208gti vs rcz200

[erregierrepam]

come vedete la sfida quale meglio in pista

[grifter]

Non vedo ancora dati sulla 208: http://fastestlaps.com/cars/peugeot_208_gti.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[khana]

Stesso motore, ma RCZ è più bassa, più larga, con ruote più larghe e più stabile.
In pista secondo me vince RCZ.

[Anty]

la 208 è più leggera, se non sbaglio anche i 0-100 sono inferiori a quelli della RCZ. Bisogna vedere la tenuta in curva.
Questa è comunque la dimostrazione che il 1.6 200 CV è sottodimensionato rispetto al carattere che deve avere questa RCZ.

[khana]

In questo momento PSA non ha motori benzina più spinti di quello.
Il VTi è di fatto un THP senza il turbo, ma è sempre un Prince... con il 1.6 VTi sono arrivati a 120 cv "aspirati", che non è male... applicandogli il turbo... usciranno i 260 cv previsti per la RCZ R, ma siamo comunque alla terza generazione dell'EP6
Economicamente non gli conviene sviluppare un nuovo motore... paradossalmente, gli costa di meno mettere il quinto cilindro che ripartire con un nuovo progetto.

Per i dati che vedo io, il 208 GTi viene data a 6,9 da 0 a 100, che mi sembra uguale all'RCZ 200cv.

[grifter]

Io pensavo a questo: http://it.wikipedia.org/wiki/GM_HFV6" onclick="window.open(this.href);return false;

Però, dopo gli aiuti di Hollande, l'integrazione si è arenata: http://www.alvolante.it/news/bloccati_u ... _gm-293292" onclick="window.open(this.href);return false;

[massi.drago]

Prova rivista Auto sulla loro pista privata:
RCZ200cv:3.06,41
DS3 racing:3.06,40
Tempi assolutamente identici in un giro di oltre 3 minuti..... però la 208GTI forse sarà un pò meno estrema della DS3 a livello di assetto quindi mi aspetto un giro leggermente più lento.

[Anty]

In questo momento PSA non ha motori benzina più spinti di quello.
Il VTi è di fatto un THP senza il turbo, ma è sempre un Prince... con il 1.6 VTi sono arrivati a 120 cv "aspirati", che non è male... applicandogli il turbo... usciranno i 260 cv previsti per la RCZ R, ma siamo comunque alla terza generazione dell'EP6
Economicamente non gli conviene sviluppare un nuovo motore... paradossalmente, gli costa di meno mettere il quinto cilindro che ripartire con un nuovo progetto.

Per i dati che vedo io, il 208 GTi viene data a 6,9 da 0 a 100, che mi sembra uguale all'RCZ 200cv.

che non abbia suoi motori non vuole dire che non può usare e collaborare con altre case.. per un solo modello top di gamma sportivo io userei anche un motore di un altra casa automobilistica, ovviamente l'impresa di progettare un nuovo motore per un solo modello non ha economicamente senso.

[grifter]

Prova rivista Auto sulla loro pista privata:
RCZ200cv:3.06,41
DS3 racing:3.06,40
Tempi assolutamente identici in un giro di oltre 3 minuti..... però la 208GTI forse sarà un pò meno estrema della DS3 a livello di assetto quindi mi aspetto un giro leggermente più lento.

Si ho fatto anch'io quel ragionamento. Però il THP di RCZ e 208 GTi è più elastico di quello della DS3 racing, che però ha qualche cavallo il più.

Quello della DS3 racing dovrebbe essere una versione pompata del 156 cv: quindi Vanos solo su lato aspirazione.

[khana]

che non abbia suoi motori non vuole dire che non può usare e collaborare con altre case.. per un solo modello top di gamma sportivo io userei anche un motore di un altra casa automobilistica, ovviamente l'impresa di progettare un nuovo motore per un solo modello non ha economicamente senso.

Dai Anty, facciamo come il vecchio Enzo Ferrari con l'Alfa da cui è partito...
Fondiamo insieme due THP 1.6 156 CV e li montiamo nel baule dietro con una nuova tarsmissione!
3.2 8 cilindri bi-turbo!!!

Anzi, no, visto che va di moda di questi tempi: un propulsore sull'asse anteriore e uno sul posteriore, gestiti in twin-mode!!!

[massi.drago]

Si dai proprio come già sperimentato sulla Audi TT Bimoto: http://tecnicar.altervista.org/elab/TTbimoto/bimo.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Anty]

Basterebbe montare al 1.6 un motore elettrico da 100 cv.. Rientrano con le soglie inquinamento e avrebbe i vantaggi dell elettrico, stile kers.. Questa la vedo come una cosa molto piu semplice da fare e puó essere usato anche per il futuro..

[khana]

Questo abbinamento scoppio+elettrico, PSA lo fa con il Diesel.
E' la tecnologia Hybrid4, che era prevista anche per RCZ, ma hanno preferito presentare la R.

[Anty]

Secondo me avrebbe avuto più senso sui benzina..
Se ti immagini la 200 CV con 100 CV di elettrico avremmo avuto una macchina da 300 CV senza tirare all'inverosimile il 1.6 e in grado di mantenere consumi umani, inoltre se non sbaglio il peso del benzina è inferiore a quello del diesel quindi era anche più conveninete per l'alloggio delle batterie.
Ormai anche le più importanti case sportive hanno tirato fuori motori elettrici abbinati quindi perchè non seguire questa strategia?
Se non sbaglio non si dovrebbe pagare neanche il superbollo visto che i 100 CV in più sarebbero elettrici. Insomma un po' di rivoluzione. Aumenterebbe anche notevolemnte la coppia sopratutto ai bassi. Penso troppo al futuro? Avrebbero eliminato la concorrenza con propulsore benzina elettrico unico nella sua classe di coupè.. addio TT..

[khana]

Con il benzina faranno un ibrido ancora più innovativo, abbinato ad un propulsore ad aria compressa.
http://www.lastampa.it/2013/01/22/scien ... agina.html" onclick="window.open(this.href);return false;