Pneumatici invernali

[qulino]

Ah ok! Per me niente montagna..ma autostrada in pianura..quindi mi orienterò su quelle marche.

[BiciMotard]

Ragazzi: mi sento di dirvi che a prescindere da tutti i discorsi tecnici che vogliamo, fate molto bene a dotarvi di gomme invernali. Ne va della sicurezza perchè a bassa temperatura le gomme normali crollano drasticamente come resa (tendono a cristallizzare). Questa cosa va pubblicizzata qui nel forum.

[qulino]

Confermo! Sul web ho trovato diversi test fatti da riviste specializzate e in tutti i casi si evince una differenza sostanziale tra "normali" e invernali.

[qulino]

Da qualche giorno ho ritirato la macchina (e appena sistemo le foto ve la presento! ) e ho notato che sul libretto non è specificato in nessun modo che posso montare solo pneumatici invernali e non catene...quindi è "solo" questine di sicurezza per come è costruita l'auto ma x la legge potrei montar anche le catene penso..voi che dite?????

[Maxrimini71]

Buongiorno qualcuno ha preso la 16 92 cv ? Sapete se il libretto porta anche la misura 15 nell 'allure ?

[Luciano.59]

si possono montare le 15 16 17

[Maxrimini71]

Ciao Luciano 59 tu che 208 hai preso ?

[vincy060883]

Buonasera sono Vincenzo, io ho i cerchi in lega da 16 e vorrei far mettere le gomme invernali su questi cerchi e la prossima estate comprare i cerchi da 17 e i pneumatici estivi da 17 che secondo me rendono la macchina bellissima (già è stupenda) in modo da tenere i 16 per le invernali e i 17 per le estive...ke dite?? Riuscirò a rivendermi le gomme da 16 ke avranno circa 10000Km?? Secondo voi è giusta come scelta o è meglio prendere i cerchi da 15 e mettere le gomme invernali da 15?? Apetto vostre notizie!!

[qulino]

Di sicuro più è piccolo il cerchio..e meno costa la gomma (su questo credo siano tutti tutti d'accordo! ) però come hai detto tu il cerchio da 17" rende esteticamente perfetta l'auto...infatti io ho appena ordinato le invernali da 17"

[sneg]

al di là dell'estetica, minore è l'impronta a terra, maggiore sarà la zona di pressione del pneumatico sulla neve e quindi maggiore sarà la trazione..
non per niente le gomme termiche di solito consigliate sono nella misura più piccola fra quelle omologate..

detto questo vi chiedo ragazzi:
che interasse hanno i cerchi della 208 peugeot??
4 fori x 100mm o 4 fori x 114,5??
lo chiedo perchè ho un set di cerchi da 16 che vorrei utilizzare al posto dei 17 della mia futura 208 per l'inverno..
proprio per montare i 195.

[Leoncino208]

dovrebbe essere 4x108 secondo i configuratori online, ma controlla col tuo gommista.

[Luciano.59]

Ciao Luciano 59 tu che 208 hai preso ?

ciao max, 1.6, 92 cv Allure, cerchi 17 in lega, 3 porte, blue virtual, penso pack comfort( dato che era già immatricolata e in pronta consegna). soddisfatto dell' acquisto! =) ciao

[leonerampante]

al di là dell'estetica, minore è l'impronta a terra, maggiore sarà la zona di pressione del pneumatico sulla neve e quindi maggiore sarà la trazione..
non per niente le gomme termiche di solito consigliate sono nella misura più piccola fra quelle omologate..

Non voglio mettere i puntini sulle i nè tantomeno darti torto ed è matematicamente dimostrato che a parità di massa dell' auto, diminuendo la superficie di appoggio ,maggiore la pressione di contatto dello pneumatico quindi maggiore trazione, sull asfalto .
Purtroppo però fenomeno fisico è solo una parte delle variabili che caratterizzano la dinamica e la sicurezza di uno pneumatico in condizioni di neve e ghiaccio che hanno comportamenti diversi rispetto all asfalto : la trazione viene anche migliorata con l'intrappolamento dei cristalli di ghiaccio tra le lamelle dello pneumatico e altri fattori di comportamento data dall accumulo della neve in frenata (infatti è sconsigliato l'abs con la neve perchè non permette l'accumulo di neve che aiuta nella frenata), inoltre sul ghiaccio proprio quel fenomeno fisico caratterizza una minore trazione da parte di pneumatici più stretti ,prendente ad esempio i pattini su ghiaccio : si usano delle lame perchè esercitano, grazie al peso del pattinatore ed una sezione stretta, una alta pressione che fonde la superficie di ghiaccio e crea un velo d'acqua diminuendo drasticamente l'attrito .

Con questo ritorno a dire che ,è vero un penumatico più stretto ha una migliore trazione in avanzamento, e si comporta meglio sulla neve fresca e/o alta di uno più largo ma peggio in altre condizioni come ghiaccio e neve battuta (dove si equivalgono).
Quindi non è sempre meglio uno pneumatico stretto in inverno ,ovviamente passare da un 205 a 195 non cambia molto a livello dinamico difatti le case automobilistiche, che omologano le misure degli pneumatici nella lista indicano se è necessario usare pneumatici più stretti con quelli invernali.

Riguardo al 195 ricordo che chi volesse fare un buon acquisto di puntare sui nuovi Continental TS850 ,risultati eccellenti nei recenti test del TCS.

[sneg]

al di là dell'estetica, minore è l'impronta a terra, maggiore sarà la zona di pressione del pneumatico sulla neve e quindi maggiore sarà la trazione..
non per niente le gomme termiche di solito consigliate sono nella misura più piccola fra quelle omologate..

Non voglio mettere i puntini sulle i nè tantomeno darti torto ed è matematicamente dimostrato che a parità di massa dell' auto, diminuendo la superficie di appoggio ,maggiore la pressione di contatto dello pneumatico quindi maggiore trazione, sull asfalto .
Purtroppo però fenomeno fisico è solo una parte delle variabili che caratterizzano la dinamica e la sicurezza di uno pneumatico in condizioni di neve e ghiaccio che hanno comportamenti diversi rispetto all asfalto : la trazione viene anche migliorata con l'intrappolamento dei cristalli di ghiaccio tra le lamelle dello pneumatico e altri fattori di comportamento data dall accumulo della neve in frenata (infatti è sconsigliato l'abs con la neve perchè non permette l'accumulo di neve che aiuta nella frenata), inoltre sul ghiaccio proprio quel fenomeno fisico caratterizza una minore trazione da parte di pneumatici più stretti ,prendente ad esempio i pattini su ghiaccio : si usano delle lame perchè esercitano, grazie al peso del pattinatore ed una sezione stretta, una alta pressione che fonde la superficie di ghiaccio e crea un velo d'acqua diminuendo drasticamente l'attrito .

Con questo ritorno a dire che ,è vero un penumatico più stretto ha una migliore trazione in avanzamento, e si comporta meglio sulla neve fresca e/o alta di uno più largo ma peggio in altre condizioni come ghiaccio e neve battuta (dove si equivalgono).
Quindi non è sempre meglio uno pneumatico stretto in inverno ,ovviamente passare da un 205 a 195 non cambia molto a livello dinamico difatti le case automobilistiche, che omologano le misure degli pneumatici nella lista indicano se è necessario usare pneumatici più stretti con quelli invernali.

Riguardo al 195 ricordo che chi volesse fare un buon acquisto di puntare sui nuovi Continental TS850 ,risultati eccellenti nei recenti test del TCS.

concordo pienamente con te.. dipende davvero dove uno la usa la sua 208.. con le nevicate dell'anno scorso vedevo i Pandini andare come dei missili e i vari Suv galleggiare disperatamente sulla neve..
se uno la usa in pianura senza neve in caduta.. non ci sono differerenze tra 16 e 17.. forse di più se uno monta i 185 su 15.. vedrò.. comunque grazie.

[Maxrimini71]

Io penso di ordinare le 16 con le 205 55 16 con le 15 non mi sento sicuro pensavo le ultra grip 8 della goodyear