Accedere al filtro aria 1.2 82cv

[208 RE]

Dipende, il filtro a cono libero lasciato nel vano motore fa piu' danni che altro su tutte le auto, in quanto aspira aria calda che riduce in modo sensibile le prestazioni.
Viceversa un filtro a cono come il CDA con un tubo di raccordo che pesca aria fresca dal parafango in caso di motore non modificato porta ad un miglioramento molto leggero come prestazioni (non assolutamente peggiorative quindi) e molto evidente come sound del motore in accelerazione, in caso di modifiche alla mappatura porta ad un leggero incremento, ma parliamo di 3-4% di potenza in piu', niente di che. La centralina autoadattiva deve avere il tempo di regolarsi.
Benche' di poco conto le differenze con e senza K1dr sull'auto precedente erano presenti.

Cambiare il filtro, in ogni caso, su auto di serie, non porta vantaggi sensibili oltre al risparmio nei tagliandi e quindi a livello prestazionale, come modifica a se stante, non ha molto significato.

Scusa non avevo capito il Cda, intendevo solo i filtri a cono generici io! Comunque si con quello, se fai in modo da pescare aria fresca, potresti avere dei leggerissimi benefici (che a mio avviso sono comunque minimi per il costo del filtro). Però io sinceramente, giusto per avere un filtro "eterno" e che fa respirare un pelo meglio il motore, un bel filtro a pannello ce lo metterei, soprattutto se è uno Sprint-filter che non necessita di essere oliato (con il rischio di sporcare e mandare a p****** il debimetro se si esagera con l'olio).

[Gravanar]

Figurati

Comunque con un po' di mano puoi usare anche quelli classici ad olio come i KN, mai avuto problemi in passato.

Per il resto concordo pienamente con te.

[208 RE]

Figurati

Comunque con un po' di mano puoi usare anche quelli classici ad olio come i KN, mai avuto problemi in passato.

Per il resto concordo pienamente con te.

Certo i kn sono ottimi, sono io che non sono capace con l'olio!

[jjluga]

ciao qlkuno ha preso le misure del filtro?

[Gravanar]

Ho verificato l'altro giorno con la BMC e per il 1.2 VTI non e' disponibile nessun filtro, bisogna prendere quello originale, misurarlo, e adattarne un modello per un'altra auto.
Nel frattempo dato che il K1dr non ci passa (peccato, era gia' in garage e donava un suono molto piacevole in accelerazione) ho preso quello a pannello BMC, tanto olio e detergente li ho gia' da tempo e ho la mano ad "oliare" da molti anni

[g91]

ciao a tutti possedevo un filtro sprint filter supercompetition in poliestere per 1.6 hdi ebbene ho svuotato eritagliato il filtro originale lasciando solo la gurnizzione arancio poi o tagliato il filtro sprin filter a misura della gurnizione e lo infilato al suo interno,per poi nel suo box aria,l'auto respira meglio i consumi sono migliorati e risulta piu nervosa il suono e rimasto quasi invariato,almeno ho sfruttato il vecchio filtro con buoni risultati ciao