La 508, erede della 407, sarà così?

[jupeugeot]

Flea la fam. Peugeot ha sempre dichiarato che l'azienda si rivolge ad una clientela variegata e che copre tutte le fasce di mercato a partire dalle citycar. L'obiettivo principale rimane l'equilibrio tra un design accattivante, prestazioni soddisfacenti, confort sopra la media e prezzi competitivi.
Investire risorse per dare la caccia alle tedesche significherebbe sottrarre know-how alla ricerca e allo sviluppo destinati ai segmenti A - B e C ed ai loro derivati.
Si potrebbe, anzi si dovrebbe, emulare i cugini di Citroen, proponendo un'erede della 607 con le qualità vincenti della C5 ma di più è difficile pretendere.
In sostanza i rivali teutonici di Peugeot restano quelli di VW.
Considera anche che seguire le orme dell'Audi comporterebbe un deciso innalzamento dei listini che potrebbe rivelarsi deleterio.
Conta anche che alzare il target produttivo comporta una profonda ristrutturazione di tutta le rete di assistenza, con la crisi in atto non mi pare possibile

[Gian]

.......Flea,
Per fare concorrenza a marchi ben più blasonati, bisogna costruirsi l'immagine e credo che Peugeot molto lentamente lo stia facendo.
Se osservi attentamente sulla 407 hanno adottato il display centrale al cruscotto, le maniglie apertura porte e pomello della leva del cambio cromati. Questi particolari appartenevano all'Audi A6 come del resto anche le chiavi retrattili identiche a quelle delle Audi di qualche anno fa.
Veniamo ai giorni nostri, se osserviamo la 3008 al suo interno ha a fianco della leva del cambio due maniglie che richiamano molto lo stile Audi riferito ai Suv di recente progettazione.
Non ci si può presentare sul mercato con un modello eccezzionalmente ben fatto, ma dal costo proibitivo.
Oggi giorno, tutte le case devono fare anche numeri poichè è solo la casa di Maranello oltre a poche altre che si possono permettere il lusso di costruire auto esclusive quindi guadagnando il massimo sul singolo modello.

Lo stesso discorso, vale anche per i nostri cugini e parlo della Citroen in particolar modo la nuova C5 dove l'allestimento businnes prevede come opzione i sedili automassaggianti. E' un accessorio che Audi non riserva nemmeno alla A4 poichè lo prevede dalla A6 in su.
Il rovescio della medaglia è che sino ad oggi ci sono pochi clienti disposti a spendere circa 45.000 € per un'auto il cui contenuto tecnologico di indubbio prestigio ma l'immagine commerciale rimane sempre quello di costruttore di auto utilitarie e medie.
Non è un caso se entrambi i costruttori, faticano e piazzare sul mercato le rispettive ammiraglie e parlo di C6 e di 607, nonostante presentino finiture e accessori di primo'ordine.

[bobkent]

Quoto completamente quanto detto sia da Jupeugeot che da Gian. Il target cui si rivolge Peugeot è quello, il lavoro di riposizionamento verso l'alto è praticamente appena cominciato, ma non è facile da attuare.

Inoltre:

Il rovescio della medaglia è che sino ad oggi ci sono pochi clienti disposti a spendere circa 45.000 € per un'auto il cui contenuto tecnologico di indubbio prestigio ma l'immagine commerciale rimane sempre quello di costruttore di auto utilitarie e medie.
Non è un caso se entrambi i costruttori, faticano e piazzare sul mercato le rispettive ammiraglie e parlo di C6 e di 607, nonostante presentino finiture e accessori di primo'ordine.

A questo proposito ecco qui la notizia che la C6 molto probabilmente non avrà un'erede, mentre la 608 è in forte dubbio.

[Gian]

Visto il momento non molto roseo che stiamo attraversando, e considerando che il progetto 407 ha raggiunto un'ottima maturità generale quanto ad affidabilità e sicurezza, non vi nascondo che Peugeot abbia preso il telaio della 407 e si sia limitata a vestirlo con un abito differente.
Dico questo perchè il telaio raggiunge il massimo delle stelle relative lo standar di sicurezza ai fini della protezione degli occupanti. Per cui è sicuro.
( Non è un caso se la nuova C5 lo ha adottato e guarda caso pure le complesse sospensioni multilink con in più l'opzione di personalizzarla con quelle idrattive di 3°generazione. )
Dicevo del telaio, il quale ha una geometria delle sospensioni molto complessa e articolata il che è garanzia di ottima tenuta di strada e comfort. Realizzare una nuova architettura di sospensioni, non ci vogliono prorio pochi giorni e pochi soldi.
Per i motori, si tratterebbe di adeguarli alle nuove normative Euro 5.
Il resto che facciano come meglio credono, poichè non è il vestito che ti salva la pelle in caso di forte incidente, ma ciò che sta sotto oltre a tutti i dispositivi di sicurezza attiva e passiva.
L'abito incide sui costi finali in modo abbastanza leggero. E da dire che un successo commerciale è quasi sempre decretato dalla linea e non tanto dal contenuto tecnologico offerto il quale passa in secondo piano.

[Gian]

.....non vi nascondo che sarei veramente stracontento qualora decidessero di adottare anche per Peugeot le strabilianti sospensioni idrattive 3 provate personalmente.
Inoltre, apporterebbero un ulteriore accrescimento del livello di comfort quale miglior concorrenza verso le auto tedesche.
Questa ne è una dimostrazione di ciò che intendo quando
http://www.youtube.com/watch?v=EAMnDF3ismQ[/video]

[bobkent]

Molto interessante ed esaustivo questo video!
Complimenti a Gian per averlo trovato e postato.
E poi sentire i commenti di Jeremy Clarkson è sempre un piacere.....

[frezeer79]

A me piace la fascia di clientela che cerca la peugeot, così con meno soldi ci si porta a casa grandi macchine, belle e con tantissimi optional, mentre per avere la stessa cosa con le auto tedesche, si dovrebbe tirare fuori un bel po' di eurozzi in più!!

[lupus.c]

A me piace la fascia di clientela che cerca la peugeot, così con meno soldi ci si porta a casa grandi macchine, belle e con tantissimi optional, mentre per avere la stessa cosa con le auto tedesche, si dovrebbe tirare fuori un bel po' di eurozzi in più!!

Quoto in pieno quanto scritto da freezer79
E' stato uno dei motivi fondamentali nella scelta della mia 307sw!!
Altre vetture di marchi diversi,con gli stesi optional,arrivavano a costare anche 10.000€ in più
L'altra cosa importante che mi ha fatto scegliere questa macchina,è stata la possibilità di avere 7 posti in una SW con tetto in vetro

[frezeer79]

grazie lupus!

[Flea]

FA SOLO PIACERE VEDERE UN VIDEO COME QUESTOOOOOOOOO!!!!!!!

[Gian]

Molto interessante ed esaustivo questo video!
Complimenti a Gian per averlo trovato e postato.
E poi sentire i commenti di Jeremy Clarkson è sempre un piacere.....

ops grazie Bob

[Joèl.67]

A me piace la fascia di clientela che cerca la peugeot, così con meno soldi ci si porta a casa grandi macchine, belle e con tantissimi optional, mentre per avere la stessa cosa con le auto tedesche, si dovrebbe tirare fuori un bel po' di eurozzi in più!!

Quoto in pieno per esperienza diretta vissuta. Quando nel 2006 comprai la 407 feci diversi preventivi di auto, che accessoriate come la mia leonessa, risultavano molto più costose; ovvero:
- Alfa 159 1.9 Jtd Euro 38.000
- BMW 320 d Euro 43.000
- Mercedes C 220 CDI Euro 38.000 (molto scontata perchè a fine carriera) + navigatore a parte
- VW Passat Euro (non ricordo, ma comunque parecchi)

Per la cronaca la mia leonessa venne 30.000 tondi tondi + 3 tagliandi gratuiti.

[accaeffe]

Un saluto a te Gian, geniale il video per mettere in evidenza il pregio principale delle sospensioni idrattive Citroen.
La C6 sarà anche brutta come il mal di denti ma il livello di confort offerto deve essere di prim'ordine.

[Gian]

Ho notato che su 4 raute, dove per altro le notizie, sembrino essere abbastanza attendibili, non viene minimamente menzionato il periodo in cui uscirà la nuova 408
Esprime in modo chiaro il periodo in cui presenteranno la 5008 e la RC Z che sarà a Settembre credo in occasione del salone di Francoforte.
Questo a mio avviso la dice lunga sul fatto che la casa stessa ritenga a fine carriera la 407

[leone407]

Ho notato che su 4 raute, dove per altro le notizie, sembrino essere abbastanza attendibili, non viene minimamente menzionato il periodo in cui uscirà la nuova 408
Esprime in modo chiaro il periodo in cui presenteranno la 5008 e la RC Z che sarà a Settembre credo in occasione del salone di Francoforte.
Questo a mio avviso la dice lunga sul fatto che la casa stessa ritenga a fine carriera la 407

I volumi di vendita non sono da incorniciare è vero, ma il fatto per esempio che nell'ultimo mese siano state vendute più 407 SW che Mazda6 e Laguna (decisamente più recenti) è un dato da valutare.