedimento di rigenerazione (oltre a tutto quello che ha detto Mzungu) produce puzza acre??!?!
Sono un po' per questa incompetenza..

[stefanocodin]

Perfetto...è capitato anche a me con la stessa sintomatologia, puzza compresa
Ora sto tranquillo anche se avevo già intuito che fosse il fap che fappava...
Ciao!

[CriRock]

Quando mi succede di sentire la macchina "diversa" sul pedale dell'acceleratore abbasso i finestrini e tocco gli specchietti per sentire se sono caldi... Quelli che stanno dietro mi avranno preso per scemo già un po' di volte ...

PS: in pratica durante la rigenerazione, da quello che ho capito, si aziona anche il lunotto termico e di conseguenza il riscaldamento degli specchietti elettrici.

[Daniele73]

PS: in pratica durante la rigenerazione, da quello che ho capito, si aziona anche il lunotto termico e di conseguenza il riscaldamento degli specchietti elettrici.

Perchè? Cosa c'entra con le combustioni controllate che avvengono dentro i cilindri?

[CriRock]

Sinceramente non ne ho idea. Avevo capito che servisse per scaricare la corrente (in eccesso?) ma aspettiamo qualcuno più preparato di me, non vorrei dare informazioni errate.
In ogni caso succede, da qualche parte (ora non riesco a trovare la discussione) c'era una guida su come montare un Led che indicasse l'accensione automatica dello sbrinamento degli specchietti. In questo modo si riusciva ad avere un indicatore di quanto si rigenerava il FAP.

[bobkent]

Il led che si montava era, però, per la 307. Era un pò più semplice da piazzare rispetto alla 308. E poi non tutti i concessionari vedono di buon occhio il montaggio di questo led, in quanto si deve intervenire sull'elettronica.

[CriRock]

Trovato il topic: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 75&t=31408

[CriRock]

Il led che si montava era, però, per la 307. Era un pò più semplice da piazzare rispetto alla 308. E poi non tutti i concessionari vedono di buon occhio il montaggio di questo led, in quanto si deve intervenire sull'elettronica.

Si hai ragione Bob! era solo per info.

[bobkent]

Il led che si montava era, però, per la 307. Era un pò più semplice da piazzare rispetto alla 308. E poi non tutti i concessionari vedono di buon occhio il montaggio di questo led, in quanto si deve intervenire sull'elettronica.

Si hai ragione Bob! era solo per info.

Tranquillo.

[Daniele73]

Ma pensa te 'sta storia dell'energia elettrica da dissipare...
Però è anche furbo il discorso di impegnare un'utilizzazione già esistente (lo sbrinalunotto) anzichè inserire un carico fittizio, oggetto in più e chiaramente sconveniente dal punto di vista economico.

Interessante il thread sulla spia!