La 508, erede della 407, sarà così?

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Grazie Manu.
Faccio un copia/incolla del testo a favore di tutti gli utenti

Più attraente, più grande, ma soprattutto diversa. Una svolta importante, quella della Peugeot 508, perché dà l'addio a soluzioni stilistiche discutibili, come quelle dei nasi lunghi e delle bocche molto larghe che hanno "segnato" le Peugeot di penultima generazione. Ma la 508 (berlina e station), apripista di un nuovo corso stilistico, è nata anche per insidiare le "solite" berline tedesche.

Qualità e confort. Se i nuovi tratti somatici della carrozzeria manifestano una certa classe attraverso linee suadenti, la nuova media francese guadagna anche in qualità percepita con interni più curati per quanto riguarda il superiore livello sia dei materiali sia degli allestimenti. Rispetto alla 407 che sostituisce, è cresciuta nelle dimensioni: lunghezza di 4,79 metri (+ 10 cm) e passo di 2,80 metri (+ 9,2 cm), misure che lasciano intuire un miglioramento sensibile nell'abitabilità e nel confort.

L'eleganza dell'essenzialità. Nell'abitacolo, questa Peugeot abbandona inutili ricercatezze e mira su qualità, eleganza e semplicità. Qualche esempio? La plancia dallo stile essenziale che ben si raccorda alla console centrale con inserti neri; i tasti dei comandi in cromo satinato. Insomma, un insieme che ispira raffinatezza, ma senza ostentazione.

Tanto spazio in più. Le dimensioni sono nettamente migliorate rispetto a quelle della 407 (5,3 cm in più nella distanza tra le ginocchia dei passeggeri seduti dietro e lo schienale dei sedili anteriori, mentre il bagagliaio della berlina ha capacità di 515 dm³ che passa a 560 dm³ per quello della station (1598 dm³ con i sedili posteriori ribaltati).

In silenzio. L'abitacolo, caratterizzato da un ricco equipaggiamento, è stato curato per esaltare il confort con l'adozione di un parabrezza che filtra il rumore esterno e con interventi sia sul motore (rivestito con una capsula fonoassorbente), sia sulla geometria delle sospensioni. Quanto a queste ultime, lo schema prevede un retrotreno a bracci multipli, mentre l'avantreno può essere di tipo MacPherson oppure, per la sportiva Peugeot 508 GT, a quadrilateri.

Motori. La serie comprende i diesel HDi da 1.6 a 2.2 litri con potenza da 112 a 204 CV e due benzina di 1.6 litri con potenza rispettivamente di 120 e 156 CV. Da ricordare, infine, che la 508 sarà in vendita in Italia a marzo del 2011.

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Quanto a queste ultime, lo schema prevede un retrotreno a bracci multipli, mentre l'avantreno può essere di tipo MacPherson oppure, per la sportiva Peugeot 508 GT, a quadrilateri.
Motori. La serie comprende i diesel HDi da 1.6 a 2.2 litri con potenza da 112 a 204 CV e

Pongo l'attenzione su queste due frasi... la prima mi lascia un pó sconvolto.. un altro passo indietro? almeno sulla 407 i quadrilateri erano di serie su tutte, la sicurezza non era considerata un optional da legare a qualche pack di accessori
Poi una cosa un pó personale... finalmente il nuovo 2.2 Hdi e finalmente lo hanno adeguato alla potenza del mio chissá se é sempre biturbo

[Gian]

.........mi sa che la motorizzazione più equilibrata potrebbe essere il 2.2 da 204 cv che dovrebbe speriamo sia sempre bi-turbo.

[sem407]

Purtroppo no. Il nuovo 2.2 è mono-turbo. L'ho letto qualche tempo fa su un forum francese.

[Gian]

Purtroppo no. Il nuovo 2.2 è mono-turbo. L'ho letto qualche tempo fa su un forum francese.

Noooooo!! Se così fosse, mi verrebbe da pensare che colui che ha preso tale decisione non lo ha mai provato il 2.2 Bi-turbo

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beh Gian, ci rimarrá l'esclusiva di aver avuto uno dei migliori Diesel PSA

[leone407]

Forse il monoturbo sarà adottato al posto del biturbo per contere i costi..........

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immagino proprio di si
E' la seconda volta che "becco" un motore particolare, devo ritenermi fortunato! anche la 406 aveva un ottimo 12 valvole che potevo vantare solo io

[Gian]

beh Gian, ci rimarrá l'esclusiva di aver avuto uno dei migliori Diesel PSA

Considerando le smisurate politiche al risparmio .........puoi dirlo forte ......

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basta leggere cosa dicono loro stessi
"Quanto a queste ultime, lo schema prevede un retrotreno a bracci multipli, mentre l'avantreno può essere di tipo MacPherson oppure, per la sportiva Peugeot 508 GT, a quadrilateri."
Sulla versione base gli ammortizzatori vanno pagati a parte?

[jupeugeot]

pregevole!

...freno di stazionamento a levetta a sx del volante

[lukebs]

pregevole!

...freno di stazionamento a levetta a sx del volante

pregevole, ma sempre contestato da più parti, specialmente sulle Mercedes.....quello a leva centrale può diventare un buon sistema di frenata d'emergenza per guidatore o passeggeri

[lupus.c]

Concordo con Lukebs,in certi casi estremi il classico freno a mano può essere un grande aiuto!

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e poi come si fa nei parcheggi innevati?

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pregevole!

...freno di stazionamento a levetta a sx del volante

pregevole, ma sempre contestato da più parti, specialmente sulle Mercedes.....quello a leva centrale può diventare un buon sistema di frenata d'emergenza per guidatore o passeggeri

o in caso di malessere del guidatore puó essere tirato leggermente dai passeggeri per rallentare l'auto fino all'arresto