assetto Peugeot 5008

[nuccere]

Sicuramente gli ammortizzatori della 5008 non sono il massimo della qualità. In ogni caso, almeno il mio esemplare aveva anche problemi di anomala usura degli pneumatici. Quelli posteriori erano maggiormente usurati all'esterno. Se si associa tale circostanza al fatto che dopo l'intervento di, diciamo così, leggera "apertura" o negativizzazione della campanatura, la situazione è nettamente migliorata, si trae la conclusione che qualche problema alla geometria del retrotreno c'è. Certo, anche se abbassi di molto la pressione delle gomme ottieni, in un certo senso, un maggiore appoggio ma forse non è la strada più corretta, anche in relazione ai consumi di carburante e degli stessi pneumatici.
Comunque, non me la sento di generalizzare. Può darsi che era solo la mia macchina a presentare determinati problemi. Mi sono fatto avanti perché, leggendo l'esperienza altrui, mi sembrava di riconoscermici fedelmente.
Un saluto.

[mjet63]

Sì, penso fosse la tua macchina. Comunque il consumo all'esterno degli pneumatici può essere dovuto anche a una convergenza (anche quella fissa) troppo chiusa.
Il vero problema della 5008 e dell'usura a scalini degli pneumatici posteriori è dovuta al fatto che l'auto, sul posteriore, quando è vuota, è leggerissima. Comunque se andrea andasse da un gommista serio si toglierebbe qualsiasi dubbio sull'assetto.

[fnmtb]

Salve , ho il medesimo problema con il mio 5008 .''Cordoli o buche in curva '' diventano un problema per la guida ........cercando soluzione mi sono imbattuto su questo Forum ...faccio presente che il problema si manifesta a medie velocita' ed ovviamnete peggiora se si supera i 120km\h ....con gomme normali o invernali la situazione e la stessa .
di questa macchina sono contento , ma per quando riguarda la tenuta di stada e una cosa da incubo ,,,,,faccio spesso il tratto appenninico bologna firenze con il 5008 e un problema che a volte se non si e bravi a riprendere l'assetto si va' in pericolo ....faccio presente che per lavoro uso un Fiat Fiorino e fare la stessa strada ergo le stesse buche o cordoli problemi non ne da' ....non e una barzelletta mi sento piu' tranquillo a guidare un furgone della fiat che la mia 5008 ..........Ovviamente mi sono rivolto alla concessionaria piu' volte ma da prove fattte da loro mi si dice che problemi non ne riscontrano ........... e mai possibile che Peugeot che di sicuro e a conoscenza del problema non abbia ancora posto Rimedio ..................

[mauro65]

Salve a tutti, anche la mia 5008 aveva gli stessi problemi di stabilità sul retrotreno con eccessivo consumo degli pneumatici posteriori (più rapido dell'avantreno). Nel mio caso come in tutte credo, il problema era nel ponte posteriore leggermente chiuso. Vista l'impossibilità di regolazioni per un migliore assetto, il mio gommista ha spessorato i punti di attacco dei mozzi ottenendo valori di convergenza quasi perfetti.
Ora la guidabilità è normale ,senza spostamenti improvvisi del retrotreno nemmeno alle alte velocità dell'autostrada sui cavalcavia, ed il consumo degli pneumatici è rientrato nella norma permettendomi un aumento del chilometraggio complessivo con il treno gomme grazie alla convenienza che ora ho a fare l'inversione delle gomme.


Saluti a tutti
Mauro

[mjet63]

Salve a tutti, anche la mia 5008 aveva gli stessi problemi di stabilità sul retrotreno con eccessivo consumo degli pneumatici posteriori (più rapido dell'avantreno). Nel mio caso come in tutte credo, il problema era nel ponte posteriore leggermente chiuso. Vista l'impossibilità di regolazioni per un migliore assetto, il mio gommista ha spessorato i punti di attacco dei mozzi ottenendo valori di convergenza quasi perfetti.
Ora la guidabilità è normale ,senza spostamenti improvvisi del retrotreno nemmeno alle alte velocità dell'autostrada sui cavalcavia, ed il consumo degli pneumatici è rientrato nella norma permettendomi un aumento del chilometraggio complessivo con il treno gomme grazie alla convenienza che ora ho a fare l'inversione delle gomme.


Saluti a tutti
Mauro

Come avevo scritto, normalmente il consumo eccessivo, anche in presenza di convergenza fissa, di solito è da imputare proprio a valori di convergenza non ottimali. Sul retrotreno della 5008 un problema presente, dovuto alla "leggerezza" posteriore (e ad ammortizzatori non proprio brillanti....) è una sorta di scalinatura. Questo obbliga, se si vogliono tenere gli pneumatici in condizioni ottimali, a invertire anteriori con posteriori più frequentemente che in altre auto (circa 8.000 km)
Il problema lamentato in questo thread, secondo me, è da imputarsi prevalentemente agli ammortizzatori.

[MM73]

Ragazzi
ma qlcn ha sostituito gli ammo origininali con altri + performanti ?
se si, con quali (marca e modello) ?

[MM73]

sorry, mi è scappato un "ni" di troppo ... intendevo ORGINALI

[anto62]

Ragazzi
ma qlcn ha sostituito gli ammo origininali con altri + performanti ?
se si, con quali (marca e modello) ?

Dai un'occhiata a questo topic: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 35#p988435" onclick="window.open(this.href);return false;

[MM73]

grazie anto62

[peugeotuser]

Il problema delle sospensioni della 5008 sta tutto nella geometria del retrotreno.
Alla Peugeot hanno dato dei valori di camber delle ruote posteriori troppo positivi.....

.

nuccere, mi spiace, secondo me il camber (o campanatura) della 5008 è negativa anche quando l'auto è scarica. Basta mettersi dietro l'auto e guardare le ruote: vedrai che, anche da scarica, tendono a "uscire" verso il basso: quindi è negativa. La campanatura positiva era quella, per chi se la ricorda, della vecchia 500.
La 5008 non brilla nè come avantreno nè come retrotreno.
Gli ammortizzatori, poi, sono inutilmente "gnucchi". Se una persona provasse i Koni capirebbe cosa significa avere ammortizzatori intelligentemente rigidi (rigidi, ma che evitano i contraccolpi). La 5008 è "gnucca" inutilmente.
Comunque: l'effetto che ha descritto andrea, di solito, è imputabile proprio agli ammortizzatori e/o a una non corretta pressione degli pneumatici. Se devi percorrerer chilometri "a vuoto" non superare mai la pressione indicata.
Comunque, se vuoi fare una prova dell'esp/abs, cerca un pezzo di strada con un po' di brecciolino, e, quando dietro non hai nessuno, inchioda sterzando e schiacciando il pedale della frizione. Lo scodinzolio è dato proprio dall'esp. Se non ci fosse ti partirebbe il retro in una direzione e continuerebbe in quella.

Salve mjet63
sto leggendo i vostri commenti sull'assetto e devo dire che sono anche io un pò perplesso dal comportamento della 5008.
L'ho acquistata 2 settimane fa, usata, 2.0 hdi 150 cv feline, km 110.000, da concessionario ufficiale, ho subito riscontrato rumorosità nel posteriore alle basse velocità, scarso assorbimento delle buche dell'anteriore e vibrazioni, scricchioli e rumori tipo "toc" ripercorsi sul volante, il "toc" soprattutto durante le manovre di parcheggio e simili....alla concessionaria mi dicono che è tutto ok! ma ho avuto 6 vetture, di cui 3 peugeot e questi comportamenti dell'auto, secondo me sono legati a regolazioni o guasti. Secondo voi cosa può essere tutto ciò?

[radry]

Finalmente, qualcuno condivide le mie sensazioni, quando 4 anni fà quando acquistai quest'auto criticai subito aspramente su questo forum la penosa tenuta di strada messa a confronto della mia vecchia Ford focus (che invece era straordinaria), quasi tutti si schierarono su posizioni opposte elogiandola.
Le mie impressioni ora sono ampiamente riconosciute in barba a tutti quelli che avevano il prosciutto davanti agli occhi.

Grazie

radry

[Stilo J]

Ciao Radry, la Focus l’ho anche io (è la macchina dei miei genitori) e capisco quello che intendi.
La 5008 in se non è male come tenuta di strada, tenendo conto che è una sorta di furgone, con l’aggiunta che data l’enorme differenza di peso tra pieno carico e con il solo guidatore, non è facile trovare in fase di progetto un giusto compromesso per la taratura degli ammortizzatori.
Il vero problema, almeno sulla mia è che dopo un paio di anni (30.000 KM) gli ammortizzatori hanno perso efficacia il che porta ad un comportamento su strada molto precario e poco prevedibile (non sono rumorosi, ma la macchina sembra un carrozzone sulle asperità, va da tutte le parti).
Purtroppo ad oggi non esistono ammortizzatori “di concorrenza” per la 5008 (mi pare che monroe li faccia solo per il posteriore), perché la mia avrebbe necessità di 4 ammortizzatori nuovi, ma di una certa qualità (cosa che gli originali non hanno dimostrato di avere).
Non appena saranno disponibili degli after market decenti (koni, bilstein, monroe), li cambio e sono sicuro che tornerà ad essere un bel guidare.


Ciao.