RCZ 1.6 Thp Vs Citroen Ds3 Racing Vs Renault Clio RS Gordini

[grifter]

C'è da dire che la Gordini non è il top di quanto Renault riesca a produrre in questo momento. Questa (http://www.newemotion.it/motori.php3?ProdID=948" onclick="window.open(this.href);return false;) darebbe tranquillamente la paga alla RCZ... anche se la nostra è molto più bella!

[massi.drago]

C'è da dire che la Gordini non è il top di quanto Renault riesca a produrre in questo momento. Questa (http://www.newemotion.it/motori.php3?ProdID=948" onclick="window.open(this.href);return false;) darebbe tranquillamente la paga alla RCZ... anche se la nostra è molto più bella!

Purtroppo è vero.... la nuova Megane RS è un vero missile tanto che la rivista Auto quando l' ha provata in pista ha fatto il miglior tempo mai realizzato per una trazione anteriore. Sinceramente è anche diversa dalla RCZ nel senso che la Megane è decisamente inferiore negli interni e nelle finiture rispetto alla RCZ e lo so perchè un collega ce l' ha (coupè si ma non RS però ) con l'allestimento più rifinito (luxe) e vi assicuro che lo sportello pesa la metà del nostro (e nonostante questo gli si è gia allentata la cerniera) e le plastiche del cruscotto e pannelli porta.... sono proprio plasticaccia brutta (e la plastica intorno alle bocchette di areazione gli si sta sfogliando con meno di 2 anni di vita!!).... niente di paragonabile alle plastiche e al Tecnotep di Peugeot!!!

[bassplayer]

io al raduno dei raduni ho provato la Corsa OPC. Secondo me se le mangia tutte a colazione

[paoletto]

io al raduno dei raduni ho provato la Corsa OPC. Secondo me se le mangia tutte a colazione

Mannaggia a te Marco... mi hai anticipato il topic A me la OPC piace da matti e' Fantastica in tutto

Sopratutto ora che l'hanno restylizzata con il nuovo modello "Corsa OPC Nurburgring Edition..."
gia' il nome spiega tanto...

[grifter]

Pur avendo in casa una corsa che non mi ha mai dato preoccupazioni, a me il pianale di punto e mito, per quel tipo di vettura, non mi convince.

[paoletto]

Pur avendo in casauna corsa che non mi ha mai dato preoccupazioni, a me il pianale di punto e mito, per quel tipo di vettura, non mi convince.

Comunque, quando fanno una vettura cosi performante, le applicano modifiche molteplici proprio per renderla piu' sicura e attaccata all'asfalto, non a caso ho trovato quest'articolo che spiega cio' che hanno modificato

Fonte: Omniauto
Link dell'articolo completo http://www.omniauto.it/magazine/15701/o ... ng-edition" onclick="window.open(this.href);return false;


Se nel novero delle "piccole" più potenti sul mercato la Opel Corsa OPC con 192 CV occupava già una posizione di tutto rispetto, con la versione limitata Corsa OPC Nurburgring Edition la best seller del Fulmine entra a far parte del ristrettissimo circolo delle segmento B "oltre 200 CV", composto ad oggi solo da MINI John Cooper Works (211 CV), Citroen DS3 Racing (202) e Renault Clio RS (203). I cavalli della Corsa ispirata dal Ring sono infatti 210, ma i possessori saranno solo 500 in tutta Europa.

0-100 KM/H: 6,8 SECONDI
Per tirare fuori 210 CV all'Opel Performance Center hanno lavorato su turbocompressore e gestione motore, adottando uno scarico sportivo e ottimizzando il motore per funzionare con benzina a 100 ottani. La potenza massima del motore OPC 1.6 turbo passa quindi da 192 CV a 210 CV, che si traduce in una potenza specifica di 131.4 CV/litro, mentre la coppia massima del motore (da 230 a 266 Nm) è stata innalzata ad un range che varia da 250 Nm e a 280 Nm con overboost. Con questo trattamento la Opel Corsa OPC "Nurburgring Edition" accelera da 0 a 100 km/h in solo 6,8 secondi (contro i 7,2 necessari alla OPC standard) ed è in grado di riprendere da 80 a 120 km/h, in quinta marcia, in soli 6,2 secondi. La velocità massima è invece di 230 km/h, mentre il motore ECOTEC Euro 5 nel ciclo combinato si accontenta di 7,6 l/100 km di carburante, con emissioni di CO2 pari a 178 g/km.

ASSETTO "RING"
Per sfruttare l'abbondante cavalleria, l'asse anteriore della "tuttoavanti" di Russelsheim è dotato di un differenziale autobloccante meccanico a dischi multipli per ridurre il sottosterzo, mentre il telaio è stato irrigidito con nuove molle e ammortizzatori sviluppate da Bilstein e un nuovo sistema frenante anteriore leggero, progettato da Brembo con pastiglie ad alte prestazioni realizzati su misura. Gli algoritmi di controllo per sistemi ABS, Traction Control ed ESC sono stati ricalibrati dagli esperti dell’Opel Performance Center per allinearsi alle prestazioni della Corsa sviluppata sul Nordschleife.

DALL'ESTATE
Tra le innovazioni ci sono inoltre cerchi in lega da 18 pollici con finitura grigio brillante con pneumatici da 225/35. Le altre caratteristiche distintive della "Nürburgring Edition", rispetto all’attuale Corsa OPC, sono il labbro dello spoiler anteriore e un nuovo doppio scarico in acciaio inossidabile, oltre ai loghi "Nurburgring" sui montanti centrali. Gli interni presentano battitacco con la scritta "Nurburgring" in rosso e nero, e un’impuntura decorativa bianca sui sedili anteriori sportivi Recaro, così come su quelli posteriori, freno a mano e console della leva del cambio. Gli schienali anteriori riportano la scritta ‘Nürburgring’ in rilievo, mentre l’inserto dello sterzo è laccato in nero. La Opel Corsa "Nurburgring Edition" sarà ordinabile in Italia dall’estate 2011 ad un prezzo che ancora non è stato annunciato, ma che sarà certamente superiore di qualche migliaio d'euro rispetto ai 20.050 euro necessari per la OPC standard.

Autore: Daniele Pizzo
Data: 21 aprile 2011

[lukebs]

la Corsa OPC sopratutto nell'ultima versione Limited è davvero bella, cattiva, grintosa e sportivissima

davvero una bella Bomba per chi vuol divertirsi

[GTiman]

Sono d'accordo sul fatto che questa versione della corsa non è niente male anche se esteticamente DS3 racing e mini jcw secondo me sono molto più belle! (parere personale )
Di sicuro però in termini di prestazioni è la Megane RS che se la mangia!
In una prova che ho letto le ha suonate anche all' audi S3 (forse era la stessa prova di cui parlava massi.drago)

[grifter]

Tra l'altro quella che ho linkato è la RS Trophy, un'edizione speciale che ha 15 cavalli in più e prestazioni limate verso l'alto.

Occhio qui: http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html" onclick="window.open(this.href);return false; è su tempi da supercar.

[GTiman]

Non avevo notato la particolare versione. Dev' essere proprio una bomba
Certo che come bellezza non c'è paragone con l' RCZ, non che sia una brutta macchina però....non è che si può trapiantare il motore?

[paoletto]

Ragazzi, se parliamo di bellezza estetica non ce' paragone che tenga...

RCZ vs Megane= RCZ

RCZ vs DS3= RCZ

RCZ vs Corsa= RCZ

RCZ vs Clio= RCZ

RCZ vs M.Cooper= RCZ

Inutile dire che e' una questione di gusti (altri potrebbero vederla in diverso modo ) , e non voglio portare assolutamente acqua al nostro... mulino, ma la bellezza della RCZ e' altra roba...

Se potessi (coi fondi...necessari [-o< [-o< $$$ ) RCZ tutta la vita

[grifter]

http://www.youtube.com/watch?v=TKyfmUJUzK8[/video]

[grifter]

Finalmente Alvolante ha pubblicato il video relativo al giro della RCZ: http://www.alvolante.it/video/peugeot_r ... Crburgring" onclick="window.open(this.href);return false;

[CAD]

Eheheh mi sembra strano pure a me che arriva prima la RCZ che la Clio RS Gordini con telaio CUP.. secondi piu secondi meno non avrei dubbi: Clio RS Gordini
La Citroen DS3 Racing ?? ma per favore..

[Neky]

Eheheh mi sembra strano pure a me che arriva prima la RCZ che la Clio RS Gordini con telaio CUP.. secondi piu secondi meno non avrei dubbi: Clio RS Gordini
La Citroen DS3 Racing ?? ma per favore..

dipende dal tracciato....salite e curve l'RCZ spinge di piu e conescendo qualcuno che ha quella clio sò per certo che la tenuta dell'RCZ è migliore.