Filtro FAP

[Dangeon67]

So che su altre vetture anche di marche importanti come Audi il FAP (Filtro Anti Particolato) ha dato e sta dando notevoli problemi. Sui motori diesel Peugeot ed in particolare su quelli della 5008 si sono mai verificate problematiche con il FAP?

Grazie

[marcolira]

Io ho poco più di 4500 km e non l'ho mai sentito rigenerarsi in circa 50% urbano e 50% extra. Speriamo continui così... [-o<

[ZENIT17]

Io ho poco più di 4500 km e non l'ho mai sentito rigenerarsi in circa 50% urbano e 50% extra. Speriamo continui così... [-o<

cosa significa "sentire" rigenerare il filtro?

[Dangeon67]

Io ho poco più di 4500 km e non l'ho mai sentito rigenerarsi in circa 50% urbano e 50% extra. Speriamo continui così... [-o<

cosa significa "sentire" rigenerare il filtro?

http://www.autoimport.it/notizie_utili/f.ap.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

[marcolira]

cosa significa "sentire" rigenerare il filtro?

Qualcuno parla di forte odore di bruciato, auto che per parecchi secondi perdono vistosamente prestazioni, fumate strane...

[Trisculis]

Io ho 7000 km...di cui 4000 guidati da me...nessun tipo di problema...

[amedeone]

Fin'ora ho fatto pochissimi km, di cui 95% urbano (non vedo l'ora di lanciare la belva) ed un paio di volte, fermandomi, ho sentito un odore di bruciato provenire dal fondo vettura.
In entrambi i casi avevo appena effettuato un pezzo di superstrada (circa 6-8 km).
Probabilmente in entrambi i casi ho, come dire, interrotto la rigenerazione del FAP.
Comunque in nessun caso perdita di prestazioni apprezzabili o fumate, almeno io non me ne sono accorto.

Buona 5008

[zio_tibia]

Se lo interrompi spegnendo la macchina, ricomincerà alla riaccensione, appena il motore ha raggiunto una certa temperatura di esercizio. Comunque, mediamente, ogni 500km un ciclo di rigenerazione lo fa ma ripeto, in media.

[leone407]

In 45000 mila km e quasi 4 anni io non mi sono mai accorto di una rigenerazione, mai nessun problema........
Anche il FAP, come per ogni altro dispositivo, dopo una serie di affinamenti ha raggiunto un buon grado di affidabilità.... questo non significa che sia totalmente esente da problemi..... direi però che la fase critica è passata da un qualche anno...

[Ficusretusa]

Ciao a tutti.
Già che siamo in argomento, cosa ne pensa il FAP dei vari gasoli "speciali" che promettono minori consumi, minore inquinamento, iniettori + puliti, ecc. ecc.?

Grazie,
Simone

[dendo5]

Con uso quasi esclusivamente cittadino 2300 km non mi sono ancora accorto quando parte la rigenerazione.

Dubbio:
La rigenerazione la fa quando il motore e' caldo (e quindi anche in citta') oppure l'auto deve raggiungere una certa velocita'/numero di giri ?

[matteore]

Ciao a tutti.
Già che siamo in argomento, cosa ne pensa il FAP dei vari gasoli "speciali" che promettono minori consumi, minore inquinamento, iniettori + puliti, ecc. ecc.?

Grazie,
Simone

io ne avevo già discusso nella stanza 3008, ti riporto il mio intervento di allora:

<<non preoccuparti per questo, il gasolio "normale" attualmente in vendita "alla pompa" ha ormai per legge una quantità di zolfo molto limitata, 10 ppm (rispetto a quella presente fino a pochi anni fa che andava dalle 250 alle 350 ppm, senza andare troppo indietro nel tempo altrimenti si riscontravano valori di zolfo esageratamente maggiori) contro meno di 10 ppm presente nei gasoli speciali che si possono fregiare del titolo "privi di zolfo".

Quindi il potere lubrificante dato dallo zolfo è assolutamente paragonabile oggi tra le due tipologie di gasolio, tanto che entrambi devono essere additivati per ripristinarla.

Con la sostanziale differenza però, che quelli "normali" sono privi di additivi specifici per la pulizia del sistema d'iniezione e hanno di solito un valore di cetano (favorisce le accensioni specialmente con temperture particolarmente rigide, e può aumentare anche se lievissimamente nella maggior parte dei casi le prestazioni del motore) più basso di quelli "speciali".

In conclusione, se l'auto prevedi di tenerla a lungo, direi che un diesel "speciale" è una buona scelta.
Soprattutto, non comporta NESSUN RISCHIO per il tuo motore.>>

Ciao

[amedeone]

Preparato e preciso come sempre
Mi sa che anch'io dovrò iniziare a nutrire la leona con lo "speciale" visto che prevedo di tenerla per almeno un paio di lustri.

Buona 5008

[zio_tibia]

Con uso quasi esclusivamente cittadino 2300 km non mi sono ancora accorto quando parte la rigenerazione.

Dubbio:
La rigenerazione la fa quando il motore e' caldo (e quindi anche in citta') oppure l'auto deve raggiungere una certa velocita'/numero di giri ?

La rigenerazione la avverti a seconda di quanto "senti" la vettura, col piede destro, col corpo, e al limite tieni attivo il display sul consumo istantaneo visto che in quel frangente in consumo aumenta di molto visto che lo scopo è far salir la temperatura dei gas di scarico per bruciare il particolato accumulato nel filtro dopo giorni di utilizzo..
Va da se che il sistema è progettato per essere il meno disturbante nella guida, al limite del non avvertibile e qualche volta se non fosse stato per il display del consumo non me ne sarei accorto.
Se si mette a rigenerare e subito dopo mi trovo in coda in tangenziale avverto una granulosita nell' erogazione in prima e seconda a bassi regimi. Se invece capita mentre sono a velocità costante (es 80km/h) non avverto quasi nulla a meno che non mi metto a variare la pressione dell'acceleratore.

In generale il ciclo di rigenerazione parte quando i sensori avvertono il filtro "intasato", lo deducono dalla pressione dei gas prima e dopo il filtro (pressione uguale vuol dire filtro libero, se diversa vuol dire filtro intasato, se molto diversa...necessaria rigenerazione). Velocità e numero di giri influenzano solo la durata dell'intero processo (maggiori giri = maggior temperatura dei gas = minore durata della rigenerazione perchè si pulisce più in fretta).

Insomma è una invenzione geniale

[dendo5]

Grazie per la spiegazione molto tecnica e dettagliata

ciao