Filtro FAP

[zio_tibia]

Molte cose le ho imparate qui, credimi.

[pierix27]

So che su altre vetture anche di marche importanti come Audi il FAP (Filtro Anti Particolato) ha dato e sta dando notevoli problemi. Sui motori diesel Peugeot ed in particolare su quelli della 5008 si sono mai verificate problematiche con il FAP?

Grazie

ciao benvenuto a parte i costi di consumo leggermente piu' alti nessun problema, se dovessi ricomprare un auto non ci rinuncerei al FAP.

[leone407]

Io ho sempre sostenuto che una spiuccia che avvertisse della rigenerazione non avrebbe guastato..... mi rendo conto però che questa avrebbe potuto scatenare fattori ansiogeni, indurre il guidatore a cambiare o allungare il proprio tragitto o peggio ancora a premere di più sull'acceleratore..... quindi alla fine i costruttori, anche per dimostrare l'affidabilità raggiunta dal FAP e soprattutto dal software di rigenerazione, hanno preferito non dotare le auto di una spia apposita.

[pierix27]

Io ho sempre sostenuto che una spiuccia che avvertisse della rigenerazione non avrebbe guastato..... mi rendo conto però che questa avrebbe potuto scatenare fattori ansiogeni, indurre il guidatore a cambiare o allungare il proprio tragitto o peggio ancora a premere di più sull'aceleratore..... quindi alla fine i costruttori, anche per dimostrare l'affidabilità raggiunta dal FAP e soprattutto dal software di rigenerazione, hanno preferito non dotare le auto di una spia apposita.

esatto, bravo a leone 407.

[pierix27]

Molte cose le ho imparate qui, credimi.

complimenti, credimi c'è gente che ancora non sa che cosa è il FAP.

[matteore]

So che su altre vetture anche di marche importanti come Audi il FAP (Filtro Anti Particolato) ha dato e sta dando notevoli problemi. Sui motori diesel Peugeot ed in particolare su quelli della 5008 si sono mai verificate problematiche con il FAP?

Grazie

ciao benvenuto a parte i costi di consumo leggermente piu' alti nessun problema, se dovessi ricomprare un auto non ci rinuncerei al FAP.

la questione FAP è quantomeno controversa
i diesel senza FAP emettevano tante belle PM10, quelli con FAP emettono tante belle PM5/2,5/1 e così via, che si attaccano ancora meglio ai nostri alveoli polmonari
Per Dangeon67: il DPF usato dal gruppo VAG e altri non è identico al FAP (brevetto PSA).
Il DPF prevede d'innalzare la temperatura motore mediante post-iniezioni di gasolio in camera di combustione, così da innescare la rigenerazione del filtro (servono, mi par di ricordare, circa 600 gradi).
Il FAP inietta in contemporanea anche ossido di cerio (la cerina), permettendo l'innesco della rigenerazione a temperature molto inferiori (circa 400 gradi).
Questo risulta utile soprattutto nell'uso cittadino, quando, a causa dei brevi tragitti, il motore fatica di più ad andare in temperatura.

Senza approfondire ulteriormente, molto meglio sarebbe se il FAP o DPF NON CI FOSSE, meglio per le nostre tasche e meglio per l'aria che respiriamo.IMHO.

[amedeone]

Ed ognuno si faccia i FAP Suoi!

[Trisculis]

Ed ognuno si faccia i FAP Suoi!

[Ficusretusa]

io ne avevo già discusso nella stanza 3008, ti riporto il mio intervento di allora:

...

In conclusione, se l'auto prevedi di tenerla a lungo, direi che un diesel "speciale" è una buona scelta.
Soprattutto, non comporta NESSUN RISCHIO per il tuo motore.>>

Ciao

Molto gentile, grazie.
Per la verità questo post l'avevo letto, ma con la mia domada intendevo chiedere se proprio al FAP (più che al motore) possono dare noia questi gasoli.

Grazie,
Simone

[matteore]

io ne avevo già discusso nella stanza 3008, ti riporto il mio intervento di allora:

...

In conclusione, se l'auto prevedi di tenerla a lungo, direi che un diesel "speciale" è una buona scelta.
Soprattutto, non comporta NESSUN RISCHIO per il tuo motore.>>

Ciao

Molto gentile, grazie.
Per la verità questo post l'avevo letto, ma con la mia domada intendevo chiedere se proprio al FAP (più che al motore) possono dare noia questi gasoli.

Grazie,
Simone

No

[Trisculis]

Molto gentile, grazie.
Per la verità questo post l'avevo letto, ma con la mia domada intendevo chiedere se proprio al FAP (più che al motore) possono dare noia questi gasoli.

Grazie,
Simone

Nessun problema per il FAP...lo posso confermare!!!

[gaspy75]

la questione FAP è quantomeno controversa
i diesel senza FAP emettevano tante belle PM10, quelli con FAP emettono tante belle PM5/2,5/1 e così via, che si attaccano ancora meglio ai nostri alveoli polmonari
Per Dangeon67: il DPF usato dal gruppo VAG e altri non è identico al FAP (brevetto PSA).
Il DPF prevede d'innalzare la temperatura motore mediante post-iniezioni di gasolio in camera di combustione, così da innescare la rigenerazione del filtro (servono, mi par di ricordare, circa 600 gradi).
Il FAP inietta in contemporanea anche ossido di cerio (la cerina), permettendo l'innesco della rigenerazione a temperature molto inferiori (circa 400 gradi).
Questo risulta utile soprattutto nell'uso cittadino, quando, a causa dei brevi tragitti, il motore fatica di più ad andare in temperatura.

Senza approfondire ulteriormente, molto meglio sarebbe se il FAP o DPF NON CI FOSSE, meglio per le nostre tasche e meglio per l'aria che respiriamo.IMHO.

Concordo al 100% e di sicuro si avrebbero le prestazioni di un tempo e non questi mini motori flosci e senza un minimo di brio ed emozione. Chi ha avuto il piacere di togliere il FAP/DPF (a seconda della casa) e inibito i vari alert della centralina ha sentito notevoli cambiamenti di erogazione anche senza la mappatura. Purtroppo rimane illegale e ci dobbiamo tenere le auto castrate. Per fortuna quello del Gruppo PSA sembra di gran lunga il migliore in assoluto sia per funzionamento (poco invasivo) che per durata (nonostante il serbatoio di cerina abbia un "tempo" predefinito a seconda del tipo (80K Km-120K Km-180K Km)).
Sulle Astra ha dato notevoli problemi in passato.

[bingo_jr]

Io ho sempre sostenuto che una spiuccia che avvertisse della rigenerazione non avrebbe guastato..... mi rendo conto però che questa avrebbe potuto scatenare fattori ansiogeni, indurre il guidatore a cambiare o allungare il proprio tragitto o peggio ancora a premere di più sull'acceleratore..... quindi alla fine i costruttori, anche per dimostrare l'affidabilità raggiunta dal FAP e soprattutto dal software di rigenerazione, hanno preferito non dotare le auto di una spia apposita.

Credo che ti abbiano ascoltato.
Nel sito già riportato: http://public.servicebox.peugeot.com/dd ... _it_it.htm
Nella sezione:
5008
aggiornamento informazioni
controllo di marcia spie di allarme - indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento
c'è la spia FAP disegnata

[Placebo]

Io ho sempre sostenuto che una spiuccia che avvertisse della rigenerazione non avrebbe guastato..... mi rendo conto però che questa avrebbe potuto scatenare fattori ansiogeni, indurre il guidatore a cambiare o allungare il proprio tragitto o peggio ancora a premere di più sull'acceleratore..... quindi alla fine i costruttori, anche per dimostrare l'affidabilità raggiunta dal FAP e soprattutto dal software di rigenerazione, hanno preferito non dotare le auto di una spia apposita.

Credo che ti abbiano ascoltato.
Nel sito già riportato: http://public.servicebox.peugeot.com/dd ... _it_it.htm
Nella sezione:
5008
aggiornamento informazioni
controllo di marcia spie di allarme - indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento
c'è la spia FAP disegnata

Ehm.....quella spia è presente in tutti i diesel FAP/DPF e allerta il guidatore a mantenere una velocità sopra i 60 km/h perchè il sistema sta rilevando un inizio di saturazione del filtro. Quando una rigenerazione inizia e va a buon fine nei tempi previsti non appare nessuna spia.

[bingo_jr]

scusa
La solita inesperienza dei teorici
che scalpitano per avere qualcosa di concreto per le mani (parlo della 5008) ma che ancora non l'hanno