Rimappare HDI

[Anty]

più o meno 190 per 400 di coppia ma tutto dipende da quanto parti di base. Dalla mia esperienza la prima rullata di base è stata molto bassa qundi sono salito poco di CV o meglio circa 27-30 CV che non è poco. mentre la coppia è fin troppo alta.. per la frizione.
Chi ti dice di aumenti di CV e coppia senza rullare prima ti darà per inforza informazioni approssimative visto che non conosce da quanto parti realmente.
Poi la cosa importante è l'affidabilità.. puoi farti aumentare anche a 200 CV e 450 nm di coppia, ma credo che il tagliando dei 60000 non lo vedrai integro

[Anty]

giusto ieri sera ho toccato i 237 ovviamente in pista secondo me c'era ancora qualcosa..
la rimappa ha ottenuto anche il guadagno sulla velocità di punta!
se non si spacca nulla di meccanica (e qui facciamo un po' di corna!!) per ora ho notato una coppia decisamente maggiore maggiore velocità di punta e consumi stabili e leggermente inferirori andando con piede leggero. a 115 kmh ho fatto i 18,5 di media in autostrada. a 130 siamo sui 16.

[Anty]

aggiornamento dopo 6 mesi dalla rimappa:
in generale mi trovo piuttosto bene, in questo periodo la bambina beve di più e si sente.. a volte consuma quanto un benzina..

Personalmente mi chiedevo se fosse possibile installare un chip esterno da attivare a comando per dare ancora qualche Cv e coppia in più giusto in caso di bisogno, tutto questo su una macchina già rimappata. Voi che dite? si va a sfaciare tutto? Direi che lo userei come un turbo accessorio.. quindi magari una volta ogni tanto..
Purtroppo i CV e coppia non bastano mai... almeno a me

[grifter]

aggiornamento dopo 6 mesi dalla rimappa:
in generale mi trovo piuttosto bene, in questo periodo la bambina beve di più e si sente.. a volte consuma quanto un benzina..

Personalmente mi chiedevo se fosse possibile installare un chip esterno da attivare a comando per dare ancora qualche Cv e coppia in più giusto in caso di bisogno, tutto questo su una macchina già rimappata. Voi che dite? si va a sfaciare tutto? Direi che lo userei come un turbo accessorio.. quindi magari una volta ogni tanto..
Purtroppo i CV e coppia non bastano mai... almeno a me

Veramente rischioso. I chip esterni, soprattutto sulle diesel, funzionano veramente bene ma sono tarati sui valori originali della casa. Attaccarlo su di una rimappata faresti un casino.

[massi.drago]

Quoto quanto detto da grifter.

[Anty]

mmmm secondo voi sono riprogrammabili? Per esempio ricordo che quelli della RACE Chip sono settabili..
Si ammetto che è pericoloso.. magari però riprogrammandoli ne viene fuori una variante stabile.. Posso provare a dare i dati della centralina a quelli della race chip per vedere cosa mi dicono..

[grifter]

mmmm secondo voi sono riprogrammabili? Per esempio ricordo che quelli della RACE Chip sono settabili..
Si ammetto che è pericoloso.. magari però riprogrammandoli ne viene fuori una variante stabile.. Posso provare a dare i dati della centralina a quelli della race chip per vedere cosa mi dicono..

Scrivigli... mi sembrano i più seri tra quelli cho offrono moduli esterni. Sono ormai leader in Europa. Avessi avuto il diesel, io avrei comprato direttamente da loro.

Sui turbo benzina le cose sono un po' più complicate: la rimappa è meglio accompagnarla con un nuovo scarico e soprattutto con un downpipe un po' più grande e più robusto. Mi sto documentando e sono pochi i tuner che offrono soluzioni articolate per la nostra leoncina. Ho invece abbandonato l'idea del catalizzatore sportivo... troppo costoso

[Anty]

mmmm secondo voi sono riprogrammabili? Per esempio ricordo che quelli della RACE Chip sono settabili..
Si ammetto che è pericoloso.. magari però riprogrammandoli ne viene fuori una variante stabile.. Posso provare a dare i dati della centralina a quelli della race chip per vedere cosa mi dicono..

Scrivigli... mi sembrano i più seri tra quelli cho offrono moduli esterni. Sono ormai leader in Europa. Avessi avuto il diesel, io avrei comprato direttamente da loro.

Sui turbo benzina le cose sono un po' più complicate: la rimappa è meglio accompagnarla con un nuovo scarico e soprattutto con un downpipe un po' più grande e più robusto. Mi sto documentando e sono pochi i tuner che offrono soluzioni articolate per la nostra leoncina. Ho invece abbandonato l'idea del catalizzatore sportivo... troppo costoso

Bravo Grifter non demordere!!!! la tua 200 CV alla fine potrebbe essere una bella bestiola da 240 CV altro che RCZ R

[OdinEidolon]

Evitate le centraline esterne come la peste, consiglio spassionato... Se vuoi più cavalli devi semplicemente ri-rimappare la centralina per avere qualcosa in più, per quanto si riesca a tirar fuori. Poi sta a te decidere quanto premere l'acceleratore... alla fine è come avere un modulo attivabile, cosa cambia? Basta avere un po' di autocontrollo

Se proprio vuoi avere due comportamenti completamente diversi allora una soluzione c'è, ed è quella di installare due diversi chip di memoria nella ECU e di fare lo switchig istantaneo tra di essi. Su uno metterai la mappa normale (magari finalizzata in particolare alla guida tranquilla e al risparmio) e sull'altra la mappa "estrema".

Però è una cosa rara e costosa, pochissimi preparatori lo fanno.

[Anty]

Evitate le centraline esterne come la peste, consiglio spassionato... Se vuoi più cavalli devi semplicemente ri-rimappare la centralina per avere qualcosa in più, per quanto si riesca a tirar fuori. Poi sta a te decidere quanto premere l'acceleratore... alla fine è come avere un modulo attivabile, cosa cambia? Basta avere un po' di autocontrollo

Se proprio vuoi avere due comportamenti completamente diversi allora una soluzione c'è, ed è quella di installare due diversi chip di memoria nella ECU e di fare lo switchig istantaneo tra di essi. Su uno metterai la mappa normale (magari finalizzata in particolare alla guida tranquilla e al risparmio) e sull'altra la mappa "estrema".

Però è una cosa rara e costosa, pochissimi preparatori lo fanno.

L idea della doppia mappa mi piace, praticamente è quello che fanno già molte auto sportive che hanno i vari set raggi sport, corsa, pista o simili...

[mirketto75]

anty....io ti conosco.....e visto che ti conosco ti do' un consiglio....lassa perdere che se no' tra un po' ti esplode ...se tu potessi mettere un modulo con un on/off,sono sicuro che sara' sempre off....nn rischiare troppo....se no' dopo la distruggi veramente...o meglio la tua frizione...se nn sai dove buttare i soldi allora defappala e rifai la centralina....ma cosi' tu la stai rischiando a mio avviso un po' troppo

[Anty]

Ok ok... Hai ragione me ne sto buono che è meglio.. Voi con il benzina avete più possibilità meccaniche con il diesel si fa poco dal punto di vista meccanico.

[OdinEidolon]

Ok ok... Hai ragione me ne sto buono che è meglio.. Voi con il benzina avete più possibilità meccaniche con il diesel si fa poco dal punto di vista meccanico.

Spendendo poco: filtro, FAP, EGR e via con almeno 200 cavalli sicuri e affidabili...
Anche di più...

Spendendo tanto anche turbo, e ovviamente frizione... ma qui siamo sui 2000€!

[grifter]

Bravo Grifter non demordere!!!! la tua 200 CV alla fine potrebbe essere una bella bestiola da 240 CV altro che RCZ R

Ho ormai le idee chiare. Devo però capire come ordinare in Germania. Purtroppo il distributore italiano è a Roma. Penso sia più conveniente ordinare la e farsi spedire.

[grifter]

Giovedì mattina vado a rimappare anch'io