Problema all'alimentazione o altro?

[Roby75]

Nel frattempo la mia 3008 ha fatto un giro in officina. Mi hanno detto che la mappatura installata nella mia centralina era già la più recente disponibile. Hanno detto che sono intervenuti sugli adattatori (che non si nemmeno cosa siano).
Fatto sta che ora sembra che la mia leonessa singhiozzi molto meno.
Vedremo....

[grisu81]

gli attuatori del cambio??

[maurizio1960]

confermo che dopo 8 mesi dalla rimappatura il problema si ripresenta molto sporadicamente e probabilmente legato alla rigenerazione del filtro antiparticolato, e comunque in forma non fastidiosa... Alla Peugeot non risolveranno mai il problema perchè se ne fregano (che sia in garanzia o fuori)... mi viene da pensare che alla casa madre proprio non abbiano voluto spendere soldi per trovare la soluzione. Quando cambierò la mia 3008 stipulerò un contratto di noleggio a lungo termine o leasing, in modo tale che le anomalie di funzionamento o altro (sempre più frequenti sulle auto moderne) non saranno più problemi miei!!

[Daniele73]

... Alla Peugeot non risolveranno mai il problema perchè se ne fregano (che sia in garanzia o fuori)... mi viene da pensare che alla casa madre proprio non abbiano voluto spendere soldi per trovare la soluzione.

Quoto!
Questo è un aspetto fondamentale legato sia all'auto che alla Casa, grazie al quale la mia prossima autovettura non sarà sicuramente una Peugeot (sebbene sia stato un fedelissimo per anni).

[maurizio1960]

...concordo in parte, perchè la differenza la fanno sempre le persone con cui hai a che fare! Oggi tutte le auto hanno problemi legati all'elettronica sempre più esasperata (e scadente...), quindi preferisco non rischiare e scaricare eventuali problemi alle società di leasing/noleggio...

[mario63]

..A proposito di affidabilità, ho avuto diverse auto nella vita le ultime tre sono state Opel Astra. Ho avuto per tutte e tre problemi legati ai motori forse perche si ostinavano a tenere quella ciofeca di isuzu 1.7 disel. Pur avendole spremute per bene e percorso ogni tipo di strada (dalle mie parti chiamarle strade è un utopia) non ho mai avuto:
scricchiolii al tunnel centrale, al cruscotto, porte rumorose, vetri che non scendono o che non salgono, rottura leva del cambio, volante che si spella, guarnizioni rotte, rumori dall'avantreno, auto che tira a destra, contraccolpi allo sterzo, sibilo nell'abitacolo ecc. ecc. non ho mai dovuto mettere feltrini, spessori in gomma, grasso spray ed altro.
Quando entreranno a regime i nuovi motori disel Opel 1.6 CDTI che saranno il riferimento della categoria silenziosissimi e parchi nei consumi, alla Opel mi rivredrannoo di nuovo, magari con una Mokka.

[RadamanZ308]

Beh non comprate la nuova Classe A se non volete dei concerti in "scricchiolio" minore...ah occhio agli iniettori delle classe C sostituiti con super tecnologici iniettori a solenoide, ha ha sono tornati indietro!!!, perchè quelli nuovi non andavano e figuriamoci se vogliamo spendere su una classe C o E del 2007/2008 pagata magari chessò 60.000€, circa 800€ per cambiare il motorino elettrico, A SPAZZOLEEEEE, per lo sblocco del bloccasterzo il quale se si rompe non fà più partire la macchina in toto, e la Mercedes non riconosce alcuna partecipazione in garanzia parziale anche a chi avesse fatto i tagliandi tutti in MB, pagandoli il doppio mediamente che altrove....

Tutto il mondo è paese...

P.S. non ho nulla contro Mercedes ci mancherebbe, ho solo voluto citare alcuni casi ampiamente documentati relativi un così detto brand premium che fà pagare le proprie auto un salasso, imho

P.S. 2 guardatevi su youtube i filmati delle varie catene di produzione di tutte le marche, noterete una cosa assoluta, LE FANNO TUTTE ALLO STESSO MODO!!!! davvero incredibile, se non fosse per la sagoma della scocca non si riuscirebbe a distinguere un sito produttivo da un'altro, il tempo che ci pedono a montare gli interni è identico, guardare per credere, è tutto semi assemblato già, 3/4 del lavoro lo fanno i robot....i quali possono sbagliare, solo se chi li programma sbaglia, tipo la partita di golf VII con l'alloggiamento per la ruota di scorta allagato perennemente per via di una saldatura errata fatta dai roboto, oramai le saldature non le fanno più gli operai...magari un tempo i tecnici Mercedes/BMW/AUDI le facevano a mano per metà erano più qualificati, meglio pagati etc. quindi uscivano auto REALMENTE diverse, oggi purtroppo hanno tutte gli stessi difetti, per questo secondo me spendere 60.000k per una macchina o più, a meno di fuori serie tipo ferrari e compagnia bella, non ha senso...saludos!!

[ingsteve]

strano che ci sia lo stesso problema con il 110cv e 112cv...è quindi la gestione del cambio.
A me strappa magari subito dopo una salita molto ripida ma poi si autoadatta dopo qualche centianio di metri. In retro senza gas singhiozza un po' di più rispetto alla prima....sicuramente è il software del cambio...

[umberto74]

Salve anche a me strattona io credevo fosse un problema di frizione (cambio aut.),e' da eliminare questa ipotesi?

[umberto74]

Quanto ti è' costato?

[maurizio1960]

rieccomo qua.... dopo molti mesi che non mi collego al forum...
Cosa è successo nel frattempo? Curiosi?
Ho cambiato auto....
Ho riacquistato un 3008 identico (praticamente un clone ) tranne che per l'evoluzione del motore da 114 CV, lo start & stop e il navigatore integrato. Novità?
Quella positiva è che non strappa più (????), avranno sistemato il problema alla centralina? Può essere...
In compenso beve il 15% in più del modello precedente malgrado l'evoluzione (?) , ovviamente a parità di percorso, di limitatore inserito e ± 5% di variabile traffico (sono MOSTRUOSAMENTE PIGNOLO IN QUESTE COSE, quindi fidatevi!)...
Dopo 5000 Km. questa è la realtà...
Andrò dopo il 6 gennaio dal conce a sentire cosa mi dice...
Vi terrò informati
BUON ANNO A TUTTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ingsteve]

evoluzione?Ma non avevi già quel motore??
La mia conferma che strappa solo se la tiro fuori dalla rampa (molto ripida) e poi in piano per i primi 200metri il che è chiaramente la centralina di stacco della frizione che si abitua alla rampa e poi in piano fa un po' di casino prima di ri auto apprendere la strada in pianura...per il resto nessun problema.

[maurizio1960]

...evoluzione intendo che da 112 è diventato 114 CV, praticamente è lo stesso motore ma senza i problemi che hanno contraddistinto la precedente versione...
Non erano certo problemi di rampa quelli che affliggevano la mia auto...
Avevo a suo tempo spiegato il problema "confermato anche dalla casa madre"...
Quello che non concepisco è il maggior consumo...
Se dovessi rimappare la centralina sono sicuro che tutto si sistemerebbe e l'auto consumerebbe un casino meno... Alla faccia dell'euro 5!!
Questo è il quesito che sottopongo: inquino meno se la mia auto è euro 6 e il consumo è16 Km/l o euro 4 ma consuma solo 25 Km/l ?
Tra l'altro è inconcepibile che tutte le case (chi più chi meno) dichiarino dei consumi che riesco ad avvicinare solo se sotto il pedale dell'acceleratore ci metto 1 "uovo di fringuello", non uso l'aria condizionata, il sedile riscaldato OFF e non trasporto persone e bagagli... E' UNA VERGOGNA!
Comunque domani vado a parlare con il conce... Vediamo cosa mi dice...

[peppinez]

il problema inquinamento non e' legato direttamente al consumo di carburante

mi spiego.

per inquinare meno deve uscire meno CO2 ma soprattutto, per i motori diesel, NO (monossido di azoto) e PM 10.

se vedi la differenza tra euro 2- 3- 4- 4 con fap- 5 con fap- 6 con fap non sta tanto nei consumi o nelle emissioni di CO2 (son poche le differenze) ma nelle emissioni di NO, NX e PM 10 .

questo si ottiene grazie ad accorgimenti nella gestione elettronica del motore e grazie ai catalizzatori nella marmitta e al fap

in teoria consumando meno e quindi bruciando meno carburante emetti una quantita' minore di questi componenti.

pero ogni volta che ti fermi in coda oppure viaggi sotto sforzo e quindi consumi di piu sta roba senza tutti sti accorgimenti e senza fap verrebbe sparata direttamente in atmosfera.

quindi hanno trovato il modo di produrne di meno di ste schifezze (accorgimenti di gestione elettronica del motore), e se possibile trattenerle per modificarle (marmitta catalitica con gli NX e l'NO) o bruciarle ( PM10) per renderle meno nocive e riducendone il quantitativo.

questo anche a discapito talvolta delle prestazioni e dei consumi reali, non queli che misurano sul banco a rulli nelle simulazioni che tirano fuori quei valori impossibili da ottenere e che spiaccicano nelle pubblicita

[maurizio1960]

...concordo su tutto, ma i motori moderni con tutti questi accorgimenti sono esegeratamente "legati" e di conseguenza prestazioni e consumi ne risentono...
Ai tempi possedevo una A112 Elegant da 70CV (che tutti dicevano essere una SPUGNA) ed aveva un motore in rapporto al peso veramente performante, ma perchè era libero da accorgimenti per non inquinare...
I consumi che riuscivo ad ottenere con quell'auto si attestavano tra i 22 e i 24 Km/l...
Basterebbe produrre carburanti con meno schifezze per inquinare meno, o no?
Buona giornata a tutti!