Grip Control, è davvero utile?

[sandrino120972]

Ciao a tutti,
sono in procinto di acquistare una 3008.
Sono leggermente indeciso sulla motorizzazione e tale indecisione è legata, in parte, anche alla possibilità di aggiungere il Grip Control, disponibile nella sola motorizzazione diesel.
Faccio circa 10.000 / 13.000 )max) Km annui, che spingerebbero più verso la versione benzina, ma amo la montagna e oltre alla settimana sulle dolomiti, se posso trascorro qualche giornata invernale sugli appennini marchigiani e quindi il Grip C. sarebbe utile in caso di neve.
In merito al benzina poi, so che molti hanno montato un impianto a metano che praticamente viene a costare quanto la maggiorazione di prezzo per l' HDI 1.6.
Atttendo vostri cortesi e preziosi consigli.
Grazie

[Aleanka]

Non ti rispondo sul grip control che non avendolo non so se è utile o meno.
Ti faccio solo notare qualcosa sul motore diesel, prima dell'avvento del FAP e della valvola EGR, ero dieselista convinto (perché mi piace l'erogazione, i consumi sono minori rispetto al benzina e costo poco inferiore del gasolio), con l'introduzione di questi due marchingegni mi sto ricredendo, uno perché il FAP quando agisce fa consumare di più, due perché se tieni la macchina per tanto tempo, prima o poi (si stima 140/150 mila km) devi cambiare il FAP e la devi aggiungere la cerina, entrambi con esborsi di una certa entità.
La valvola EGR imbratta il motore, quindi devi fargli fare una pulizia (mi è stato consigliato i 60 mila km) con ulteriore spesa.
Insomma sono cose che se avessi saputo prima di acquistare un altro diesel le avrei messe in conto.

Di contro se fai l'impianto a metano o GPL c'è il problema delle valvole e la rottura che non puoi mettere la macchina nei pargheggi sotteranei, oltre al costo dell'impianto.
Adesso tocca a te fare due conti.

[Daniele73]

Ciao sandrino, benvenuto.
Quoto Aleanka, il diesel 1.6 Hdi 16v montato sulla mia 3008 mi ha fatto ricredere sui diesel più recenti...
La EGR si sa, imbratta tutte le aspirazioni di tutte le marche ma il FAP, santoddio, è una ciofeca vera e propria. Leggi i miei commenti sul forum e clicca in firma sui "miei consumi", potrai vedere ogni quanto rigenera e quanto consuma.
Preferisco di gran lunga il DFP Renault che neppure ti accordi che sta rigenerando, o quello Fiat o quello WV, ma Peugeot non è riuscita nell'intento.
Comunque è vero, tutti i filtri antiparticolati dopo un bel pò di chilometri saranno da sostituire perchè sono destinati ad intasarsi definitivamente causa degrado.
Il grip control in effetti funziona bene, considerando come agisce. Ovviamente non devi pensare (come feci io) di avere un risultato simile a quello che ti darebbe un mezzo 4x4. Sulla neve fresca e sul fango funziona bene, ma trovati su una rampa con neve appena ghiacciata ed il grip non serve a nulla.

[Aleanka]

Daniele riguardo la rigenerazione FAP ho visto il tuo grafico, io sono più regolare, circa ogni 360 km, ma secondo me perché la macchina la uso al 90% per andare a lavoro, con sempre lo stesso tragitto 90% extraurbano e 10% urbano. Infatti quando faccio viaggi più lunghi con tanta autostrada il FAP rigenera ogni 600/700 km.

[Daniele73]

Ecco, questa è una cosa che non capisco. Io posso fare 1000 km di autostrada che mi rigenera comunque a quegli intervalli, qualche decine di chilometri in più, ma null'altro!

[marcof74]

Ho una 3008 HDI 2.0 cambio manuale con grip-control. Sulla base della mia esperienza maturata in 4 anni (e 4 inverni) posso dirti che non serve a molto se abbinato solo alle gomme M+S di serie, le quali hanno un decadimento di prestazione molto veloce e fanno scivolare l'auto su strada (molto) bagnata.
Al contrario se lo abbini a delle gomme da neve "termiche" (M+S con fiocco neve) la trazione sulla neve fresca migliora e si riesce a percorrere anche salite con una certa pendenza.

Marco

[Daniele73]

Quoto marcof74. I Michelin di serie durano praticamente un anno, poi è come avere pneumatici con 10 anni alle spalle.
Io li ho sostituiti con dei Vredestein e mi trovo benissimo! In effetti abbinando il grip control a degli pneumatici più performanti i risultati si avvertono bene!

[sandrino120972]

Grazie a tutti per le risposte.
Ho dimenticato di specificare che percorro il 90% di extraurbano e 10% urbano. Autostrada solo in 3 occasioni l'anno per viaggi.
Sulle gomme mi avevano già avvisato. Sicuramente metterei le termiche in inverno.
Ma il 1.6 benzina 120 cv (perchè il 150 cv non lo montano più) è sufficientemente spinto per questa vettura?
Grazie

[Daniele73]

Soprattutto quando ho sostituito gli pneumatici ho provato il grip control in tutte le situazioni. Ma ieri me la sono vista brutta, brutta davvero.
A chi ho raccontato l'accaduto sostiene che la situazione era un limite per qualsiasi auto 2WD, ma io e chi era con me affermiamo di non aver mai visto una cosa del genere in tutta la nostra vita.
Il fatto è questo: ieri mattina ho parcheggiato l'auto in un prato di erba, ovviamente bagnato per via delle recenti piogge. Ho lasciato lì l'auto per poco più di mezz'ora. Quando sono rientrato, dovevo fare una leggerissima salita per reimettermi dal prato sulla strada sterrata; ho pensato di inserire il grip in modalità fango e quindi sono andato per partire…
10 minuti di tentativi!!! Gli pneumatici hanno iniziato subito a scavare una sella sull'erba e quindi nella terra sottostante, e non ci sono stati santi che hanno fatto muovere l'auto! Quando eravamo già decisi di andare a chiamare un trattore (la casa più vicina poteva essere però a 5 km…) abbiamo tentato ancora una volta. Mentre un amico spingeva il muso lateralmente, io giravo lo sterzo a DX ed a SX, sin quando con questa oscillazione il muso ha iniziato ad ondeggiare e gli pneumatici sono riusciti ad uscire dalle selle!
Vì dirò che sono rimasto molto stupito perché la salita sull'erba bagnata era davvero ridicola…
E' la prima volta che il grip non mi è d'aiuto...

[peppinez]

su erba bagnata bisogna inserire la modalita' neve

[peppinez]

se metti quella fango ti scava il fosso, l' ho provato anch'io. mettendo neve ce la potevi fare.
io l'ho provato nella mia terra e funziona e cmq se le gomme m+s di serie hanno piu di 2 anni o hai le estive sotto, il grip control puo farci poco e niente

[peppinez]

se leggi il libretto di uso e manutenzione alla voce grip contro c'e scritto, se nn erro che la modalita' neve va bene anche per sterrato ed erba bagnata

[autosearch]

mi spiace daniele 73 per la tua esperienza

la mia domanda banale è.... capisco i benefici tecnici del grip control, ma su strada innevata non fresca, diciamo battuta uniforme bianca e ghiacciata, il grip control non porta a questo punto alcun beneficio?
La mia idea sarebbe quella di avere 2 treni di gomme (1 estivo e 1 invernale)....
qualcuno ha provato il grip control con gomme invernali e non all-season sui 1500kg della 3008?
come si comporta ovviamente non facendo il pordoi, ma strade urbane ed extraurbane innevate?

[peppinez]

con le all season di serie i primi 2 anni (25.000 km) bene. poi male.
quando sostituiti con le termiche tutta un'altra cosa e il grip funziona anche meglio (ma era inevitabile).

se trovi ghiaccio il grip puo fare poco o niente, quindi bisogna utilizzare le solite precauzioni di andare piano, a filo di gas, senza frenare e con sterzate molto accorte per controllare al meglio eventuali scodate o musate.

sul ghiaccio solo le catene possono darti del grip

[peppinez]

cmq mi sono imbattuto una volta su neve battuta mista a ghiaccio (10 cm circa) in autostrada, con grip control e le M+S di serie che erano quasi alla frutta e me la sono cavata piu che bene e si sentiva il grip di lavorare, cioe' di trasferire coppia da una ruota all'altra man mano che una aveva minore aderenza.

l'ho provato anche su erba bagnata e ha funzionato piu che bene