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Riguardo l'indicatore del cambio di marcia, io personalmente non lo seguo MAI perché indica di salire di rapporto troppo presto costringendo il motore a lavorare sotto coppia e quindi perdendo ogni tipo di prestazione. Ovvio che questa funzione è fatta per il risparmio, ma qui si va ben al di sotto anche di questo concetto quindi per me è come se non ci fosseVins206 ha scritto:Ciao ragazzi, ho ordinato la allure pure tech 110cv, vi leggevo per capire i consumi e sto iniziando a preoccuparmi
Però era il motore ideale per me, 82cv mi sembravano pochino, 130 esagerati, inoltre il diesel non fa per me faccio mediamente 5-6 mila km l'anno quindi per forza un benzina dovevo prendere.
Vi faccio una domanda, vediamo se il concessionario mi ha consigliato bene o male, lui sostiene che i consumi si possono abbassare usando il cruise control (quando possibile), ma soprattutto seguendo il consiglio di cambio marcia che compare sul display nel quadro strumenti.
voi che dite?
Mi pare davvero strano, sul 307 non ce l'ho ma ho avuto altri indicatori simili e di solito sono impostati bene...forse sul 1200 110 hanno fatto un lavoraccio?paul91 ha scritto: Riguardo l'indicatore del cambio di marcia, io personalmente non lo seguo MAI perché indica di salire di rapporto troppo presto costringendo il motore a lavorare sotto coppia e quindi perdendo ogni tipo di prestazione. Ovvio che questa funzione è fatta per il risparmio, ma qui si va ben al di sotto anche di questo concetto quindi per me è come se non ci fosse
Non so, ma la mia esperienza è relativa all'utilizzo del 75 cv diesel e quindi evidentemente l'indicatore è tarato così proprio in generale. Il discorso è che quella taratura è sicuramente corretta per un'utilizzo il più possibile attento ai consumi, ma penalizza del tutto le prestazioni; del resto tra consumi ottimali e prestazioni al top uno esclude l'altro, quindi è anche comprensibile questa cosaHal ha scritto:Mi pare davvero strano, sul 307 non ce l'ho ma ho avuto altri indicatori simili e di solito sono impostati bene...forse sul 1200 110 hanno fatto un lavoraccio?paul91 ha scritto: Riguardo l'indicatore del cambio di marcia, io personalmente non lo seguo MAI perché indica di salire di rapporto troppo presto costringendo il motore a lavorare sotto coppia e quindi perdendo ogni tipo di prestazione. Ovvio che questa funzione è fatta per il risparmio, ma qui si va ben al di sotto anche di questo concetto quindi per me è come se non ci fosse
Non so le altre motorizzazioni ma sul 110cv benzina mi sembra che sia tarato bene: indica di cambiare marcia appena si arriva a 2000rpm tenendo presente che la curva di coppia indica il massimo rendimento proprio tra i 1500rpm e i 2000rpm ed è praticamente il regime in cui sto per il 90% delle mie percorrenze visto che ce n'è che basta anche per disimpegnarsi senza scalareHal ha scritto: Mi pare davvero strano, sul 307 non ce l'ho ma ho avuto altri indicatori simili e di solito sono impostati bene...forse sul 1200 110 hanno fatto un lavoraccio?
Poi ovvio che l'indicazione è volta più che altro all'economia di marcia, del resto la coppia scende sotto i 200nm solo dopo i 2500rpm per cui il motore ne ha ancora per tirare bene. 
Ormai ho percorso 20500km in circa 1 anno e mezzo e mi sto trovando veramente molto bene sia per l'automobile in sé che per la motorizzazione e potendosi permettere il costo d'acquisto superiore trovo proprio che il 110cv sia il motore più giusto per questa macchina. All'epoca dell'acquisto avevo provato l'82cv aspirato solo per curiosità e per quanto non sia poi così "asfittico" in accelerazione, almeno in termini relativi, non ero così convinto del fatto che a una potenza inferiore corrispondesse qualche vantaggio concreto in termini di consumi visto che nell'82cv la maggior efficienza in termini di coppia si ottiene tra i 2600rpm e i 3300rpm (quindi ben più in alto rispetto al 110cv anche se non in alto come un normale 4 cilindri 16v aspirato).Vins206 ha scritto: NSX come ti trovi con il 1.2 110cv?
Consumi, prestazioni e soprattutto problemi riscontrati?
C'è qualcosa da controllare sì, perché io con la stessa macchina, motore e cambio, stessa andatura faccio tra i 16 e i 18 km/l.Stock82 ha scritto:Dopo 1 anno e mezzo circa e 14000 km circa riporto le mie impressioni, 1.2 thp 110 cv benzina con cambio EAT6
La macchina va abbastanza bene, il motore a livello di prestazioni è molto buono.
C'è stato un problema al finestrino posteriore (elettrico) che cadeva, sistemato in garanzia.
Ultimamente c'è un problema al finestrino anteriore dx (lato passeggero), se si fa salire in automatico un avolta che arriva alla chiusura ridiscende da solo (come se intervenisse la sicurezza antischiacciamento).
Per quanto riguarda i consumi non sono molto soddisfatto, dopo 3-4 mila km sembrava girare sui 14km/lt (come mi sarei aspettato), ma con il passare del tempo si fanno 12, max 13 km/lt (dati da pieno a pieno) pur usandola per tragitti lunghi, andatura medio-tranquilla, climatizzatore usato solo per alcuni tratti. Non mi sembra molto... La pressione delle gomme è ok (anzi leggermente più alta del consigliato), tagliando effettuato con regolarità a 10000 km.
Qualcosa da far verificare?
