Cambio 208

[Gianluk]

Sicuramente il cambio è ancora "legato"... Secondo me, con il passar del tempo e soprattutto facendo un po' di chilometri il cambio si scioglierà e diventerà più scorrevole nelle cambiate, senza impuntarsi. Poi, permettimi di dire una cosa... Non puoi paragonare il cambio della 208 con la tua vecchia 207 GTI!! E' normale che il cambio della GTi è stato studiato e costruito diversamente da quello della 208. La GTI doveva avere un cambio sportivo con la corsa molto corta, essendo una versione sportiva... La 208 1.6 HDI da 115 cv, nasce come una macchina NORMALE!.

Eh purtroppo ti sbagli. Il cambio della GTi non era nulla di sportivo, anzi. La corsa era lunga quasi quanto questo.

F

E allora la Peugeot non ci capisce niente di sportività...

[BiciMotard]

certo, e infatti ha vinto una vagonata di rallies e recentemente un paio di Le Mans alla faccia dell'Audi, perchè non sa fare macchine sportive.

[Gianluk]

certo, e infatti ha vinto una vagonata di rallies e recentemente un paio di Le Mans alla faccia dell'Audi, perchè non sa fare macchine sportive.

Io mi riferivo al cambio... Se in una versione GTI va a mettere un cambio con i passaggi lunghi e tra le altre cose manco sono fluidi, mi fa pensare che non ci capisce di sportività... Tutto qui!

[BiciMotard]

si, per questo aspetto hai ragione. Mi ha colpito anche il fatto che avete detto sulla perdita di know-how dagli anni '90 a venire in qua. Purtroppo è vero: io ho avuto una 106 e, corse a parte, come innesti non era nemmeno confrontabile con i cambi di oggi (era molto meglio, intendo).

[OdinEidolon]

Be' che dalla 106 rallye / 205 GTI ad oggi Peugeot non abbia fatto delle macchine per il volgo con l'animo prettamente sportivo è un fatto. Forse forse la RCZ è sportiveggiante, ma non sportiva. Anche la 207 GTI, sportiveggiante ma non certo sportiva.
La futura 208 GTI, dalle prime prove sembra certo una valida vettura, ma alcuni dicono che la Fiesta normale sia più divertente da guidare. Insomma, ancora sportiveggiante, ma non sportiva.

[Gianluk]

si, per questo aspetto hai ragione. Mi ha colpito anche il fatto che avete detto sulla perdita di know-how dagli anni '90 a venire in qua. Purtroppo è vero: io ho avuto una 106 e, corse a parte, come innesti non era nemmeno confrontabile con i cambi di oggi (era molto meglio, intendo).

Io speravo che nel nuovo acquisto (oggi hanno consegnato la mia leoncina al concessionario ) il cambio era nettamente migliorato da quello attuale che ho nella mia macchina. Per intenderci una saxo 1.1, che sia la prima che la seconda si impuntano sempre, per non parlare della rugosità nel cambio delle marce... E a sentire voi, mi ritroverò una macchina nuova con il cambio che si impunta... Speriamo che nella mia il cambio fila liscio come l'olio...

[BiciMotard]

ma sai che mi sorprende? la Saxo alla fine non era che la 106 ristilizzata (e neanche tanto). La 106 è stata l'unica macchina che abbia avuto con la prima che entrava liscia come l'olio anche con la macchina in movimento.

[drogbone]

. La 106 è stata l'unica macchina che abbia avuto con la prima che entrava liscia come l'olio anche con la macchina in movimento.

quando presi la patente (3 anni fa, quindi sono un neo patentato,non mi linciate per ciò k sto per dire [-X ) l'istruttore mi disse di inserire la 1° solo quando la macchina è ferma...e in effetti sulla vecchia cariola che avevo prima, la 1° mi entrava solo da ferma...e ora con la 208 ho mantenuto la stessa abitudine...
tornando al tema, a me solo la 2° è un pò schizzinosa...per il resto 1°,3°.4° e 5° e retro entrano che è un piacere...

[BiciMotard]

tranquillo drogbone, non ti lincia nessuno per questo.
L'istruttore aveva ragione quella è la procedura canonica di utilizzo della prima velocità (procedura che attuo anch'io perchè tanto non posso fare diversamente). Quello che volevo dire è che ci sono delle situazioni che comportano sì l'uso della prima, ma non per questo di fermarsi completamente (svolte strette, incroci, ecc.). In quei casi avere un cambio fortunato che ti permette di non fermarsi del tutto è sicuramente più piacevole che il contrario.

[OdinEidolon]

tranquillo drogbone, non ti lincia nessuno per questo.
L'istruttore aveva ragione quella è la procedura canonica di utilizzo della prima velocità (procedura che attuo anch'io perchè tanto non posso fare diversamente). Quello che volevo dire è che ci sono delle situazioni che comportano sì l'uso della prima, ma non per questo di fermarsi completamente (svolte strette, incroci, ecc.). In quei casi avere un cambio fortunato che ti permette di non fermarsi del tutto è sicuramente più piacevole che il contrario.

La vecchia 106 di mia madre e la mia 406 lasciavano mettere la prima anche in movimento (naturalmente piano), la C31.1 di mio padre e l'attuale Clio di mia madre se non da proprio immobile non entrava. Chissà se c'è qualche motivo progettuale dietro.

[drogbone]

In effetti a volte si sente che la prima la vuole, non a caso il primo giorno che la presi la spensi due
Volte in seconda..pero ora Gia mi sto abituando un po' alla frizione

[Disc-O-Tex]

Ciao Ragazzi,

siccome la 208 mi piace molto e non posso negare che se dovessi cambiare la mia 308 ci farei un pensierino, mi inserisco in questa discussione proprio perchè la cosa che mi frena di più nel ricomprare una Peugeot riguarda il cambio.
Ora, siccome è dal gennaio 2005 che non guido più un auto dotata di un cambio decente (infatti presi all'epoca una 206 Hdi che all'epoca aveva 110 Cv e quel cambio era osceno, poi la 308 molto sotto la media del segmento C, per non parlare della scarsa modulabilità ed elevata pesantezza della frizione), volevo altri vostri pareri sul cambio delle vostre 208.
Già in questa discussione ho letto pareri non molto buoni sulla 115Cv che dovrebbe essere quella col cambio di progettazione più recente, vorrei sapere anche degli altri due cambi legati ai diesel, quelli da 68Cv e 92Cv, e magari anche altri pareri sul 115, tenendo conto che una minima componente soggettiva nella valutazione ci può essere.
E la frizione come va? E' pesante?
Sulla mia 308 è un macigno, spero che sulla 208 sia meglio.
Per quanto riguarda il cambio Peugeot in generale si comincia a sciogliere seriamente verso i 60 mila Km (non vi sto prendendo in giro, è la seconda Peugeot che ho).
La mia auto ora ha 106 mila Km, il cambio ha gli innesti meno contrastati, anche se devi azzeccare perfettamente il punto di innesto, altrimenti si rischia di impuntare.
Quindi mi ripeto, piuttosto che ripetere l'esperienza di un cambio così dopo quasi 10 anni che provo sempre la stessa minestra, corro il rischio di abbandonare il marchio ma non vorrei più di tanto, anche perchè ci sono affezionato.
Soprattutto mi sento a mio agio perchè le Peugeot hanno ampie vetrature e mediamente hanno abitabilità superiori alla concorrenza pur mantenendo gli stessi ingombri.
Spero mi diate buone notizie.
Ah, dimenticavo, e il robotizzato come va? I tempi di cambiata come sono? Se lo metti in automatico a che regime va alla marcia superiore?
Scusatemi se sono stato troppo lungo e godetevi le vostre 208.
Fidatevi: ogni volta che ne vedo una per strada tutto il resto dopo sembra vecchio. Molto vecchio.