Cavetti Batteria

[bassa]

Salve a tutti,
mi sono trovato a dover prestare assistenza con la mia 5008 ad un
automobilista con la batteria scarica. Non sono riuscito a collegare
i cavetti (in particolare il positivo) sulla mia auto, in quanto la
batteria è tutta coperta e, sembra, il morsetto positivo non accessibile.
Esiste un punto / modo in cui possa collagare i cavetti?

Grazie


Claudio

[GatoMato]

Orpo...bella domanda! Ho buttato nel bagagliaio i cavi (x esperienza non si sa mai...) ma in effetti la batteria è bella incassata!! Sarei anch'io interessato alla soluzione...

[amedeone]

A suo tempo curiosai intorno la batteria ma.... http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 26#p494226" onclick="window.open(this.href);return false; ... mi son ben guardato da oltrepassare i miei limiti.
Se c'è qualcuno che ne sa di più è il benvenuto.

A proposito, benvenuto sul forum bassa

[lukebs]

ovviamente il positivo va attaccato sempre alla batteria, mentre il negativo si può anche collegare a massa sul telaio dell'auto;

nelle auto moderne la batteria è sempre ben coperta dalla copertura, ma in qualche maniera il positivo si riesce sempre a collegare per le situazioni d'emergenza

[GatoMato]

[quote="lukebs"]ovviamente il positivo va attaccato sempre alla batteria, mentre il negativo si può anche collegare a massa sul telaio dell'auto;

e qua vien il problema...almeno x me che non son elettrauto . Finchè la 5008 ha bisogno di assistenza (toccatina...) ok: positivo e massa. Quando devi prestare assistenza, dalla macchina in soccorso van collegati direttamente entrambi i poli, ovvero anche il negativo va preso dalla batteria...ma tu prova a prenderlo!!
Io l'ho sempre intesa così...ma ripeto, le mie conoscenze in merito son limitate. Attendo lumi dai + esperti in materia...

ps. a me risulta che il positivo sia quello fronte marcia (segnato + anche se non è presente alcuna colorazione rossa e l'isolamento lasci a desiderare. Quello inaccessibile è il negativo, posto sul retro, incassato nel vano.

Batteria.jpg

[bassa]

"ps. a me risulta che il positivo sia quello fronte marcia (segnato + anche se non è presente alcuna colorazione rossa e l'isolamento lasci a desiderare. Quello inaccessibile è il negativo, posto sul retro, incassato nel vano."


Proverò col tester se quello fronte marcia è il positivo.. a me era sembrato il negativo visto che ha i cavi neri....

[zioricky]

Anche io ho dovuto usare la mia 5008 per avviare l'altra mia macchina a cui si era scaricata la batteria. Effettivamente da manuale si dovrebbero collegare i cavi + (rosso) e - (nero) direttamente sui poli della batteria di soccorso (quindi della 5008) mentre su quella "da soccorrere" si dovrebbe collegare il cavo rosso al + della batteria e il nero in un punto di massa nel vano motore "il più possibile lontano" dalla batteria scarica.
A questo punto non sono riuscito a raggiungere il - della batteria della 5008, è completamente coperto... alla fine ho risolto colleganto il cavo nero in punto di massa qualunque nel vano motore anche sulla 5008.
Però mi chiedo: il giorno che dovrò sostituire la batteria sarò costretto ad andare dal concessionario per forza?

[mauro1970]

Però mi chiedo: il giorno che dovrò sostituire la batteria sarò costretto ad andare dal concessionario per forza?[/quote]

E' la stessa domanda che ho fatto io quando ho ritirato la maccahina, risposta: "la prima volta si per vedere come si fa".
Le batterie sulle mie macchine sono sempre state cambiate da me, se qualcuno mi spiegasse come fare senza dover andare in concessionario ne sarei felice....

[megraian]

Esperienza personale: non sono riuscito ad aiutare un amico che aveva la batteria scarica, perchè non riuscivo a raggiungere il polo negativo della mia. Si trova nella parte più interna del cofano e quando hai attaccato il morsetto sul polo + non ci si arriva più. Poi ho pensato di attaccarmi ad un punto qualsiasi del telaio, ma i cavi erano troppo corti... Il mio amico è stato fortunato, in 5 minuti l'assistenza è arrivata sul posto e con poca spesa gliel'hanno sostituita. Ma spero di non dover chiedere aiuto io...

[exutente]

i cavetti d'emergenza che di solito si acquistano sono in genere corti e con sezione spesso insufficiente. Per essere certi di poter prestare soccorso (e riceverlo) in caso di batteria scarica basta semplicemente acquistare del buon cavo a tre fili, bello grosso, farne due spezzoni di almeno 3 metri l'uno, giuntarli nei morsetti sfilando i 4 bocchettoni isolanti colorati rosso e nero e infine tagliare i cavi originali che non servono più.
Per quanto riguarda i collegamenti, non si capisce dove le andate a leggere queste norme restrittive.. come vi ha già detto luke, bisogna sempre collegare i 2 poli rossi (+) delle 2 batterie (che sono sempre accessibili) mentre i poli neri (-) basta trovare due viti a massa... nella nostra 5008 è ben visibile e accessibile una bella vite a massa di fianco alla batteria serrata a telaio!
Buon lavoro

[anto62]

Per quanto riguarda la posizione dei poli positivo e negativo ne
abbiamo parlato anche Qui: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 88#p732490" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stilo J]

Per quanto riguarda i collegamenti, non si capisce dove le andate a leggere queste norme restrittive.. come vi ha già detto luke, bisogna sempre collegare i 2 poli rossi (+) delle 2 batterie (che sono sempre accessibili) mentre i poli neri (-) basta trovare due viti a massa... nella nostra 5008 è ben visibile e accessibile una bella vite a massa di fianco alla batteria serrata a telaio!

Non è scritto da nessuna parte, si tratta di semplice esperienza sul campo!
Anche io NON sono riuscito a far partire la macchina di un collega collegando il negativo alla massa della 5008.
Magicamente invece l'auto del collega è partita quando, utilizzando un'altra auto, siamo riusciti a collegare sia il positivo che il negativo direttamente sulla batteria di soccorso.

Sarà stato un caso, ma tant'è.
Ciao.

[exutente]

effettivamente qui ognuno dice la sua e può essere credibile o meno perchè non ha credenziali certificate, ma la soluzione o se vogliamo dire la testa tagliata al toro, alla fine la trovi andando a trovare il tuo elettrauto di fiducia e vedrai che avrai soluzioni definitive. Riguardo il caso riportato faccio solo una semplice considerazione: a volte avere con se, oltre a dei cavetti efficienti, una bomboletta spray disossidante per contatti, fa miracoli...