FAP è un problema?

[simonic]

Il 1/2 ho ordinato la 5008 tecno 1.6 hdi 110cv.
E' la prima volta che acquisto un auto diesel ed alcuni conoscenti (senza contare ciò che ho letto in giro in rete) mi hanno detto che questo Fap crea un sacco di problemi (perdita potenza, cambio frequente dell'olio, necessità di portare spesso l'auto in officina x la rigenerazione(?!) del filtro ecc.
Chi ha già l'auto può dirmi qualcosa in proposito? Posso essere tranquillizzato?
Io percorro in particolare strade urbane, raramente autostrade (tragitto casa - lavoro km.30 a/r).

[Ciccio64]

Io ho un 407SW 2.0HDI-FAP con 150.000, che prossimamente rientrerò al mio concessionario, quando ne uscirò con la mia nuova 5008 2.0HDI
Se faccio questo passo quindi, non posso lamentarmi del FAP, che effettivamente non mi ha dato mai problemi.
Nel libretto di manutenzione è segnalata la sostituzione del FAP a 180.000, credo quindi che se altri hanno avuto problemi di intasamento tanto dipenda dal tipo di strada che si fa.

[leone407]

Beh è innegabile che le prime autovetture dotate di questo dispositivo e non mi riferisco solo a quelle con lo stemma del Leone, abbiamo avuto svariati problemi. Adesso però, quella del filtro antiparticolato, è una tecnologia consolidata e quindi molto meno incline ai problemi di gioventù. Io in quasi 4 anni non ho mai avuto il minimo problema, non mi accorgo neppure quando si rigenera e non c'è mai stato consumo d'olio. Ovviamente non è un dispositivo che dura per l'intera vita dell'auto.... ma la sua sostituzione è comunque prevista a chilometraggi importanti.

[matteore]

Beh è innegabile che le prime autovetture dotate di questo dispositivo e non mi riferisco solo a quelle con lo stemma del Leone, abbiamo avuto svariati problemi. Adesso però, quella del filtro antiparticolato, è una tecnologia consolidata e quindi molto meno incline ai problemi di gioventù. Io in quasi 4 anni non ho mai avuto il minimo problema, non mi accorgo neppure quando si rigenera e non c'è mai stato consumo d'olio. Ovviamente non è un dispositivo che dura per l'intera vita dell'auto.... ma la sua sostituzione è comunque prevista a chilometraggi importanti.

che tipo di utilizzo fai (urbano, extra)?

[leone407]

Beh è innegabile che le prime autovetture dotate di questo dispositivo e non mi riferisco solo a quelle con lo stemma del Leone, abbiamo avuto svariati problemi. Adesso però, quella del filtro antiparticolato, è una tecnologia consolidata e quindi molto meno incline ai problemi di gioventù. Io in quasi 4 anni non ho mai avuto il minimo problema, non mi accorgo neppure quando si rigenera e non c'è mai stato consumo d'olio. Ovviamente non è un dispositivo che dura per l'intera vita dell'auto.... ma la sua sostituzione è comunque prevista a chilometraggi importanti.

che tipo di utilizzo fai (urbano, extra)?

D'estate prevalentemente extraurbano, perchè per città uso lo scooter....... d'inverno quasi esclusivamente urbano.
Sono perfettamente consapevole del fatto che l'uso esclusivo dell'auto nel traffico cittadino non sia proprio la situazione ottimale per i dispositivi antiparticolato, ma è anche vero che rispetto ai primi dispositivi del 2003/2004.... sono state apportate diverse migliorie sia come gestione elettronica sia come fase rigenerativa...

[matteore]

Beh è innegabile che le prime autovetture dotate di questo dispositivo e non mi riferisco solo a quelle con lo stemma del Leone, abbiamo avuto svariati problemi. Adesso però, quella del filtro antiparticolato, è una tecnologia consolidata e quindi molto meno incline ai problemi di gioventù. Io in quasi 4 anni non ho mai avuto il minimo problema, non mi accorgo neppure quando si rigenera e non c'è mai stato consumo d'olio. Ovviamente non è un dispositivo che dura per l'intera vita dell'auto.... ma la sua sostituzione è comunque prevista a chilometraggi importanti.

che tipo di utilizzo fai (urbano, extra)?

D'estate prevalentemente extraurbano, perchè per città uso lo scooter....... d'inverno quasi esclusivamente urbano.
Sono perfettamente consapevole del fatto che l'uso esclusivo dell'auto nel traffico cittadino non sia proprio la situazione ottimale per i dispositivi antiparticolato, ma è anche vero che rispetto ai primi dispositivi del 2003/2004.... sono state apportate diverse migliorie sia come gestione elettronica sia come fase rigenerativa...

[Placebo]

La mia ha 1300 km......70 % extra..25% urbano..resto autostrada....finora ha rigenerato 5 o 6 volte...secondo me non è normale!! Oppure nei primi km il fap rigera + spesso? Oggi mentre montavano l' usb box ho lamentato questo problema......ma poi al ritiro mi sono scordato di chiedere l'esito della diagnosi......
Sarò rincoxxx......?

[passodellupo]

mi hanno detto che questo Fap crea un sacco di problemi (perdita potenza, cambio frequente dell'olio...

mi permetto di intervenire ricordando che il problema del cambio frequente dell'olio è un difetto del DPF non del FAP. Il dpf usa il gasolio per bruciare il particolato quando a causa di percorsi prevalentemente cittadini, non si raggiungono le temperature necessarie. Allora la centralina effettua delle post iniezioni di carburante nel cilindro per aumentare la temperatura. Ma, nonostante le fasce, un po' di gasolio filtra nella coppa diluendo l'olio e arrivando presto (anche 2000 km) a richiedere il cambio olio con la spia apposita.
In alcuni casi limite, ignorata la spia, il livello della miscela olio-gasolio è salita fino agli scarichi del cilindro provocando l'incendio del motore.
Il FAP brevettato da PSA invece usa la cerina, non il gasolio, che brucia a temperature sensibilmente più basse, e non ha mai dato di questi problemi...
Per contro è un sistema più costoso all'acquisto e deve essere rabboccato intorno ai 180.000 km. (che non è uno scherzo da pochi spiccioli).

Tutto considerato, vai di FAP.

[Trisculis]

Infatti molti condondono il FAP con il DPF, che non è la stessa cosa...ho sentito che la Volkswa..n ha avuto problemi con il DPF, tanto che più di qualcuno lo ha disattivato...

[Placebo]

Momento momento......guardate che anche il FAP usa il gasolio per innalzare la temperatura del filtro e innescare la rigenerazione.....solo che lo additiva con la cerina che permette di incenerire il particolato a 450 gradi anzichè 600 gradi. Per questo motivo al FAP PSA occorrono post-iniezioni meno copiose rispetto al DPF.....e non dovrebbe avere problemi di gocciolamento gasolio nella coppa dell'olio. Ho anche una Honda Civic i-CTDI 2.2 con DPF (senza cerina dunque...) e mi è successo quest' estate di dover estrarre dalla coppa dell'olio ben 1 litro.....in quanto era notevolmente aumentato il livello!!!
Poi il problema dei motori distrutti da un livello eccessivo in coppa (motore che aspira olio dallo sfiato della coppa e lo manda nei cilindri dai collettori di aspirazione andando in autocombustione al massimo dei giri fino a distruggersi) che io sappia sono stati provocati si da percorsi urbani continuati......ma anche da gestioni elettroniche mal progettate e da soluzioni non affidabili! Poi ora in certe vetture compare una spia che avverte di cambiare l'olio prima.....prima del tagliando certo.....ma soprattutto prima di rischiare di distruggere il motore!! Se si leggessero le indicazioni e gli avvertimenti sul manuale d'istruzioni........

[Trisculis]

Certo Placebo, altrimenti non si giustificherebbe l'aumento del consumo mentre rigenera...

[lupus.c]

Non vorrei essere troppo pignolo ma,siccome ci sono già dei topic dove si parla del FAP,perchè aprirne un altro e non continuare in quelli già esistenti??
In questo modo,si terranno tutte le info riunite e,sicuramente si otterranno più risposte grazie "all'avviso di risposta" che invia un messaggio a tutti coloro che hanno già risposto lì
Alcuni topic già aperti sul FAP e sui problemi:
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... &hilit=fap" onclick="window.open(this.href);return false;

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