S&S e assistenza in salita 208

[marco fabrizi]

Lo startestop se lo avete c'è il bottone in basso a sinistra!...per attivarlo e disattivarlo.

[Fetza]

e l'assistenza in salita da cosa si vede ?
io provando a lasciare il freno in salito credo di non averlo..

[BiciMotard]

tieni la frizione e il freno premuti, metti la prima e poi lascia il freno... se non vai contro la macchina dietro vuol dire che hai l'hill-holder

[drugantibus]

lo s&s è stato eliminato da quella motorizzazione dopo il restyling, solo le prime lo avevano (più o meno quelle prodotte fino a ottobre '15). lo si trova solo dalla gtline.
l'hill holder, che io sappia, lo trovi solo sulle versioni che equipaggiano il cambio robotizzato.

[Sky08]

Ma perché l'hanno tolto?

[JinxFlame]

perchè è inutile.
Soprattutto perchè quest'ultimo usa il motorino di avviamento e quindi si traduce in maggior usura dello stesso.

[BiciMotard]

perchè è inutile.
Soprattutto perchè quest'ultimo usa il motorino di avviamento e quindi si traduce in maggior usura dello stesso.

Parli dello S&S giusto? In questo caso sono d'accordo con te e nel caso di un motore a turbina non provoca solo danni al motorino di avviamento...

[JinxFlame]

Sì sì mi riferivo a quello

[ALEXx343]

Sulla mia sono presenti entrambi... l'Hill Holder nonostante disorienti un po all'inizio lo trovo utile sopratutto sulle salite ripide quando hai dietro il tizio con il suv a 20cm dal paraurti.
Lo Stop&Start invece non mi entusiasma, é ok in caso di sosta prolungata, ma in alcuni casi in cui prima mettevo la folle anche per pochi secondi ora devo per forza tenere premuta la frizione per evitare che l'auto di spenga, e se disattivo il sistema al successivo riavvio e di nuovo attivo

[PrimaScelta]

Io per 300 euro (optional sulla active) avrei messo volentieri lo start e stop. Peccato che non era pronta consegna.
Quindi non serve a granché? Come funziona? Va lasciata la prima e tenuta la frizione? Sullo scooterone Honda funziona una meraviglia ma non ha marce.

[BiciMotard]

Io per 300 euro (optional sulla active) avrei messo volentieri lo start e stop. Peccato che non era pronta consegna.
Quindi non serve a granché? Come funziona? Va lasciata la prima e tenuta la frizione? Sullo scooterone Honda funziona una meraviglia ma non ha marce.

No, è il contrario. Il motore si spegne quando sei in folle con le ruote ferme e rilasciando la frizione. Si riaccende appena tocchi la frizione (e nel mio caso persino se muovi il volante ). Comunque per me non ci hai perso niente perché i vantaggi ci sono solo in caso di soste continuative e prolungate, altrimenti non serve a niente. In compenso non c'è nulla di più deleterio dei continui accendi-spegni in un motore a turbina.

[Trifi125]

Ma l'hill-holder è attivo di default giusto?
Perchè sulla mia nuova Gt Line non funziona o non c'è.
Quindi oltre che la luce nel vano hanno tolto anche l'hill-holder ?
Perchè trovo assurdo che una 500 da 8 mila € ce l'ha mentre la mia Gt Line no

[Edo_SSL]

Ma l'hill-holder è attivo di default giusto?
Perchè sulla mia nuova Gt Line non funziona o non c'è.
Quindi oltre che la luce nel vano hanno tolto anche l'hill-holder ?
Perchè trovo assurdo che una 500 da 8 mila € ce l'ha mentre la mia Gt Line no

anche la mia GT Line non ce l'ha, tranquillo

[MadMav]

Ma l'hill-holder è attivo di default giusto?
Perchè sulla mia nuova Gt Line non funziona o non c'è.
Quindi oltre che la luce nel vano hanno tolto anche l'hill-holder ?
Perchè trovo assurdo che una 500 da 8 mila € ce l'ha mentre la mia Gt Line no

L'hill holder è presente solo in combinazione con il cambio automatico, quindi al momento con la 1.2 turbo 110cv benzina EAT6. Per tutte le altre motorizzazioni non è previsto.

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[Zeccale]

Ma l'hill-holder è attivo di default giusto?
Perchè trovo assurdo che una 500 da 8 mila € ce l'ha mentre la mia Gt Line no

La 500 ora costa da 13.000 in su e sinceramente per me, (cambio manuale) quando la uso (quella di famiglia è del 2010) è un inferno nei casi di parcheggio in salita (tre quarti delle volte in cui lo uso). Mi trovo molto meglio con la mia (ormai ex) Panda basica che non lo ha! Rende scomode delle manovre che non lo sarebbero, allungando inutilmente il tempo necessario per fare qualche avanti-indietro. Per le partenze generiche in salita è comodo, ma si può benissimo guidare anche senza. Se proprio la partenza è difficoltosa, freno a mano e via

Con il cambio automatico invece è piuttosto essenziale, perché semplifica le manovre, non essendoci altro modo per coordinare facilmente freno e acceleratore.