Uso Pista che ne dite di 260 cavallini sulla nostra rcz??

[lucared75]

Buongiorno ragazzi, navigando in rete mi sono imbattuto su questo kit (rigorosamente uso pista)!!
l'aumento di prestazioni non è male!! e dicono sia installabile su tutte le motorizzazioni benzina 1.6 turbo!

ne avete già sentito parlare?? la casa costruttrice la conosco e non è male....

metto il link http://www.protoxide.it/preparazioni/207THP.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[lucared75]

Ho dato una controllatina ai prezzi..... 1700 il kit turbo e circa 300 DP e Kat 200
direi 2000 euro spesi più che bene!! considerando che le parti originali rimangono al caldino
in box!! volento con pochhe lire dispongono anche dell'intercooler maggiorato montato frontalmente!

[grifter]

Vedendo i cavalli (150, 175, 180?), capisco che la modifica è fatta sull'EP6DT (o anche sull'EP6DTS). La tua RCZ monta invece l'EP6CDT che appartiene alla generazione successiva. Io ci andrei con i piedi di piombo.

[grifter]

Qui se vuoi approfondire: http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Prince" onclick="window.open(this.href);return false;

[lucared75]

Vedendo i cavalli (150, 175, 180?), capisco che la modifica è fatta sull'EP6DT (o anche sull'EP6DTS). La tua RCZ monta invece l'EP6CDT che appartiene alla generazione successiva. Io ci andrei con i piedi di piombo.

Ovviamente con i piedi più che di piombo!!!!!!

a me in particolare interessa solo l'intercooler che a mio avviso sulle motorizzazioni stock
non è mai abbastanza grande!

per il kit turbo invece mi pare di capire che la differenza sulle motorizzazioni da te menzionate
riguarda proprio solo il turbo e centralina....apparati che in qualsiasi caso verrebbero sostituiti
con quelli del nuovo kit...., o spaglio??
comunque prendete le mie informazioni con le molle però!! perchè non sono per nulla afferrato in materia.....

[lucared75]

Qui se vuoi approfondire: http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Prince" onclick="window.open(this.href);return false;

ok, gli dò una bella occhiata! grazie mille grifter....., non nascondo però che mi piacerebbe
contattarli per avere più info da loro!! magari sanno dirci qualcosa in più...

[GardusTech]

Mah, ho visto personalmente gente sbattere la testa contro il muro per cambiare turbina e poi trovarsi con l'auto che andava meno di un'altra con solo mappa, intercooler e scarico.

[lucared75]

Mah, ho visto personalmente gente sbattere la testa contro il muro per cambiare turbina e poi trovarsi con l'auto che andava meno di un'altra con solo mappa, intercooler e scarico.

Ti dirò....anche a me è capitato di vedere scene così!...però mi è anche capitato di vedere ( parlo di vw)
gente sostituire turbo,centralina,dp, intercooler, iniettori adeguati e pompa benzina...e ritrovarsi con una
macchina perfettamente godibile, con funzionamento regolare e con prestazioni eccezionali!!
ovviamente dipende sempre da chi esegue i lavori...ma soprattutto che siano cose già sperimentate
su altre vetture e per lunghi chilometraggi! ovviamente è sempre meglio non sperimentare o inventarsi nulla...
ma partire da esperienze già fatte da altri...etc.etc...
personalmente io sulle mie car preferisco sempre fare semplicemente una mappa, DP+kat sportivo e intercooler...
tutto qui!

e si ottiene un mezzo abbastanza affidabile (a patto di saperli usare e curare) e ovviamente con un bel pò di prestazione in più!
ciaoooo
red

[GardusTech]

Beh se parli del classico 2.0 TFSI Vw, su quello ormai la sostituzione della turbina con quella dell'S3 e portarla a 320-340 cv è la norma. Non si fa altro che trasformarlo nel motore più potente.

Il problema è che finora sul 1.6 PSA/BMW non è ancora stato fatto un kit come si deve.

[lucared75]

Beh se parli del classico 2.0 TFSI Vw, su quello ormai la sostituzione della turbina con quella dell'S3 e portarla a 320-340 cv è la norma. Non si fa altro che trasformarlo nel motore più potente.

Il problema è che finora sul 1.6 PSA/BMW non è ancora stato fatto un kit come si deve.

Hai azzeccato in pieno il mio esempio!!! complimenti!!
mi mancano tanto tutte le varie esperienze e conoscenze che si trovano con i motori tfsi!!

Sò che cambiano i vari codici trà i vari motori 1.6 PSA...., ma possibile che non si riesca a scopiazzare
il lavoro fatto sulla mini JCW?? saranno tanti i pezzi da sostituire?? ovvio restano solo parole....perchè
difficilmente la gente si presta a fare test sul proprio mezzo senza qualche certezza!....

di nuovo complimenti per l'intuito!
ciaooooo

[GardusTech]

Beh il motore ha subito molte evoluzioni dai 150 cv montati sulle PSA alla JCW 211cv.Fortunatamente questo non comporta l'aggiunte del valvetronic (presente sulle 184 cv).
Tra il 150/156 cv e il 175/200 però c'è il variatore di fase in più, non ricordo se su scarico o aspirazione, che fa una bella differenza.

Il 175 della Mini con pochi interventi si riesce a portare a 210-220 cv (e anche oltre...Evolve Automotive ha un kit da 250 cv...)

La JCW si riesce anch'essa a portare oltre quasi 240 cv:
http://www.youtube.com/watch?v=tsXMYIizDwo" onclick="window.open(this.href);return false;

[Massault]

Se vi interessa montare un intercooler, montate quello della SEAT leon cupra
Mica patate!

[Massault]

Io ho questi "dati"
> Intercooler frontale maggiorato: Euro 400,00
> Tubazioni inox                       : Euro  72,00 
> Manicotti siliconici                 : Euro  77,00 
> Installazione impianto             : Euro 240,00 (con modifica interna al paraurti) 
> Rimappatura centralina elettronica originale Bosch : Euro 390,00 

[lucared75]

Io ho questi "dati"
> Intercooler frontale maggiorato: Euro 400,00
> Tubazioni inox                       : Euro  72,00 
> Manicotti siliconici                 : Euro  77,00 
> Installazione impianto             : Euro 240,00 (con modifica interna al paraurti) 
> Rimappatura centralina elettronica originale Bosch : Euro 390,00 

riesci anche a dare marca o codici??

personalmente credo che se ci aggiungi un dp e kat brian o similari e una mappa ottimizzata
dovresti riuscire ad ottenere ottime prestazioni con un abbassamento d'esercizio del turbo non indifferente!

mi gusta molto questa modifica....

[Massault]

Kit protoxide

Io opterei per intercooler della cupra che viene 250€ (parte originale Seat)
Poi pur mettendo gli stessi costi protoxide si va comunque a risparmiare e si ha un intercooler grande circa il doppio
(quasi più di 3 volte l'originale (cosi a occhio))