La 508, erede della 407, sarà così?

[Gian]

Ragà non so perchè ma un sesto senso me la fa immaginare con "linee Jaguareggianti". Speriamo che non mi deluda, la sto aspettando con grande ansia; anche perchè nel 2011 la mia panterona avrà già 5 anni. Troppini no?

Caspita 5 anni e magari molti dei quali passati in box.
Con quel che costano e quanto facilmente si deprezzano, a mio avviso vanno sfruttate
Poi siamo tutti d'accordo che al cuor non si comanda

[furfante69]

sarà così???
http://www.youtube.com/watch?v=cj3LDD5aXQ0&NR=1[/video]

[bobkent]

Spero vivamente non sia come nella foto.....

[lupus.c]

Spero vivamente non sia come nella foto.....

La fiancata somiglia molto a quella della cugina C5 quindi.... mi sa che a sto giro ci siamo con le foto

[Flea]

[bassplayer]

Probabilmente l'unica fonte abbastanza veritiera é questa, ma potrebbe anche trattarsi di un prototipo non definitivo

[bobkent]

Questa è una foto che è già stata pubblicata mesi fa proprio in questo topic, ma è pure arrivata la smentita ufficiale di Peugeot, che diceva che era un falso. Che poi abbiano detto così per sviare le attenzioni o meno, questo è un altro discorso...

[Gian]

Non credo assisteremo a qualche stravolgimento della meccanica considerando che i cugini della Citroen per la C5 "normale" hanno preso a prestito le sospensioni e chissà quali altri particolari.
La prova del nove, sarebbe vederle una a fianco all'altra su due ponti d'officina Li non avrebbero più segreti

Quello che riterrei veramente una chicca per distinguersi in questo segmento, sarebbe quello di adottare l'alimentazione ibrida per tutta la gamma indipendententemente dal tipo di motorizzazzione scelto. Potrebbero almeno inizialmente realizzare interessanti volumi di vendita poichè non avrebbero concorrenti considerando che i giapponesi hanno si la tecnologia ma applicata ad auto con uno stile tutto loro.

[bassplayer]

Non credo assisteremo a qualche stravolgimento della meccanica considerando che i cugini della Citroen per la C5 "normale" hanno preso a prestito le sospensioni e chissà quali altri particolari.
La prova del nove, sarebbe vederle una a fianco all'altra su due ponti d'officina Li non avrebbero più segreti

Quello che riterrei veramente una chicca per distinguersi in questo segmento, sarebbe quello di adottare l'alimentazione ibrida per tutta la gamma indipendententemente dal tipo di motorizzazzione scelto. Potrebbero almeno inizialmente realizzare interessanti volumi di vendita poichè non avrebbero concorrenti considerando che i giapponesi hanno si la tecnologia ma applicata ad auto con uno stile tutto loro.

mah.. personalmente vedo l'ibrido come una soluzione "ponte" poco efficace. di fatto quei 20-30 cv del motore elettrico si annullano a causa del peso aggiuntivo delle batterie. Basta vedere la Prius e la Honda. Consumano poco solo in cittá, ma fuori non reggono il confronto con il consuno di un buon diesel moderno. C'era una prova di auto motor un sport in cui avevano fatto un giro di 300 km con una prius e una golf 2.0 Tdi in tutte le condizioni (cittá, statale, autostrada e montagna). Risultato consumo medio Golf 6,2 litri per 100 km, Prius 7,4.

[Peugeot gioventù]

Non credo assisteremo a qualche stravolgimento della meccanica considerando che i cugini della Citroen per la C5 "normale" hanno preso a prestito le sospensioni e chissà quali altri particolari.
La prova del nove, sarebbe vederle una a fianco all'altra su due ponti d'officina Li non avrebbero più segreti

Quello che riterrei veramente una chicca per distinguersi in questo segmento, sarebbe quello di adottare l'alimentazione ibrida per tutta la gamma indipendententemente dal tipo di motorizzazzione scelto. Potrebbero almeno inizialmente realizzare interessanti volumi di vendita poichè non avrebbero concorrenti considerando che i giapponesi hanno si la tecnologia ma applicata ad auto con uno stile tutto loro.

mah.. personalmente vedo l'ibrido come una soluzione "ponte" poco efficace. di fatto quei 20-30 cv del motore elettrico si annullano a causa del peso aggiuntivo delle batterie. Basta vedere la Prius e la Honda. Consumano poco solo in cittá, ma fuori non reggono il confronto con il consuno di un buon diesel moderno. C'era una prova di auto motor un sport in cui avevano fatto un giro di 300 km con una prius e una golf 2.0 Tdi in tutte le condizioni (cittá, statale, autostrada e montagna). Risultato consumo medio Golf 6,2 litri per 100 km, Prius 7,4.

quoto!

[Gian]

.........Certamente ........il problema è che le nostre città e mi riferisco Milano e interland sono sempre più intasate dal traffico con continue code. Anni fa c'era il cosidetto orario di punta, caratterizzato da un moltitudine di persone che veicolovano al lavoro e cessato questa fascia il traffico andava scemando. Oggi giorno, si è radicalmente modificato forse per la crisi che ha visto molte persone perdere il lavoro o ricorrere alla cassintegrazione, ma sta di fatto che in giro ci sono sempre parecchi veicoli dove a volte come nel mio caso basta che una persona si ferma sulla corsia di emergenza delle tangenziali milanesi a cambiarsi la ruota senza arrecare alcun intralcio e immediatamente si formano code chilometriche di curiosi che arrivano a rallentare e quasi a fermarsi per scrutare quello che sta facendo. Il controsenso di tutto questo è che quando le stesse vedono una persona a terra, stentano a fermarsi per prestarle soccorso.
Sono sempre più dell'avviso che la mia prossima auto sia ibida proprio per evitare di buttare soldi in gasolio durante tutte queste code, fermo restando che un bel diesel come quello della mia 407 coniuga perfettamente prestazioni extraurbane con un occhio di riguardo all'economicità.

[Flea]

Non credo assisteremo a qualche stravolgimento della meccanica considerando che i cugini della Citroen per la C5 "normale" hanno preso a prestito le sospensioni e chissà quali altri particolari.
La prova del nove, sarebbe vederle una a fianco all'altra su due ponti d'officina Li non avrebbero più segreti

Quello che riterrei veramente una chicca per distinguersi in questo segmento, sarebbe quello di adottare l'alimentazione ibrida per tutta la gamma indipendententemente dal tipo di motorizzazzione scelto. Potrebbero almeno inizialmente realizzare interessanti volumi di vendita poichè non avrebbero concorrenti considerando che i giapponesi hanno si la tecnologia ma applicata ad auto con uno stile tutto loro.

mah.. personalmente vedo l'ibrido come una soluzione "ponte" poco efficace. di fatto quei 20-30 cv del motore elettrico si annullano a causa del peso aggiuntivo delle batterie. Basta vedere la Prius e la Honda. Consumano poco solo in cittá, ma fuori non reggono il confronto con il consuno di un buon diesel moderno. C'era una prova di auto motor un sport in cui avevano fatto un giro di 300 km con una prius e una golf 2.0 Tdi in tutte le condizioni (cittá, statale, autostrada e montagna). Risultato consumo medio Golf 6,2 litri per 100 km, Prius 7,4.

MegaQuoto!

[*Peppe 89*]

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[accaeffe]

http://jokeforblog.blogspot.com/

Questa non è l'erede della 407 bensì la versione a 3 volumi della 308.

[Peugeot gioventù]

quoto accaeffe