Grip control e pioggia

zurigo76 · Messaggio da **zurigo76** » 08/05/2012, 13:27

Ciao,
Desideravo sapere se secondo voi è utile utilizzare il grip control in modalità "neve" in caso di pioggia di
forte intensità
Grazie

gunsite · Messaggio da **gunsite** » 08/05/2012, 15:20

mah dubito, sui fondi a scarsa aderenza l'elettronica aiuta a dosare la coppia nella maniera migliore, ma comunque la tenuta di strada dipende in modesta parte dalla trazione, sul bagnato aiuta l'ESP e delle coperture adeguate (e in buono stato)

Daniele73 · Messaggio da **Daniele73** » 08/05/2012, 16:07

Quoto gunsite ed inoltre il dispositivo si esclude oltre una certa velocità, se non erro.

zurigo76 · Messaggio da **zurigo76** » 08/05/2012, 17:41

Il concessionario mi ha detto oltre i 50 km/h. Poi le velocità di disattivazione dovrebbero variare a seconda dei programmi.
Grazie per le esaurienti risposte!!

gunsite · Messaggio da **gunsite** » 08/05/2012, 18:42

diciamo che potrebbe aiutare ad evitare l'acquaplaning dato che evita di slittare alle ruote o ne consente un minimo slittamento...boh...

zurigo76 · Messaggio da **zurigo76** » 08/05/2012, 21:12

gunsite ha scritto:diciamo che potrebbe aiutare ad evitare l'acquaplaning dato che evita di slittare alle ruote o ne consente un minimo slittamento...boh...

Mhm, interessante....

alpneus · Messaggio da **alpneus** » 09/05/2012, 10:42

gunsite ha scritto:diciamo che potrebbe aiutare ad evitare l'acquaplaning dato che evita di slittare alle ruote o ne consente un minimo slittamento...boh...

l'acquaplaning di sicuro non si evita con un programma sulla trazione ...

gunsite · Messaggio da **gunsite** » 09/05/2012, 15:10

ma di sicuro, però un maggior controllo della coppia a terra specie con i turbodiesel e con strati di acqua elevati può in parte aiutare, se sgommi di brutto.......ma certo questo più o meno lo possono fare tutti i tcs...

alpneus · Messaggio da **alpneus** » 09/05/2012, 20:35

Sgommi perché si forma un velo d'acqua tra pneumatico e suolo, anche con un 4x4 avresti la stessa perdita di aderenza ... Immagina con una trazione "controllata"

gunsite · Messaggio da **gunsite** » 09/05/2012, 20:39

detta così è grezza, una integrale seria con gli autobloccanti trasferirebbe (sempre che ci sia una gomma su cui trasferire....) ma anche un differenziale elettronico che altro non è che l'evoluzione dell'asr potrebbe trasferire (sempre che ci sia trippa per gatti sull'altra ruota) e questo potrebbe aiutare leggermente. Che poi la soluzone per l'acquaplanning sia andare piano non c'è dubbio...

marchigiano3008 · Messaggio da **marchigiano3008** » 10/05/2012, 10:20

sono dell'idea che il grip control abilitato in modo NEVE non serva assolutamente a nulla sul bagnato. Il grip control serve per le ripartenze in condizioni critiche quindi a velocità irrisorie. Forse nel modo fango (più che neve) potrebbe essere un po' utile se il fondo presenta melma o fanghiglia, ma solo nelle ripartenze.
e comunque il grip control in modo neve (non so gli altri modi) non è soggetto a disinserirsi in relazione a determinate velocità, ma rimane sempre attivo. Quello è l'ESP OFF che puoi utilizzarlo solo a basse velocità, poi come superi circa i 50Km/h la lucina ritorna sul led verde in modalità ON trazione normale.
ciao!!!

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